New dans les Hauts de France..

Je trouve leur site bien fait et rien que pour les joints : feux, toit, porte, vitre arrière c'est super simple pour tout retrouver et dans la plupart des cas dispo...
Quand tu regardes les éclatés sur de grands sites connus en France, il y en a plein qui ne sont plus fournis......

anthony124 a écrit:

Je trouve leur site bien fait et rien que pour les joints : feux, toit, porte, vitre arrière c'est super simple pour tout retrouver et dans la plupart des cas dispo...
Quand tu regardes les éclatés sur de grands sites connus en France, il y en a plein qui ne sont plus fournis......

Autoatlanta est le premier vendeur de pièce de 914 au monde. Il s'est spécialisé dans le modèle depuis plus de 30 ans... Il a pratiquement tout en stock... mais pas toujours au meilleur prix.

Je me suis déjà fait avoir sur un joint de lunette arrière qui m'a couté une fortune car après 2 commandes chez ce fournisseur, j'ai fini chez Porsche. Une fois que tu as passé le dégivrage tu ne peux pas les renvoyer... C'était pour ma 964.
Il me faut surtout des joints et baguettes, notamment celui qui se situe sur la grille coté charnière... qui n'a pas l'air facile à trouver.
J'ai attaqué le nettoyage de la caisse...

J'avance doucement sur mon auto et la mauvaise surprise reste l'échappement...
Est ce que l'on trouve les couvres collecteurs séparément des collecteurs??

anthony124 a écrit:

J'avance doucement sur mon auto et la mauvaise surprise reste l'échappement...
Est ce que l'on trouve les couvres collecteurs séparément des collecteurs??

je ne pense pas que les boites de chauffage se vendent séparément, par contre un vrai soudeur, selon les dégâts, peut très bien te remettre cela sur le droit chemin

ttrik914 a écrit:

anthony124 a écrit:

J'avance doucement sur mon auto et la mauvaise surprise reste l'échappement...
Est ce que l'on trouve les couvres collecteurs séparément des collecteurs??

je ne pense pas que les boites de chauffage se vendent séparément, par contre un vrai soudeur, selon les dégâts, peut très bien te remettre cela sur le droit chemin

un bon tolier soudeur sur que c est possible

Je suis allé voir un soudeur et il m'a dit qu'elles étaient déjà fines neuves et la corrosion est trop importante pour la soudure.....
Quand je vois le prix de vente ahurissant des SSI, je cherche une autre solution.....

Ah, le chauffage, dans une 914, c'est problématique quand des pièces manquent...
Y a d'excellentes alternatives à essence, mais faut bosser un peu beaucoup pour l'installation...

On en a déjà parlé sur le forum...

anthony124 a écrit:

Quand je vois le prix de vente ahurissant des SSI, je cherche une autre solution.....

J'ai acheté les miens d'occasion aux USA sur le forum 914world.

wilde a écrit:

Ah, le chauffage, dans une 914, c'est problématique quand des pièces manquent...  
Y a d'excellentes alternatives à essence, mais faut bosser un peu beaucoup pour l'installation...

On en a déjà parlé sur le forum...

Pas trouvé???

Quelqu'un a t'il une astuce pour les fixations des grilles moteurs : les clips en caoutchouc/metal qui serrent les picos.
J'ai beau regarder partout, il doit y avoir une astuce???

de la gaine thermorétractable, ou un bout de fin tube en caoutchouc ..... une rondelle fine faite dans une durite.

Ou domino coupé en deux..

anthony124 a écrit:

Quelqu'un a t'il une astuce pour les fixations des grilles moteurs : les clips en caoutchouc/metal qui serrent les picos.
J'ai beau regarder partout, il doit y avoir une astuce???

Et bien faut remplacer les clips, j'ai trouvé les miens chez Versand...

Pareil

j'ai quasiment réussi à les récupérer... je pense que ça va aller, merci

Quelqu'un peut il m'aider...
Ce câble qui est géré par la montée de T° d'huile n'était pas fonctionnel. Pourriez vous me dire si la position 0 est en bas ou en haut???

Salut,

Là, les clapets sont en "ouverts" (l'air souffle sur les culasses et cylindres). Sécurité assurée par le ressort...
Le câble, s'il était raccordé, "tirerait" sur la tringle pour fermer le volet, moteur froid.
Thermostat chaud, le câble se "rallonge", par l'allongement du thermostat, et fait s'ouvrir les volets.

Ok, c'est ce que je pensais, donc je mets la tirette vers le bas, ce qui tend le ressort.

En fait, le capteur qui est dans l'huile chauffe et s'allonge ce qui détend le câble...pas con

anthony124 a écrit:

Ok, c'est ce que je pensais, donc je mets la tirette vers le bas, ce qui tend le ressort.

En fait, le capteur qui est dans l'huile chauffe et s'allonge ce qui détend le câble...pas con  

Le thermostat qui est à côté du carter gauche...



Le volet gauche se lève pour laisser passer l'air sur la culasse et les cylindres, le volet droit descend pour souffler l'air sur le radiateur d'huile.

anthony124 a écrit:

Ok, c'est ce que je pensais, donc je mets la tirette vers le bas, ce qui tend le ressort.

En fait, le capteur qui est dans l'huile chauffe et s'allonge ce qui détend le câble...pas con  

Oui, système semblable chez les Cox et certains Combi... Vérifie que le thermostat fonctionne avant de remonter... (et qu'il y ait la poulie de renvoi aussi).

Je n'ai pas ce dispositif sur mon auto.
Je dois m'inquieter?

Ah, le moteur mettra plus de temps à monter en température, fonctionnera plus longtemps à "froid", ce qui engendre dans le principe théorique une usure plus rapide...
A chaud, l'air sera mal dirigé sur le radiateur...

Je pars du principe que si les ingénieurs l'ont installé, c'est que c'est utile. Même dans les pays chauds, le montage est ainsi.

Tu n'as rien du tout ou seul le thermostat manque ?

Je n'ai pas le mecanisme que montre Anthony124 sur sa photo.
Il reste juste la petite languette censee tenir l'axe.
Je suis completement d'accord avec toi, ca n'a pas ete etudie pour rien.
Apres il faut preciser qu'elle a un radiateur avec un ventilo,
Je vais peut-etre etudier la remise en etant de ce system en complement de ce qui y a deja.
Il va jusqu'ou le cable sur la photo?

Le ventilo, c'est bien pour refroidir, là, t'es peinard. C'est la mise en route à froid qui chagrine...
Le câble descend le long du carter turbine, passe dans une poulie et va au thermostat près du cylindre...
Personnellement, j'avais les clapets, sans rien d'autre. J'ai installé un système manuel.

Je pense que retrouver des "flaps" va être compliqué... Au pire, tu les refabriques, c'est faisable.

Certains "mécanos" ou autres les ont virés pour "résoudre" des problèmes de chauffe, n'importe quoi...