Réveil difficile !

Salut,

Retour de la 914, comme chaque été et chaque hiver...
Batterie à plat, normal, je recharge et ça démarre... 10 minutes et le moteur tourne super rond... Plein d'essence et en route pour 130 km...
Départ de jour, tout va très bien... Autoroute, la nuit tombe, j'allume les phares, micro-coupure moteur instantanée... Bizarre... Je prends donc la 1 ère sortie, on ne sait jamais, et continue par la route... Les soubresauts et à-coups recommencent de temps en temps, je donne des coups de gaz en débrayant...
Reste 20 km, le moteur cale en route, je redémarre en embrayant, sur ma lancée... Un peu plus loin, coupure en roulant, je tente la même chose, rien... L'auto meurt sur le côté de l'entrée d'un village, tout est noir, pas d'éclairage public, la grande solitude. Batterie à plat, le démarreur s'éteint aussi. Je suis SEUL. Je mets les warnings, faibles, chaque fois qu'un véhicule arrive derrière... Route en légère pente descendante, je pousse la 914 jusqu'en bas, m'engouffre dedans en tentant un démarrage à la poussette... Rien, je manque de me claquer par terre à cause du manteau qui s'accroche à la portière... Vent, froid, pas d'outils, même pas de torche, je suis comme un con. Les cordonniers sont les plus mal... Pas faux ! Je regarde une maison à droite, le salon est allumé, sapin de Noël, famille...
Je téléphone, rapatriement, je reviendrai de suite avec une batterie de secours ou, au pire, remorquer l'auto... Je retente de démarrer, vra vra vra vroum, ça part ! Je pars en trombe pour ne pas caler. Reste 17 km, très très longs, allumage partiel des phares, routes de campagne périlleuses, moteur dans les tours et débrayages pour ralentir... J'ai chaud, vitre ouverte, alors que j'avais froid en partant ! Bizarre !
Quelques hoquets en route encore, des suées aux stops et feux rouges, où j'emballe le flat 4, puis l'auto arrive enfin devant le garage, gros gros gros soulagement... J'ai rarement été aussi heureux de rentrer...
11.9 à la batterie, je pense qu'elle est foutue. 6 ans.

tu es rentré sans dégats, c'est déjà ça... Si le diag se confirme ça ne sera qu'une péripétie de plus ;-)

C'est plus Wilde, c'est Wild la route "sauvage"!!!

J'ai eu beaucoup beaucoup de bol qu'elle redémarre... C'était dangereux, comme affaire...

Ça à du être un long moment de solitude elle est au chaud c'est l'essentiel
régulateur hs

11.9v moteur tournant ?
Si c'est le cas il faut effectivement chercher côté circuit de charge de la batterie.

Mais je ne vois pas trop le lien avec les coupures moteurs

Wilde sans outillage ??? C'est pas normal... ou alors il prend de l'âge

Bref, tout est bien qui fini bien

Oui, c'est là qu'on voit que l'existence n'a souvent pas de sens... Toujours mes outils, mes torches et Cie... Là, je n'imagine pas la panne, je pars en touriste et j'me retrouve en difficulté, strictement aucun matériel !... J'imagine l'auto arrêtée quelques mètres avant, sur cette route étroite et noire, fréquentée à l'heure qu'il était et ça peut tourner en catastrophe...
Le moteur s'est coupé une demi-seconde à la seconde où j'ai mis les phares... Et puis l'auto a besoin de jus aux bougies, j'imagine que c'est lié...
T'façon, je vais revoir la charge, le démarreur, la connectique, etc. 6 mois d'arrêt, c'est ma faute, j'aurais pu préparer ça plus proprement, de jour et au calme...
On croit tout maîtriser et puis, en fait, on est qu'un jouet du destin...

Un petit contrôle en perspective .... mais bien rentré ! s'est le principal !!

C'est sans doute le régulateur... J'ai eu les mêmes symptômes cet été. Micro coupure quand tu allumes les phares, électricité faiblarde. Le régulateur était mort et il a fusillé ma batterie.

Merci, je commence à regarder ce week-end, j'vais lui payer quelques pièces pour nos 20 ans de liaison...
Ce matin, démarrage sans problème, l'alternateur semble bien charger au voltmètre... Ceci dit, 5 minutes dans un garage ne ressemblent pas du tout à de réelles conditions de conduite...
Au bout de quelques minutes, à l'arrêt, la batterie affiche quand même un pauvre 12 volts tout juste...
La batterie de réserve dans le garage, vieille de plusieurs années, mais entretenue, montre 12.8 !

wilde a écrit:

Merci, je commence à regarder ce week-end, j'vais lui payer quelques pièces pour nos 20 ans de liaison...
Ce matin, démarrage sans problème, l'alternateur semble bien charger au voltmètre... Ceci dit, 5 minutes dans un garage ne ressemblent pas du tout à de réelles conditions de conduite...
Au bout de quelques minutes, à l'arrêt, la batterie affiche quand même un pauvre 12 volts tout juste...
La batterie de réserve dans le garage, vieille de plusieurs années, mais entretenue, montre 12.8 !

