Une 914 de plus dans le 13

Bonjour,
Après plusieurs mois de recherche et la visite de quelques unes (avec de "trop" gros travaux de carrosserie hors de ma portée), j'ai trouvé la 914 qui correspondait à mon cahier des charges.
Avant toute chose il s'agit de ma première ancienne.

Je cherchais donc une voiture roulante avec essentiellement des travaux cosmétiques et d'embellissements.
C'est Maxime et Germain de "Voitures 2 Collection" (que je remercie une nouvelle fois au passage) qui m'ont proposé et convaincu d'acquérir cette 914 1,7L de 1973 en provenance de l'Orégon sans aucune trace de corrosion ni même sous la batterie.

Après quelques travaux de base et de sécurisation effectués par un pro., elle est bientôt prête à se promener en Provence.
- Vidange moteur/boîte
- Remplacement des durites de freins/plaquettes
- Révision des étriers de frein
- Changement des joints spi moteur et boite
- Remplacement volant/disque/mécanisme d'embrayage
- Durites/filtre d'essence

Un point reste à traiter pour un CT vierge, le klaxon inopérant. Je décrirais en détail mes constats dans un post dédié pour vous demander de l'aide.

Merci de m'avoir accepté ici et pouvoir échanger avec vous.
Patrick

bienvenu patrick

La voilà.





Patrick

Elle est bien sympa cette 914...

Belle auto . bienvenue .
Plein de très bons conseils ici

Bienvenue

Bienvenue

Bienvenue Patrick,
Je suis dans le 13 aussi.
Sur le forum, la 914 c'est plutôt une voiture du NOOORD !!
Il y en a quand même quelques unes par ici.
Au plaisir de se croiser en Provence.
Nous au moins on laisse souvent le toit dans le coffre

Welcome !

Bienvenue, belle auto et intérieur très sympa

phil2.0 a écrit:

Bienvenue Patrick,


Nous au moins on laisse souvent le toit dans le coffre

Vu les déluges ou la température africaine, pas tant que ça !

Personnellement, je roule à l'anglaise: il fait sec, je laisse le toit... Pas remis depuis de longs mois.

Welcome sur ce forum !

belle auto !

Salut,
Je vais m'attaquer à la restauration dans jantes RIVIERA.


Pouvez-vous me donner 2, 3 infos sur ces jantes dans leurs configurations d'origine ?
1° - La parties noires sont à peindre en noir mat ou en satiné
2° - Les parties alu (non peinte) sont dépolies ou polies (effet miroir)
3° - Une fois restaurées vous passeriez un vernis pour protéger le tout
4° - Les dimensions des pneus (165 R 15) sont ce que vous recommanderiez

Merci
Patrick

Vernis, si tu foires, ça te ruine tout le boulot... Et il faut mettre la même couche sur les 4 roues...
Personnellement, jamais de vernis sur mes restaurations jantes et ça tient très bien.
Le choix de la peinture de qualité, ça compte avant tout...

Ce n'est que mon humble participation...

Boulot d'il y a un an, en partant de jantes bien pourries, rien n'a bougé :

J'ai toujours dit que Wilde et sa 914 n'étaient pas vernis !

Si, si, ça va. C'est la contrepartie de ceux qui roulent beaucoup !

Bonsoir,
Merci pour l'info pour le vernis.
Et concernant les autres questions SVP

Merci

bravo une belle 914

Pour le noir, je conseille le mat, ça rend mieux et ce sera de toute façon un peu satiné quand même... J'ai comparé deux peintures, mat et satiné, même marque, pas vraiment de différence flagrante (la Fuchs en photo est en mat, ça brille quand même).

wilde a écrit:

Pour le noir, je conseille le mat, ça rend mieux et ce sera de toute façon un peu satiné quand même... J'ai comparé deux peintures, mat et satiné, même marque, pas vraiment de différence flagrante (la Fuchs en photo est en mat, ça brille quand même).

Merci

Bravo pour ton acquisition et bienvenue ici !

Work in progress. 🥴


Côté électrique, c'est Shanghaï, l'ancien proprio a tout remonté avec des cosses à sertir

Patrick

Bon courage !!
A part la remise au propre du câblage, c'est quoi le programme ?

Il semblerai que l'auto était peinte jaune à l’origine.

Réfection complète du tableau de bord et changement de casquette (ça en avait besoin).



Elle était bien blanc ivoire à l'origine, je ne sais pas pourquoi il y a ce jaune sur le tableau de bord.

Ça c'est fait...