TTRIK, 914 1.7 de 1972 (inscription novembre 2012)

nous croisons tous les bras !!

Lux Pierre a écrit:

nous croisons tous les bras !!

Si je me croise les bras, y a plus rien qui va avancer...

Le bon côté, t'auras pas l'virus !

Ben quoi, on n'a plus le droit de se serrer la main ! Pas en Belgique ?

le pied !! plus les mains !!

pour les filles bisous sur chaques tétons ça oui ..

Lux Pierre a écrit:

le pied !! plus les mains !!

pour les filles bisous sur chaques tétons ça oui ..

les belges sont mes modèles ....

Bon, j'ai ouvert le bloc et récupéré des morceaux du piston ainsi que le restant de la pièce mystère.

9fourteen a écrit:

Lux Pierre a écrit:

nous croisons tous les bras !!

Si je me croise les bras, y a plus rien qui va avancer...

ça semblait une sorte de rondelle, à l'origine...

bizarre autant qu'étrange <;;;

wilde a écrit:

ça semblait une sorte de rondelle, à l'origine...

Comme ceci ??

Oui !!!!!!

non !!
trop épais vu la photo et 6 pans

Quel 6 pans ?

voir revoir la photo
mais sur face book c'est la bonne et qui est tombée là par erreur

Lux Pierre a écrit:

voir revoir la photo
mais sur face book c'est la bonne et qui est tombée là par erreur

vous avez 4 heures ....!!!

Facebook, tout ça, je n'y suis pas du tout, mais alors pas du tout...
Déjà que j'ai un portable basique, c'est déjà ça !

Je dirais donc (mais je ne suis pas spécialiste !!)

150-170 Km/Hr sur autoroute longue distance, météo très chaude, pas de thermostat, pas de volets de refroidissement, pas de jauge T° d'huile, pas de jauge pression d'huile avec un 1.7...

Tous ces paramètres mis ensembles ont engendré la casse moteur.

et oui ....

et surtout avoir outre la pression !! un très bon dégazage de l'huile !! ça c'est important ..

9fourteen a écrit:

Je dirais donc (mais je ne suis pas spécialiste !!)

150-170 Km/Hr sur autoroute longue distance, météo très chaude, pas de thermostat, pas de volets de refroidissement, pas de jauge T° d'huile, pas de jauge pression d'huile avec un 1.7...

Tous ces paramètres mis ensembles ont engendré la casse moteur.

QUI a roulé comme ça ?  
Qu'on l'amène sur la place publique pour le pendre !



Ouais, l'huile a du surchauffer, perdre sa pression et boum...
Pas plus de 120 (°) pour un 4 à air...

surtout un 1700 cc ça tourne vite !! trop vite et peu de couple ...

Oui, faut rester humble et se dire que ça a beau être Porsche, ça a son âge, sa conception et pas fait pour bourrer si vite et si longtemps...
Une pointe aux vitesses légales, ok, mais pas plus...