TTRIK, 914 1.7 de 1972 (inscription novembre 2012)

je pense à la pompe à huile mais bon je ne suis pas très mécanique....

sto11 a écrit:

je pense à la pompe à huile mais bon je ne suis pas très mécanique....

Je ne suis pas mécanicien non plus... j'ai prévu d'ouvrir aussi la pompe.

Il est aussi possible qu'un guide de soupape joue des castagnettes, on verra au démontage.

c'est la première fois que je vois mon moteur comme cela....

j'ai acheté l'auto il y aura bientôt 10 ans, et juste fait les nécessaires entretiens depuis.
mis a part une remise à neuf de l'allumage et des freins, rien n'a été fait sur l'auto.

l'adaptation des carbus à été celle d'une fabrication home made, d'un géo-trouve tout qui a fait quelque chose de fonctionnel ( puisque c'est en place depuis 1992.)

aujourd'hui, avec la remise en état du moteur par le LTQ mécanique center, on va refaire un grand coup de ménage .

Du coup remise en état des carbus et tringlerie complète.
histoire d'avoir un truc fiable et performant.

sto11 a écrit:

je pense à la pompe à huile mais bon je ne suis pas très mécanique....

vu que le moteur va etre ouvert, faut il en profiter pour y placer une neuve.?

ttrik914 a écrit:

sto11 a écrit:

je pense à la pompe à huile mais bon je ne suis pas très mécanique....

 vu que le moteur va etre ouvert, faut il en profiter pour y placer une neuve.?

Je vais voir quand je vais l'ouvrir...

9fourteen a écrit:

sto11 a écrit:

je pense à la pompe à huile mais bon je ne suis pas très mécanique....

Je ne suis pas mécanicien non plus... j'ai prévu d'ouvrir aussi la pompe.

Il est aussi possible qu'un guide de soupape joue des castagnettes, on verra au démontage.

Oui, j'ai eu, mais ce n'était pas des castagnettes mais des coups de canon !

La pompe, tu vérifies l'état et tu la remets. L'origine est in-cre-va-ble.

Pour du fiable, Ttrick, revois toute la ligne carburant (pompe comprise), les carbus et tout l'allumage. Un carburateur foireux te permettra toujours de rentrer à la maison, pas le reste.

wilde a écrit:

9fourteen a écrit:

sto11 a écrit:

je pense à la pompe à huile mais bon je ne suis pas très mécanique....

Je ne suis pas mécanicien non plus... j'ai prévu d'ouvrir aussi la pompe.

Il est aussi possible qu'un guide de soupape joue des castagnettes, on verra au démontage.

Oui, j'ai eu, mais ce n'était pas des castagnettes mais des coups de canon !

La pompe, tu vérifies l'état et tu la remets. L'origine est in-cre-va-ble.

Pour du fiable, Ttrick, revois toute la ligne carburant (pompe comprise), les carbus et tout l'allumage. Un carburateur foireux te permettra toujours de rentrer à la maison, pas le reste.

Oui, pompe à huile, ce n'est que deux engrenages...

Encore un peu de démontage aujourd'hui... et j'ai trouvé

Ne dis surtout rien, qu'on devine !

wilde a écrit:

Ne dis surtout rien, qu'on devine !

La panne, on veut savoir !

Piston n°1

Il a pris dur, non ?
A cause de... ?

Culasse desserrée et échappement par l'épaulement ?...

wilde a écrit:

Il a chauffé dur, non ?
A cause de... ?

Vu l'huile qui se trouve tout autour du moulin, peut-être plus assez d'huile... mais c'est pas le plus grave !!!

wilde a écrit:

Il a pris dur, non ?
A cause de... ?

Culasse desserrée et échappement par l'épaulement ?...

J'ai trouvé que les culasses n'étaient pas du tout dures à désserrer !

rien n'est dur à desserrer sur cette auto ....
aucun contrôle de serrage ou attention mécanique depuis 1992.
y'a bien 80/ 100 000 kms depuis ..

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https://porsche914.1fr1.net/viewtopic.php?t=6311