réfection Porsche 914 2L

bonjour à tous
me revoilà aprés fais quelques volvo P1800 et cox
faites bien attention à ce vilain virus,moi je suis confiné
dans mon garage avec joie et plaisir

donc j'ai attaqué  cette belle 914 qui vient  de "seugy" au dessus de PARIS




voici le moteur ,un sacré bazars la dedans







dépose du moteur et désassemblage moteur/boite
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je vais attaqué par rénover la boite qui faut tout gratter et dégraisser




et voilà plus qu'a nettoyer et changer tous les joints
à bientôt
PHIL

confiné au petits oignons;

prends soin de toi!

Cool, vite la suite! C'est donc sur celle là que tu as réglé ma soude atmo.

Bon courage!

Du super boulot en perspective !!! bravo phil

bonjour
voici la suite de la rénovation bv
voilà une fois nettoyer aprés quelques heures de grattage et dégraissage




et maintenant on va changer quelques joints pour que ça reparte d'aplomb






là ,on vas pouvoir controler différentiel et couple conique




pas oublier de changer un maximum de joints






puis apprêter la boite et la peindre





je change les joints de différentiel aprés pour ne pas qu'il soit peint



et voilà la bv est révisé et bien belle




à bientot pour démontage du moteur et injection

PHIL

encore une boite qui a changée de couleur ......

bonjour
voici la suite ,démontage du moteur



en premier ,un bon nettoyage s'impose




et maintenant on attaque le démontage du moteur





à bientot pour la suite avec une petite préparation moteur

PHIL

y'a plus qu'à!

Bonjour Phil

C'est quoi la boite reliée à l'injection :


Bertrand

récupération des vapeurs d'huile.???

bonjour
voiçi la suite du démontage moteur





plus qu'a faire le nettoyage des pièces



j'ai attaqué par la préparation du vilo

vilo avant ,brut d'origine


vilo aprés ,made in phil


à bientot
phil

Bravo Phil !!

bonjour
voilà la suite du moteur
tout d'abord voiçi les pièces qui sont revenu de la peinture aux four.

pièces avant



pièces aprés



et maintenant on attaque le moteur
projet vue avec le client pour amélioré les performance du moteur

mais auparavant voilà le problème culasses détecté après nettoyage à l'acide




voici le kit perfo



alors il ya: un aac 290°
              un kit cylindre en 96 mm
              un kit bielle en H
              un kit poussoir scat
              un volant moteur allégé
              un vilo équilibré
et le must une paire de culasses neuves
culasse refabriquées
avec travail sur les conduits ech et adm et calcule des flux
et les soupapes inox
soupapes passaient de 42x36 à 44x38
trés belle pièces




avec calcul des chambres de combustion



pour bien calculer le rapport volumétrique

voilà à bientot pour la suite

phil

toujours aussi intéressant à suivre ...

Intéressant, l'injection sera gardé ou elle passe en carbus?

Celtik a écrit:

Intéressant, l'injection sera gardé ou elle passe en carbus?

chez PHIL, il serait dommage de demander un montage en carbu.

si il y a bien un endroit ou l'on peut se faire faire une injection au petit oignons, c'est bien là.

Injection Stock avec option "Injection programmable par la suite".

bonjour
voiçi la suite du montage
les carters sont révisés et refait les plans de joints


pose du joli vilo avec parssi et moni



pose de l'AAC




assemblage des carters






rénovation des carters




un petit bonus pour ce beau moteur
magnifique petit carter


calcule du latéral à 0,8 de jeux





à bientot,pour la suite
phil

Un véritable travail d’orfèvre !!!

bonjour
aprés beaucoup de mécanique me re-voilà
voici la suite
montage des bielles en H




montage du kit cylindrée en 96mm




il a fallu refaire rectifier les cylindres pour avoir un bon rapport volumétrique
montage des culasses
ça commence à ressembler à un beau moteur



montage des tubes enveloppes et le reste


révision des culbuteurs




pose d'une cible pour futur projet



remontage des tôles de refroidissements et admission
https://i.servimg.com/u/f91/18/60/65/10/llzt7610.jpg




remontage des éléments moteur réviser et remis à neuf




à bientôt pour la suite

phil

Ça laisse rêveur tout ce travail !

bonjour
voici la suite du remontage

remontage de l'allumeur 123 ignition




repose des faisceaux injection et allumage





repose moteur/boite sur la 914



repose des échappements "FULL INOX"




maintenant plus qu'a brancher tout le dessus

à bientôt
PHIL

Salut Phil,
Super boulot .