Flatortue, 914 1.7 de 1970 origine US (inscription 10/2014)

Bonjour à tous,

A l'occasion d'échanges lors du dernier Mans Classic,Ttrik m'a fait remarqué que je n'avais jamais présenté mon auto sur le forum. Ceci étant, je pense que vous la connaissez maintenant...

Étant en vacances, j'ai un peu de temps devant moi, alors c'est parti !

Je m'appelle Stéphane, j'ai 47 ans et je réside en Normandie, à Petit Couronne en banlieue Sud de ROUEN.

J'ai toujours été bercé par le sport auto et plus particulièrement le rallye.
Mon père a organisé pendant 15 ans le Rallye Jeanne d'Arc une épreuve du Championnat de France 2ème division puis le Jeanne d'Arc Historique, plus récemment.

Pour la part, j'ai copiloté dès l'âge de 18 ans puis le cycle de la vie a fait que j'ai tout arrêté vers 1995/1996.
Après avoir gouté à d'autres activités, je suis revenu au rallye en 2009/2010 mais de façon soft...des rallyes historiques de navigation/régularité. Ayant pratiqué le raid multi-sport en orientation, je trouvais la cartographie et la lecture de road-book un peu tordu plutôt sympa... (maintenant, je suis plutôt régularité pure et dure façon rallye du Portugal Historico).

Bref, j'ai trouvé en 06/2006 une Porsche 911 2.7 de 1976 d'origine "matching nomber", comme on dit, dans son jus (17 500 €) et j'ai commencé à rouler (exclusivement en Rallye Histo). Après 8 ans de parfait amour , je l'ai vendu en avril 2014 (une bouchée de pain... 15 000 € - le moteur avait besoin d'une bonne révision mais fonctionnait très bien... avec une consommation d'huile un peu au dessus des normes et les joints de queue de soupapes fatigués   ).... et la côte s'est envolé quelque mois après !
Cette auto m'est revenue environ à 1.500 € par an d'entretien (dont une réparation de boite chez Porche Rouen - pignon de 2 cassé - pour 5 500 €)





En août 2014, je tombe sous le charme de cette annonce sur Le Bon coin.






J'adore la 914 façon GT.... et j'ai craqué !

J'ai acheté la voiture à distance sans pouvoir la négocier (payé cher, 20 000 €) et sans la voir... à éviter !

En septembre, un aller/retour dans la journée Rouen/Douarnenez et me voilà propriétaire d'une Porsche 914.






Titre de circulation du Maryland. L'auto était à Baltimore.




Pour les puristes, que certains d'autres vous sont, c'est une version bidouillée ! On va y revenir.

J'ai donc acheté cette auto à Jean Yves LUCAS (designer de casque de moto de son état et collectionneur des motos FANTIC !) qui l'a importé et fait immatriculer en France le 29/12/2011 (carte grise de collection). lucasdesigns.fr

La voiture a très peu roulé durant ses années bretonnes (d'où le "29" sur ma plaque d'immatriculation...elle finira bien un jour avec les lions de la Normandie   ).

Il s'agit donc d'un modèle 1.7 US de 1970.

N° de série : 4702905653
N° de moteur : VW.0060402
N° boite : 914/301/302/00 et 914/301/301/00 (pourquoi 2 n° sur la boite ?)

Couleur L60E vert irlandais non d'origine (a priori elle était jaune).

La voiture a été "restaurée" par le 2ème propriétaire américain dans les années 80 (j'ai tout un CD sur l'auto, que je n'ai pas encore regardé... j'y découvrirai peut-être quelques indices ! Je vous dirais le moment venu   ).

La cylindrée moteur a été passée en 2.0 litres (à vérifier un jour chez un garagiste dûment équipé...) avec carbu weber et la boite de vitesse ad hoc.

Les trains ont été passés en 5 trous comme les 911 avec barres antiroulis.

La peinture n'est pas parfaite mais la voiture est saine (du moins pour les garagistes qui l'ont vu).

Elle a gardé ses clignotants rouges... on verra au prochain contrôle technique (tous les 5 ans...).



Elle est équipée de jantes BBS nid d'abeilles or en 16' avec des 225 à l'arrière (205 à l'avant).... j'adore le look !



Un échappement 4/1 l'équipe. Je ne connais pas la marque ! Le son est moyen, loin de celui de ma 2.7, j'investirai un jour dans un Scart Supersound !



Quelques photos et la suite demain...









Vous comprenez maintenant le sens de mon avatar !

Elle est superbe cette auto (l'ancienne aussi).
Le reservoir d'essence a l'air d'etre enorme.
Existe-t-il plusieurs contenance de reservoir?

Côté présentation, tu t'es très bien rattrapé

Flatortue a écrit:

A l'occasion d'échanges lors du dernier Mans Classic,Ttrik m'a fait remarqué que je n'avais jamais présenté mon auto sur le forum. Ceci étant, je pense que vous la connaissez maintenant...

whaou, ça c'est de la présentation .....
j'ai hâte de voir les photos de l'intérieur ... moi je l'ai vu en live cette auto ....

Salut à tous,

Je poursuis ma présentation.

Les photos de l'annonce du Bon coin (août 2014)












Et le contrôle technique et petite reprise de rouille dans passage de roue (le point 1 du CT), rien de bien méchant :





On y voit le moteur avec carbu, l'intérieur avec volant et sièges d'origines (quoique si je ne m'abuse pour un modèle 70, il aurait dû y avoir la "banquette", or il y avait deux sièges séparés).

Trouvant justement les sièges trop glissants et les ceintures de sécurité totalement inefficaces, j'ai installé provisoirement des sièges baquets "modernes" (récupérés de la 924 Martini avec laquelle nous avons fait le Monte Carlo Historique en 2013....déjà !).

