Princesse

ben914-4 a écrit:

moi j'ai des verins sur l'arrrière et ressort sur l'avant, mais pas trop de problème, il faut juste le relever un peu sur la fin

l'option casque j’hésite, non d'ailleurs j’hésite pas je proscris du haut de mon mètre quatre vingt dix et des broutilles

wilde a écrit:

Salut,


A l'avant, de mémoire, il n'y a pas des "crans" avec différents arrimages des ressorts ?

salut,

Je ne sais pas si c'est d'origine mais dans Princesse cela ressemble à cela:



Le capot reste très bas malgré le réglage maxi. L'option vérin, mais quel vérin et surtout comment les avez vous montés ?

Oui, ton ressort est déjà au max

Maintenant que tu sais mettre des photos, tu pourrais nous la présenter en entier, elle à l'air bien belle

du haut de mon mètre 90 et des broutilles , je peste également .
mes ressorts sont comme les tiens au max mais cela ne suffit pas à maintenir au plus haut mon capot....
j'avais trouvé d'autre ressort, mais c'est la m^me chose.

pour la goulotte et le perçage, c'est bien sur une "look GT" ou une auto carrément de piste.
en plus pour ce qui est des infiltrations d'eau ensuite, un tel système doit être terrible.
déjà à l'origine la 914 est remplie de joints, alors pourquoi encore en rajouter ....

Eh ben, si le ressort est, au contraire, replacé au minimum (donc "raccourci"), le capot lèvera davantage, ou je dis encore une connerie ?

ttrik914 a écrit:

pour la goulotte et le perçage, c'est bien sur une "look GT" ou une auto carrément de piste.
en plus pour ce qui est des infiltrations d'eau ensuite, un tel système doit être terrible.
déjà à l'origine la 914 est remplie de joints, alors pourquoi encore en rajouter ....

Non, cette adaptation est particulièrement bien faite car elle supporte la tôle du capot et canalise l'eau d'infiltration.
Il y a des gars qui bosse exceptionnellement bien !!!

Donc,pas de problème d'oxydation de prévu.

wilde a écrit:

Eh ben, si le ressort est, au contraire, replacé au minimum (donc "raccourci"), le capot lèvera davantage, ou je dis encore une connerie ?

je pense, car la distance entre crochets étant moins importante les ressorts sont totalement détendus au repos.

Ben alors, "yapluka" essayer ! (content de voir que je ne dis pas QUE des conneries ! )

wilde a écrit:

Ben alors, "yapluka" essayer ! (content de voir que je ne dis pas QUE des conneries ! )

Non, je pense que c'est une connerie car si le ressort est distendu il relève moins le capot au final et boum la tête.

Bah, faut essayer... Entre la théorie et le terrain, parfois...

pas la peine d'essayer je pense ....
au plus loin ,c'est là ou normalement le ressort devrait tirer le plus le capot en position ouvert .
il a plus d’Amplitude pour revenir à sa position de repos et ainsi tenir le capot au plus haut ouvert.

comme nos ressorts ont 40 ans, ils fatiguent tout simplement ..

ttrik914 a écrit:

pas la peine d'essayer je pense ....
au plus loin ,c'est là ou normalement le ressort devrait tirer le plus le capot en position ouvert .
il a plus d’Amplitude pour revenir à sa position de repos et ainsi tenir le capot au plus haut ouvert.

comme nos ressorts ont 40 ans, ils fatiguent tout simplement ..

Oui, faudrait laisser son capot ouvert quand la 914 est dans le garage... pour ne pas fatiguer les ressorts

ouais mais là après on s'en sors plus .... lol
en plus c'est pas bien pratique mon garage, il y a la place pour une "mini" tout au plus... je descend de mon auto et je pousse ensuite, je ne peux m^me pas faire le tour ou ouvrir les portes.

