restauration Porsche 914 2L

Bonjour
voici la restauration de cette belle 914 2L qui a une jolie couleur
on en voit pas trop de celle là




moteur dans son jus , à refaire pour préservé la mécanique
avec  un 2L GB qui commence à être rare et cher
 



attention à ces vieux moteurs qui chauffent ,car pas révisé depuis de
nombreuses années



ce moteur avait une grosse fuite d'huile
voici l'une des raisons de la fuite
pas hésité à changer le mano-contact de pression d'huile
quand il est trop vieux


à bientôt pour la suite de cette grosse révision
PHIL

encore un moteur qui va renaitre et connaitre une seconde vie.

Ca c'est bon !!

Bravo !... Merci pour les photos.

bonjour
voici l'avancement du moteur ,gros nettoyage avec des bons produits et de l'huile de coude.



voila ça commence à être propre


radiateur d'huile ,important qu'il soit nikel


tout controler le reste ,tamis ,clapet etc




voila ,à bientot
PHIL

avec toi phil, c'est toujours un regal de voir comment tu bosses....

salut Phil.
C'est la 914/6 en noir ?

elle est pas noire mais verte mais oui c'est la 6

Bonjour
voici la suite,avec nettoyage des pistons et bielles

et aprés nettoyage


déglaçage des chemises

avec les pierres ,ça donne toujours un bon résultat


maintenant on trouve les deux pignons de pompes à huile
chez mecatechnic,et en marque vw...



la boite est prête avec tous ces joints spi de changer


et le bloc est prêt a recevoir la cylindrées et les culasses que je suis en train de préparer


A bientot
PHIL

Ya un V8 dans le fond (!)
C'est pour une 14 ?? 😬

Toujours agréable de regarder les photos de restauration de Phil. ;-)

Bonjour
voici la suite,on va commencé par les ressorts de soupapes ,ça fait quelques moteurs que
je me méfie de ces ressort qui ont 30 ans et plus , donc maintenant je n'hésite plus ,je change
à chaque fois avec des ressort neuf que l'on trouve chez PORSCHE ,n'hésiter pas de prendre à la
marque ,toujours pour avoir la meilleur qualité ,car ces moteur repartent pour longtemps.
petit contrôle pour vous faire voir la différence    

et voici la réf PORSCHE qui fait pour tout moteur :1.7,2.0,1.8 L

APRÈS la question que je me pose ,"faut il en prendre plein d'avance"......en cas de rupture de stock

petite préparation des culasses ,pour ceux que ça intéresse il faut qu'il y ait le moins d'angle droit
possible déjà pour supprimer les points chaud et pour que la combustion ce diffuse le plus possible et pour avoir le moins possible de gaz imbrûlés,donc moins de PPM au banc FACOM
moins de PPM =meilleur combustion et rendement moteur amélioré
vous pouvez voir la culasse n'a aucune fissure et plein d'angles droit

voici après quelques heures de travail


maintenant quand on regarde dans le cylindre qui est posé sur la culasse ,on peut
remarquer le dépassement de la culasse au bout du cylindre , (j'espère que vous me comprenez )
ce qui fait que quand les gaz comprimés arrivent au bout ,ils butent sur l'angle de la culasse.
du coté soupape ECH et ADM

et voici pour une combustion plus homogène

et bien sur ,reprendre son volume de chambre ,pour refaire un bon rapport volumétrique


voila bon dimanche
PHIL

la mécanique expliquée par PHIL, c'est bien plus intéressant...!!!!!

ttrik914 a écrit:

la mécanique expliquée par PHIL, c'est bien plus intéressant...!!!!!

Et plus facile à comprendre...

Toujours intéressant à lire et à en savoir plus... merci pour les explications. ;-)

bonjour voici la suite
remontage moteur




rénovation des bras ar

il fallait lui faire car ils étaient trés rouillé

aprés avoir poncer ,on apprèt

puis on peint,c'est beaucoup mieux


et bien sur quand on a fait les bras ,on se dit que le dessous et pas beaux
donc j'attaque le dessous
ponçage et préparation

apprêter

peinture

et vernis

et avec les bras et les amortisseurs neuf
ça rend beaucoup mieux ,je languis de mettre la mécanique


et maintenant juste pour voir que les jantes ce rattrape super bien
elles étaient accrocher sur les bord et ça faisait pas jolie avec les pneus neuf

et après un peu de boulot et beaucoup de patience


voila un peu de fait ,on va continué le moteur maintenant
bonne journée
PHIL

Superbe...

Tu ne peints pas de couleur carrosserie la dernier partie du plancher (sous la tôle) de protection chaleur du pot d'échappement ?

je confirme pour les jantes alu, c'est toujours rattrapable mais c'est un beau jeu de patience.

trop fort!!!!! j en bave....

bonjour
voici la suite
révision de la sonde de pression



puis de l'allumeur



voici le moteur presque fini


et voila ,bientôt le remontage dans la 914.
à plus
PHIL

Encore une oeuvre d'art...

chouette !!

B