RESTAURATION HIVER 2009

Salut , hein ? bielles H beam 5.158" H-Beam Rod Type 4 2.0 Journal 24mm Pin ? comprend pas........a+

Pourtant simple .......
bielles de compétition ultra légère prévues pour le vilo 71 mm

Et voilà................. Noèl est à notre porte ... la neige tombe sans arrêt.......... et .............

le travail continue ..... sur le moteur pour le moment ....... je reçois mon colis Kit cylindres pistooons pour vilo 78 MM
et dans le colis le con qui a emballé s'est trompé il à mis 3 cylindres de 103 mm et 1 de 96 mm pffff

la galère......

J'ai acheté des nouvelles culasses préparée chez BAS et eux aussi oublient toute la visserie...... décidement .. pas de chance.

le système carter sec va être finis mais après cela plus question de démonter.... au niveau de la pompe car je vais resouder les renfort de support que j'ai du disquer pour passer les raccords ......

salut,

Le moteur avance bien!

Quelles culasses as tu commandées? Perso j'ai pris leurs culasses avec soupapes 38-44. Il semblerait que c'est un très bon rapport-qualité-prix.
Autre question: quel sera ton AAC? ma commande part lundi pour un 163/86B.

bon montage.

Marc

Salut Marc.


J'ai pris les seules qui vont avec les cylindres 96 mm donc des culasses neuve ils en font fabriquer pour eux avec des soupapes 44/38 conduits agrandis et chambre de 50cc ect......
Et comme ce jour là je suis tombé sur le préparateur ...... qui lui à vu une fine fissure sur un conduit de bougie, n'a pas accepté de les prendre.
D'où l'achat de nouvelles mais à un prix très intéressant pour noël ...... le seul hic .... Il m'a confirmé que en 96 mm je ne sais tirer que 165cv / 170 à tout cassé.....
Pour 200 cv il faut passer en 103 avec une paire qu’ils m’ont aussi proposée .... Mais plus cher. Avec des soupapes 48/45

Comme tu le sais je suis en vilo 78mm Bielles Hbeam autres n° sais plus nouveaux cylindres et pistons en pin 22mm
ce kit est prévu pour le vilo 78mm de façon à ne pas mettre de cale sous cylindre.
Un ACC 324° Schleicher et le tout maintenant en carter sec avec nourrice de 5L
RAPPORT VOLUM: de 10.86
voilà .......

Pour les fautes je verrais demain..................

Merci pour les infos.

Effectivement, les 200CV vont etre difficles à atteindre. Mais 160cv devraient etre suffisant dnas tout les cas pour moi!

Concernant les culasses 44x38: Klaus qui est des préparateurs les plus réputés en Allemagne monte des 2.6 avec des culasses identiques bien travaillées et atteind les 200CV. Si Mr Klaus annonce cette puissance, c'Est que c'est réalisable.

Mon moteur aura la configue suivante (idem à 95% de celui de la cox):
boc T4 W .
-Vilo DMS à contrepoids 78mm
-Cylindres d'origines réalésées en 96 mm avec pistons Keith Black longue course. -> Cylindrée=2258cc
-Bielles T1 5.4", boulons ARP2000
-Arbre a cames 163/86B spécial course longue
-Poussoirs T4 percés Scat
-Tiges de culbu alu à couper Bugpack - enventuellement autres.
-Culasses BAS avec soupapes en taille 44x38 travaillées, RV= pas encore connu.
-Ressorts doubles, culbus stock
-carbu 40 Dell- ou autre
-Allumage Bosch TZH
-Volant moteur et mecanisme 228mm boulons BAS
-Echappement - Je ne sais pas.

Quel sera ton échappement?

Merci
Marc

Bonjour Marc

Oui comme je vois tu as surement les mêmes bielles aussi .....

mais il est vrais que BAS crois que j'ai toujours le vilo 71 mm ici avec le 78 mm il y a une fameuse différence .....

comme tu as pu le voir sur une photo j'ai acheté les stubs chez CSP chop en allemagne la pompe aussi !!
les Stubs sont pour des échappements à la carte dans mon cas 45 mm 42 intérieur.

Ah, il y a un radiateur d'huile qui se profile à l'horizon ...

beaux pneux neige

Bonjour
pour le radiateur les attaches sont soudée mais il me reste à finir le déflecteur d'air.
pour les pneus je ne les connait pas mais pour les essais je vais monter des yokohama je vais sonner chez slide si ils ont des jantes fuchs en 5 trous mais en 6 X 15

Voilà encore un petit pas .... les supports moteur et la pompe huile carter sec installée

super propre ce ptit moteur

Merci mais loin d'être finis
Car j'attends toujours les cylindres en retour !!
et aussi de nombreuses petites pièces.

haaa ces pensionnés qui ont le temps de faire tout ça, tranquille...

Et oui les pensionnés ... certains travaillent même le dimanche ..........



voici la fin de la partie avant avec passage pour les durites radiateur, pour le klaxooooon et les phares LP
et aussi pour les Cibies mais une petite découpe a été faite dans le pare choc.
demain je passe au côté oposé............. puis peinture ...........

AVANT


[b]APRES









Avec flange 914/6 cardans montés.







Emplacement réservoir huile

tout beau Pierre, il va falloir que je passe voir ça de plus près...

ça avance bien, tu seras prêt pour mars???

Si je trouve les fameux gougeons ou!

Ouf ....quelle bordels!!!! dans ton attelier! t'est sur de ne pas melanger les references tous sa pour avoir 5 trous...

Belles jantes Pierre !!

C'est les minilites c'est ca??? J'aime assez bien ce modèle !

Gaspi a écrit:

C'est les minilites c'est ca??? J'aime assez bien ce modèle !

Oui c'est ça et pas n'importe lesquelles !

deluca a écrit:

Gaspi a écrit:

C'est les minilites c'est ca??? J'aime assez bien ce modèle !

Oui c'est ça et pas n'importe lesquelles !

Je parie qu'elles te sont famillières !

oui déluca !! lol elle te rappelle qq chose !!!
j'aimerais trouver des beaux center caps domme sur les fuch

il faut voir le diamètre du centre, mais j'ai une doute que des centres de fusch aies dessus, je pense que c'est plus grand