Pour l’intérieur c’est les grands travaux, oui je sais, je me répète cela vient avec l’âge. Dans mon empressement je me suis dit que refaire la moquette de l’habitacle serait une bonne base, simple en plus. J’ai donc fait une recherche qui m’a conduit à la société Lakewell en Belgique. Commande réception et me voilà à la tête d’une multitude de pièces qui me semblent bien adaptées à l’auto. Après analyse il met apparu que pour faire le remplacement il faut faire pas mal de démontage, sièges, baguettes des portes et une tôle d’habillage, coté plancher passager ajouté par le précédant proprio, ayant pour vocation de dissimuler les tuyaux allant du moteur au radiateur d’huile à l’avant. Cette tôle étant fixé sur le plancher il faut trouver un moyen pour boucher les trous occasionnés par cette opération. Par ailleurs, la tuyauterie méritant d’être protégée me voici au prise avec un problème de pliage et de fixation avant mise en place de ma moquette côté passager. Il va sans le dire que du coup il va falloir faire quelques retouches à la moquette afin de l’adapter à la configuration.
Pour le côté conducteur le siège semble fixe. Cette situation complique la dépose et, après réflexion, je ne vois pas comment je vais me sortir de cette situation : pour déposer le siège il faudrait que je puisse le déplacer sur ses rails.
L’idée générale étant de faire le démontage sans devoir changer trop de pièces et surtout pas le siège. Si quelqu’un a des idées, une expérience passée ou même un avis, qu’il n’hésite pas un instant.

Ce ne sont pas des sièges d'origine ?

Si je crois, mais le système à coulisse est bloqué. Je ne sais pas pourquoi, je pense que c'est suite à un problème lors d'un précédent démontage.

On verra bien, le jour ou j'aurais plus de courage qu'un autre!

Ceci dit, si j'ai bien compris pour déposer le siège conducteur il suffit de l'avancer pour arriver à le sortir des rails.
Si celui ci n'avance pas c'est plus coton.

g.capucin a écrit:

Si je crois, mais le système à coulisse est bloqué. Je ne sais pas pourquoi, je pense que c'est suite à un problème lors d'un précédent démontage.

On verra bien, le jour ou j'aurais plus de courage qu'un autre!

Ceci dit, si j'ai bien compris pour déposer le siège conducteur il suffit de l'avancer pour arriver à le sortir des rails.
Si celui ci n'avance pas c'est plus coton.

C'est sans doute collé par la vieille graisse et la poussière ...

g.capucin a écrit:

Ceci dit, si j'ai bien compris pour déposer le siège conducteur il suffit de l'avancer pour arriver à le sortir des rails.
Si celui ci n'avance pas c'est plus coton.

Tu dois l'avancer à fond, et ensuite enlever la vis à tête hexagonale qui se trouve au bout du rail, derrière le siège, ensuite tu l'enlèves complètement

A combien te revient ton jeux de tapis complet, et en quelle finition ?

ben914-4 a écrit:

g.capucin a écrit:

Ceci dit, si j'ai bien compris pour déposer le siège conducteur il suffit de l'avancer pour arriver à le sortir des rails.
Si celui ci n'avance pas c'est plus coton.

Tu dois l'avancer à fond, et ensuite enlever la vis à tête hexagonale qui se trouve au bout du rail, derrière le siège, ensuite tu l'enlèves complètement

Non.
Il y a une lamelle en métal qui fait verrou. Il suffit de pousser dessus avec le doigt pour que le siège sorte du rail.

J'avais mon siège qui était bloqué ! C'était une pièce d'un euro qui s'était coincée dans la glissière empêchant la manette de se débloquer.

Bonjour Capucin,

As-tu soluionné ton problème de compteur ? Est-ce que le nettoyage a suffit ? J'ai moi aussi un pb de totaliseur du nombre de km ? Ils avancent très très lentement !

Je n'ai pas réussi à accéder au bulletin du club posté à ce sujet par Johannes...

Merci

Joce84 a écrit:

Bonjour Capucin,

As-tu soluionné ton problème de compteur ? Est-ce que le nettoyage a suffit ? J'ai moi aussi un pb de totaliseur du nombre de km ? Ils avancent très très lentement !

Je n'ai pas réussi à accéder au bulletin du club posté à ce sujet par Johannes...

Merci

Tu as le même article ici en anglais
http://www.pelicanparts.com/techarticles/Mult_gauge_repair/mult_gauge_repair.htm

Ok merci je vais regarder