Fais attention, car si ton régulateur est mort, il va surchager la batterie et la détruire.

Oui, j'me méfie !
J'ai eu 13.4 Volts à la batterie en accélérant très doucement...

bonsoir à tous
cet après midi j'ai fait une petite ballade de 100 kms pour aller voir un pote et ce soir en rentrant de nuit je pensais à toi wilde .
en roulant en code je jette un oeil sur le volt mètre un peut plus de 12 v ok 2 minutes après un peut moins de 12 v et pendant les 3/4 h du retour ça a fluctué souvent entre ces 2 valeurs c'est peut être normal ???
quand ma voiture est immobilisée j'ouvre le coupe circuit et je branche mon petit chargeur de maintien
comme ça j'ai toujours des batteries au top et pareil pour la 911

Oui, ça fait plaisir d'exister dans l'esprit des autres !
Moi, j'ai été super négligent avec cette 914, la faute à moi et au reste... Le temps s'est installé, je la démarrais deux/trois fois par trimestre, sans aide au démarrage...

Ce soir, j'ai 11.9 à la batterie, à l'arrêt... Nul.

Demain, début des tests !

Pour les à-coups en roulant, pendant un long moment j'ai pensé que ça venait de l'allumage. Mais après avoir changé les bougies, les fils de bougies et bien resserré les connexions j'avais toujours le pb. J'ai ensuite cherché au niveau de l'arrivée d'essence (relais de la pompe, filtre à essence, etc...) mais toujours ce fichu pb.
Je rappelle que je démarrais souvent au booster car batterie régulièrement à plat (normal avec quelques km toutes les 3 semaines).

Puis le mois dernier rien, même avec le booster chargé impossible de démarrer, je pars donc acheter une batterie neuve. Je la monte démarre et plus aucun à-coups !!!

Je croise les doigts mais j'ai l'impression que mais pbs venait de la batterie trop faible.

 

Oui, y a pas d'raison si c'était parfait avant...

Je tiens mes parcours dans un classeur, ainsi que tout le dossier d'entretien... En mars dernier, tout était nickel, avec un état mécanique impeccable... Comme toi, je ne vois que cette batterie...

J'ai eu un souci identique sur deux voitures, une Cox et une A6 2.5tdi, un élément de batterie qui ne prenais plus la charge.

Ratatouille, micro coupure, phares faiblards , un coup je démarre bien à froid, une autre fois pas...
Les deux fois le changement de la batterie a été radical et à résolu tous mes petits problèmes. sur l'A6, le mécano pensait même devoir recaler la pompe à injection, mais c'est enlevant la batterie pour la charger et en en mettant une autre que j'ai trouver ce problème.

Si ta batterie à des bouchons, ouvre les, met ta batterie en charge forte ou rapide selon le chargeur.
Tu verras des bulles qui arrivent. Si un des éléments ne fait pas de bulles, batteries HS, mais qui reste vers 12 volts quand même ce qui est surprenant. L'ampérage lui, sera beaucoup trop bas.

Du coup, on est peut être plus serein lorsqu'on sait qu'on ne maîtrise rien !

J'sais pas, on est tellement dans la maîtrise de tout, dans nos sociétés, qu'il faut être conscient des impondérables quand même...
M'enfin, une batterie actuelle, c'est 5 ans... La mienne en avait 6, et pas vraiment bien traitée. Celle d'avant avait tenu 2 ans seulement...

Résultats des tests...

A fond de cale (5000 trs), l'alternateur charge à 13.1 Volts. Phares croisement allumés, ça chute à 12.5, sans jamais remonter.
Au ralenti, phares allumés, ça charge à 12 V... Si je laisse tourner, ça chute lentement, mais surement...

Je remarque aussi une chose, phares éteints: à 800 trs, ça charge à 13 Volts. De 800 à 1300, ça monte progressivement jusqu'à 13.8 puis, dès 1300, ça rechute de suite à 13. On peut recommencer 15 fois, c'est le même comportement de charge...

Bon, j'ai un régulateur neuf demain, vais déjà essayer ça...

Régulateur dans ma poche, je le pose demain...

http://www.webdealauto.com/fr/regulateur-d-alternateur/beru-ger024/288.1104590.html

Tu penses que tu charges pas assez ?
les 13v en charge me semblaient corrects

12.5 avec les phares, 13 à vide... C'est light...