Et des harnais tout neuf (gagnés au Trophée Historique des Régions de France - THRF) fixés sur une barre que m'a gentiment vendu Bouly via un contact par ce forum ! Un léger ponçage, un coup de bombe de peinture noir et hop comme neuve.... Avec le sticker du club, bien sûr  



Pour le plaisir une photo de 924 avec laquelle j'ai fait une saison à son volant au THRF (3ème). Mon père l'a vendu en début d'année (16 000 €, je l'avais trouvé chez Porsche Rouen et payé 3200 €.... mais y'a eu des frais dessus pour en faire une auto de "Rallye" sympa). C'est une auto super cool à conduire !



Les plaques constructeur/châssis :




Ma tablette est déchargée.... Je poursuivrai plus tard pour vous montrer son nouvel intérieur !

Je reprends la présentation !

Août 2015 - Participation à une expo sous le pommiers en Normandie of cause 😂

h








Au passage, vous aperçevez la R5 Alpine Turbo de 1982 avec laquelle nous faisons le Portugal Historico (je navigue un ami). Une épreuve extra avec 40 zones de régularité très sportives sur routes "ouvertes" (enfin tout de même bien sécurisé par des comissaires et la police... mais les routes restent ouvertes 😜).
Pierre (Lux) à faire, c'est vraiment le pied ! La mecque de la régul. sur routes ouvertes, mieux que le Monte Carlo à mon sens. Enfin je n'ai pas encore eu la chance de faire le MCH sous la neige...

En avril, j'ai investi dans de nouveaux baquets vintage. Des BF Torino (finition cuir et velours) spécifiques 914. J'adore. Ils sont beaux et confortables avec un bon maintien. On a eu l'occasion d'en parler sur un "post" dédié sur le sujet. Je remets les photos.








Autre spécificité américaine (tuning made in Baltimore 🙊), un mano de pression d'huile sur le tableau de bord à gauche du "pilote" !




Enfin j'ai changé le volant d'origine qui est maintenant en "expo" dans mon bureau !
J'ai opté, comme d'autres membres du forum..., pour un momo Prototipo...c'est parfait pour moi. Taille impeccable pour mes 1'83 m, un hobbit / à Ttrik 😉 ! Volant trouvé sur le bon coin (avec moyeu de 911, on ne sait jamais 🤑) et moyeu 914 sur Ebay en Allemagne !







Avant de trouver ce moyeu j'ai galeré avec celui-là de chez Rose Passion. Je ne sais pas sur quel modèle il se monte au final... Il est à vendre !!!






Et voilà ce que ça donne....👍👏👍👏. Exactement ce que je voulais comme intérieur, pas de console centrale pour être à l'aise et avoir une sensation d'espace (comme sur ma 2.7...) ! Restera un jour à mettre un levier de vitesse Wevo avec débattement court...mais je m'en trouve pas en France ou Europe...Si vous avez une adresse, je suis preneur !





La suite et fin demain, bonne soirée 🍻🍾🍸

ça c'est vraiment de la présentation ... ça valait bien le coup d'attendre.
sympa cette auto, pétillante m^me avec son pare soleil "perrier".

C'est fou !

20 000 euro pour cette auto, c'est VRAIMENT une affaire ! (mais, c'était en 2014...).

Bravo !

Elle est super, j'aime bien l'intérieur 'Racing'

9fourteen a écrit:

Elle est super, j'aime bien l'intérieur 'Racing'

oui j'adore les sieges, et comme un c_n, je voulais les essayer pour un futur achat ... et avec la chaleur, le soleil , la fatigue sur LMC, j'ai complètement oublié!

Ah ça, on peut pas être au four du Mans et au moulin !

pourtant ils étaient là, à portée de fesses mains .....





je voulais voir si mon petit gabarit y aurait été tranquille.

Bah oui, fallait y aller, pas de soucis !
Une prochaine fois Ttrik !

En mai, participation au rallye des amis dans le Sancerrois (voir article dans la revue 104 du club).

On a installé la soude pour le cadenceur/trip (sur cardan droit, j'aurai préféré sur roue avant droite mais bon...), réparer problème électrique sur clignotant et Klaxon puis la serrure côté passager.




Tringlerie de boîte à remettre en ordre de marche et synchro de 2 à changer.... Il me manque aussi un cache pour raccordement avec la boîte (j'ai la pièce, acheté chez autoatlanta fin 2014, et le reste des bagues pour la tringlerie...)







Les trains et barres anti-roulis (si les spécialistes peuvent me dire ce que s'est comme trains 911 ou autre ?)






Les BBS en 16



Ambiances....
















Trick je te laisse présenter la vue avec le pare soleil qui pétille

Elle est superbe !!!

je me rappelle encore l'annonce du boncoin qui a durée 2 jours seulement !!!!

en passant, tu as eu ou ton moyeu pour prototipo .....
moi j'ai un truc adaptable très moche.!

Sur eBay mais il a été modifié ensuite pour un "ajusteur" pour monter une bague spécifique pour monter le Prototipo !

ok

Nine m'en a trouvé un sur ebay, reste a faire une bidouille pour le contact de klaxon

Très belle auto Flat, je lui remettrai simplement un toit noir et des plaques d'immat en noires

Tes barres anti-roulis sont des aftermarket, celles d'origine ne sont pas réglables.

Tres belle auto
Content d'avoir fait connaissance rapidement a LMC!
En effet barres after market reglables!!! Et pot Bursch ( comme moi maintenant!)

Au plaisir de se revoir.