restauration Porsche 914 2L

Superbe couleur !

Perso j'ai une petite préférence pour les autos dans leur jus (jusque dans une certaine limite),
mais j'avoue que c'est magnifique de voir le résultat avec la qualité du travail réalisé.

Bravo Phil de nous faire partager tes restaurations en images !
Si seulement je t'avais rencontré avant ...

bonjour
voici le retour de cette belle 914
pour faire la vidange et la pose du pot ech    "bursch"

INCROYABLE ,pas un brin de fuite d'huile
et mème pas un suintement
on dirait quel sort du garage





j'ai demandé au propriétaire s'il l'avait nettoyer avant de venir, et non....

donc aprés la vidange ,je lui ai posé le joli pot "BURSCH"

voici l'origine



et voici le "BURSCH"




joli bête





et après bien-sur passage aux banc pour affiné les réglages
quand le propriétaire est arrivé chez lui ,il m'a appeler pour me dire que ça 914
fonctionné beaucoup mieux qu'avant

ce pot d’échappement est fait et calculé pour le "2L" GB

A BIENTÔT
PHIL

Superbe travail, je suis en admiration, bravo !!

Juste une petite question de détail ? Pourquoi tout le monde semble monter les piston sur les bielles et ensuite insérer les cylindres autours, alors que l'inverse est si facile ?

Salut,

Pour ta question, ça dépend du niveau de démontage de ton moteur... Avec le maneton à insérer latéralement, tu peux être bloqué en "translation", notamment avec le radiateur d'huile ou le cylindre voisin, si tu débrouilles mal dans l'ordre de remontage...
Je te rassure, monter les cylindres ensuite sur les pistons se fait aussi (voir le Haynes), il faut juste le bon outil...

et la sonorité de ce pot ?

bonjour
pour la sonorité de ce magnifique échappement "bursch"
il faut demander à
914-44RI
car je pense qu'il a pu l'essayer comme il faut

pour ma part c'est magnifique

PHIL

wilde a écrit:

Salut,

Pour ta question, ça dépend du niveau de démontage de ton moteur... Avec le maneton à insérer latéralement, tu peux être bloqué en "translation", notamment avec le radiateur d'huile ou le cylindre voisin, si tu débrouilles mal dans l'ordre de remontage...
Je te rassure, monter les cylindres ensuite sur les pistons se fait aussi (voir le Haynes), il faut juste le bon outil...

Oui, le bon outil puis il suffit de le faire dans l'ordre. Je pose la question pour le type IV, car les types I, c'est comme ça, j'en ai faits assez pour le savoir

Lux Pierre a écrit:

C'est moi qui est drôle, ou ma question qui te fais rire ?

Pour reprendre la discussion du pot Bursch, je confirme la magnifique sonorité typée année 70 (mode racing) discret à bas régime plutôt dans les graves et « expressif » dans les tours qui met en valeur le son du flat.
Pour Marcv : lors de notre rencontre fortuite à Saint-Étienne le Bursch était installé.

Oui, je m'en souviens en effet.
Mais j'aurais bien aimé l'entendre à nouveau dans l'idée de changer le mien.
Un petit enregistrement ?

De retour de vacances j’essaierai de te faire suivre un enregistrement.