TTRIK, 914 1.7 de 1972 (inscription novembre 2012)

petit HS: le mano de pression d’huile est une occasion de plus de se distraire au volant. Il y en a un sur la 944 et je pense que je le consulte plus souvent que celui de vitesse...
Néanmoins, la pression d’huile est la tension artérielle du moteur, plus importante que la température d’huile d’ailleurs.

Ben moi, j'consulte tout, vitesse, pression, voltmètre!tre, T°, GPS, radars, le chien à côté, etc. Bref, j'ai mal à la tête !

0,8b pour allumer le témoin de pression d’huile! Effectivement, c’est le voyant de « trop-tard »!

De mémoire, j'dirais même qu'il s'allume à 0.5...

on va donc faire au mieux
le LTQ RACING est de bon conseil

un 1700 cc ?
j'avais des pistons en bon états pour dépanner mais en origine 2 L 94 mm

Lux Pierre a écrit:

un 1700 cc ?
j'avais des pistons en bon états pour dépanner mais en origine 2 L 94 mm

Oui Pierre, 1.7

Courte, la jupe !

Bon, quelqu'un peut me dire ce que c'est et d'où ça vient ????

wilde a écrit:

Courte, la jupe !

C'était la mode...

et non !!

un truc intéressant !!

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/porsche-914-2-0-typ4-bus-kaefer-t2-t3-kurbelwelle-pleuel/1336551823-223-5447

mais quand tu auras ouvert tu trouveras ...
un bijoux tombé par hasard dans le carter !!
sinon ...

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vw-porsche-914-motor-w-1-7-80ps/1333784550-223-18783

dans la boite je crois que oui

Bah, pas la peine d'aller jusqu'à changer le vilo et les bielles quand même !...

wilde a écrit:

Bah, pas la peine d'aller jusqu'à changer le vilo et les bielles quand même !...

on verra bien ....
le LTQ racing mecanique center est en train d'ouvrir le bas .

Je ne pense pas... Il sera vérifié et RAS, t'auras que les pistons/cylindres...`

wilde !! un piston qui casse !! tu t'imagines les dégâts causé par les débris qui ont eu le temps de se mettre partout !!

j'ai eu l'occasion de faire 2 moteurs avec +- la même chose ...

ici c'est le fait de monter en cylindrée pas plus !!
mais l'axe du piston complètement mort imagine l'entretoise en bronze de pied de bielle !! bien sur cela se remplace ... mais avec des tolérances extrême ..
une casse piston entre dans les dégâts majeure.
un vilo casse extrême .

Reste plus qu' à croiser les doigts

Lux Pierre a écrit:

mais quand tu auras ouvert tu trouveras ...
un bijoux tombé par hasard dans le carter !!  

Si c'est une montre en or, elle doit être bien huilée

ou un bridge en or ! !! que le vieux mécano aurait perdu en toussant !!

Lux Pierre a écrit:

wilde !! un piston qui casse !! tu t'imagines les dégâts causé par les débris qui ont eu le temps de se mettre partout !!

j'ai eu l'occasion de faire 2 moteurs avec +- la même chose ...

ici c'est le fait de monter en cylindrée pas plus !!
mais l'axe du piston complètement mort imagine l'entretoise en bronze de pied de bielle !! bien sur cela se remplace ... mais avec des tolérances extrême ..
une casse piston entre dans les dégâts majeure.  
un vilo casse extrême .

Bon, j'ai dû avoir du bol sur "mes" moteurs... ça s'est arrêté au cylindre et à la culasse martelée ou des miettes dans le carter...
J'espère que ça ira pour Ttrick...

Lux Pierre a écrit:

ou un bridge en or ! !! que le vieux mécano aurait perdu en toussant !!  

.

wilde a écrit:

Lux Pierre a écrit:

wilde !! un piston qui casse !! tu t'imagines les dégâts causé par les débris qui ont eu le temps de se mettre partout !!

j'ai eu l'occasion de faire 2 moteurs avec +- la même chose ...

ici c'est le fait de monter en cylindrée pas plus !!
mais l'axe du piston complètement mort imagine l'entretoise en bronze de pied de bielle !! bien sur cela se remplace ... mais avec des tolérances extrême ..
une casse piston entre dans les dégâts majeure.  
un vilo casse extrême .

Bon, j'ai dû avoir du bol sur "mes" moteurs... ça s'est arrêté au cylindre et à la culasse martelée ou des miettes dans le carter...
J'espère que ça ira pour Ttrick...

je croise tout ce que je peux, en attendant!