réfection Porsche 914 2L

bonjour
voilà une 914 qui a été refaite à neuf en carrosserie




par contre le moteur est à refaire complet





là on voit un moteur qui fuit entre culasse et cylindre


voilà pourquoi ça fuit car il y avait encore les joints de culasse,pas bien....



les poussoirs usés


les cylindres glacés et rayés



moteur en démontage




à bientôt pour la suite
PHIL

C'est qu'elle cylindrée ?

aero-mbhr a écrit:

C'est qu'elle cylindrée ?

Regarde l'emplacement des bougies ... et le titre du post...

Oups autant pour moi ...

bonjour
voici la suite ,nettoyage du bloc moteur


contrôle et réglage du latéral


pose du joint spi


controle et échange de tous les joints




je viens de recevoir les pièces qui sont aérogommer et INNOVATION
toutes les pièces en peinture au four à 220°
un rendu de fou et une finition digne pour les 914




bonne journée
PHIL

bonjour
voici la suite
échange amortisseurs avant et arrière,on peut remarquer la différence de diamètre de tige



réfection de la pompe à huile avec échange des pignons




réfection de la cylindrée,on peut voir les cylindres glacés et rayer


passage des cylindres avec un honoir



nettoyage des pistons





plus cas recalculer le "RV"
et remonter la cylindrée
bonne journée
PHIL

c'est beau !!! beau boulot !!! j'ai hate de faire ca un jour !

Il est venu du 44 avec?

Bonsoir PHIL, les amortisseurs avant Bilstein que tu montes sont quel modéle ? C sont les bilstein B6 ?

bonjour
alors , pour 914-29 :il est venu sur remorque car le moteur avait du mal

et pour louisguy :c'est bien du bilstein B6

bonne journée
phil

Merci Phil, je ne savais pas que les B6 avaient des plongeurs si gros ! On les voit toujours avec les caches . Dans ce cas je vais les prendre, et ça sera accordé avec l’arrière .

Bonne journée

Toujours un magnifique travail!

toujours cool à suivre ;-)

Bertrand

Remarquable travail Phil !
On fera pareil sur le Speedster BBR une fois qu'il aura roulé un peu ... ;-)

bonjour
polissage des bielles et mis aux grammes pré
attention car il faut beaucoup enlever pour pas beaucoup de grammes




et voilà elles font toutes 791 gr


et tous les pistons aux grammes pré,j'ai pas eu besoin dis toucher
ils sont tous aux mêmes grammes 560gr

et maintenant vous aller voir la différence incroyable qu'il y a
entre les pistons d’origine et les pistons AA,et les deux avec leur axes




incroyable 114 gr de moins , ce qui va favoriser la préparation moteur que je lui fait

maintenant je m'attaque à la préparation des culasses
j'ai attaqué par les conduits ADM ET ECH


à bientot pour la suite

phil

bonjour
tout d'abord, je vous souhaite une bonne et heureuse année et
surtout une bonne santé à tous.
et longue vie à vos mécanique.

voici la suite de cette préparation moteur:
polissage des chambres et conduits





passage des fraises pour rectifier les siège en 4 angles
15°,30°,45° et 60°
pour un meilleur déplacement des flux d'air ECH et ADM




rodage des cylindres et des soupapes



et contrôle étanchéité des soupapes en les recouvrant de diluent
et sans mettre les ressorts et vous êtes sur à 100 pour 100 que c'est étanche .


remontage des culasses





et aprés bien calculez son Deck Height (rapport volumétrique )


à bientôt et encore bonne année
PHIL

Merci Phil, bonne année et bonne santé à toi et ta famille

merci phil , bonne année à toi...

bonjour
voici la suite de cette belle rénovation


pose des bielles avec des coussinet de qualités


et bien faire attention aux coupe de segments


pose des pistons ,cylindres et culasses



échange des poussoirs et des tubes enveloppes




moteur presque fini
à bientot
PHIL

bonjour
assemblage moteur terminé


remontage de ces carters et toles de refroidissement
et de son système d'injection "D JETRONIC"



à bientot
phil

bonjour
voici l'avancement de ce moteur




et maintenant je m'attaque aux injecteurs
bonne journée
PHIL

bonjour
voici la finition de l'ensemble moteur/boite





le moteur/boite avant



le moteur/boite aprés



je trouve que c'est dommage de le monter
il faudrait le mettre sur une étagère



à bientôt pour de nouvelles aventures

phil-bug

le Avant Après est sympa .... et le changement esthétique bluffant.
surtout que l'on sait que là, il n'y a pas juste un coup de propre, mais une vrai rénovation/reconstruction.

il faudrait retrouver une belle image de groupe prêt à monter d'origine en usine à l'époque.
le lien serait sympa.....

superbe !!

Je confirme le superbe travail associé à un soucis du détail et de la perfection de Phil. Comme principal intéressé de ce projet j'ai hâte de tester le résultat (les premiers retours de Phil sont impressionnants) Une dernière "ligne droite" et les virages de son col d'essais préféré dans l'attente (demain) du montage de l'échappement BURSCH commandé aux US pour finaliser ce travail de maître.