914 1l7 de 1970

Bonjour à tous,

Voila des mois que je vous lis et aujourd'hui, j'ai enfin décidé de m'inscrire également.
Une petite présentation rapide:
Marié 2 enfants, 39 ans et une passion de l'automobille ancienne depuis...toujours je crois.
Je réside dans le 28 entre Chartres et Rambouillet, à Maintenon pour être précis. Y'a t-il des heureux propriétaires de 914 en Eure et Loir?
Mon 1er véhicule ancien a été un buggy LM1C (j'avais acheté à l'époque l'avant dernière coque chez LM à Corbeille en Gatinais).
Par la suite, j'ai fais l'acquisition d'une Golf GTI 1600 série 1 rouge Mars que j'ai toujours...et que je ne suis pas prêt de vendre.
Enfin, j'ai fini par vendre mon buggy pour acheter la...914.
Date de 1er immatriculation: 03/11/1970
Type: 47W4
Couleur: orange d'origine mais sa robe est désormais le jaune signal ref 114 (teinte utilisée sur les 911).
Je sais que c'est une entorse à l'origine mais cette teinte est splendide.
J'ai acheté cette 914 sans injection ou plutôt si mais dans un carton (l'injection hein... pas la 914) , ne sachant si celle-ci fonctionnait, j'ai préféré garder les carbus.
En résumé:
Véhicule entièrement d'origine ou presque:
Moteur passé en 1911cm3 à l'aide de pistons en 96, arbre à cames Webcam 86, 2 carbus double corps 40 dellorto, culasses de 1800 préparées. C'est une préparation soft qui devrait développer 110cv environ.
Côté chassis, des koni classics et friens AV de BMW 320i avec maitre cylindre de 911 diamêtre 19.
Je tiens à préciser, que les pièces d'origine non montées sont soigneusement conservées.
Place aux photos
Cette photo a bien sur été prise aprés restauration, c'est à dire sablage complet de la caisse et remplacement de toutes les parties "pourries".
Pour info, la première fois que j'ai voulu monter la voiture à l'aide du cric et bien le cric est bien monté...mais pas la voiture et ça vous savez pourquoi!
Allez, je vous souhaite à tous un bon dimanche.

Eric

Génial ! Sa suite stp...
On n'est pas bien loin, Val d'Oise pour moi.

Bonjour Guizounet,

Pour la suite, et bien je suis en plein remontage, je posterais des photos au fur et à mesure.
Je me souviens de ta voiture, en fait je l'avais approchée à Montlhéry au cours de l'age d'or année... auprés de l'ancien propriétaire.
Sinon bravo pour les divers résultats de tes courses de réguls.

c est une quatre roues motrice superbe

Bienvenu sur le forum... voici déjà un bon début à ton histoire, n'oublie pas de nous faire partager la suite...

Bon courage pour le remontage

Salut,elle va etre belle celle la!!! a+

Tu peux toujours placer des photos de ta restauration déjà effectuer sur ta 914 ces toujours intéressent à regarder

superbe bienvenue

Bravo pour la restauration et bienvenue sur le forum du club 914 ...

Merci à tous pour l'acceuil et bravo pour ce site qui est vraiment trés instructif lorsque l'on recherche des infos. Je ne manquerai pas de prendre des photos au fur et à mesure de l'avancement des travaux afin de vous en faire profiter.
A plus.

superbe beau travail celle-ci semble bien parti pour pour une finition top niveau bravo

au fait avec l'injection c'est mieux et surtout pour le retour a l'origine voila le but de nos resto non
bon courage @+

Bonjour, voici quelques photos de cette 914 de 70...le temps passe vite, la première photo à l'ouverture de ce post date d'un an déja. Le moteur assemblé.

Compartiment moteur

C'est parti

Et voila, moteur-boite installé.


L'alimentation essence est ici provisoire ainsi que la ventilation du carter, il manque la jonction entre les filtres et la boite reniflard


Ici, on peut voir la suppression du bac à batterie, et les fils + sous le boitier noir


Passage de la batterie devant.


Ici on peut apercevoir la pompe à essence sous le bac à batterie


Et pour finir, une photo de l'intèrieur.

Voila, elle est fin prête pour la cabine de peinture (courant janvier j'espère)
Le plus dur est pour moi derrière, il faut de la patiente mais le jeux en vaut largement la peine.
J'ai été heureux de constater que tout fonctionnait aprés remontage. Le premier coup de clé est un grand moment (même si j'avais testé mon moteur sur le banc auparavant)
Il me reste bien sur des détails mais j'ai tout l'hiver pour m'y consacrer.
Petit problème en ce qui concerne les freins, je trouve la pédale très molle, j'ai pourtant utilisé un appareil me permettant de mettre tout le circuit sous pression mais rien n'y fait. Le jeu aux étriers AR est de 0,15.
Je pense à un problème au niveau du limiteur de pression. J'avais lu sur le forum qu'il fallait pré-purger le limiteur...oui mais comment? Si vous avez des pistes, je suis preneur.
Sur ce, je vous souhaite de passer un bon réveillon.

Eric

Magnifique travail, Eric !!! Bientôt les premiers essais ?

super job ma poule

Super travail , mais un point négatif tout de même :

Une auto ne reste malheureusement jamais dans cet état, dès qu'elle roule... Tout se salit, bouhouhou...

bravo a la vue des premieres photos je n'avait pas de doute pour la suite de ton remontage
c'est super
pour les freins fait la rouler puis purge a nouveau et controle bien le jeu des plaquettes ar elle sont souvent en cause
bon courage

Super clean ! ...

Cet échappement va faire du bruit ! ...

c'est vraiment du nickel propre...

pour ton travail...

Merci à tous pour vos diverses remarques, ça fait plaisir.
Euh Guizounet, pour les essais, cela se limite à la place disponible dans mon sous-sol...donc marche avant...6m...et marche arrière...6m. Au moins, j'ai la 1er, la marche arrière et la 2eme aussi...et ça freine, bien, ça je ne sais pas.
Petite question svp. Je me souviens lors du démontage du pare brise que celui-ci n'était pas collé de même que la vitre arrière. Sur les votres, c'est monté comment?
Merci.

PARE BRISE ET VITRE AR collés

+1 colle devant derriere comme les morpions!!

remy a écrit:

+1 colle devant derriere comme les morpions!!

....hum , un peut de politesse Mr !

tu as raison jp , je vais encore me faire censurer
donc pour repondre a la question , mon pare brise avant ainsi que la vitre arriere sont colles
attention au collage de l avant car il faut le caller pour ne pas qu il descende lors du collage sinon il n est plus possible de mettre les agraffes de fixation du jonc de parebrise
et il faut bien mettre les 19 sinon le jonc gondole

Bravo pour cette magnifique restauration !!!

J'ai récemment vu à VeA Nogent une 914-6 de la même couleur, cela ne passe pas inaperçu et c'est que ce qui fait encore plus le charme de cette auto et des Classics en général ...

Bonsoir tres beau boulot.
voici la prosédure officiel pour le remontage du pare-brise[img][/img][img][/img][img][/img][img][/img][img][/img]