Dépose moteur ?

Arrêtez, vous me faites flipper !

La solution est la 1.1 !!!!!!
En effet, les 2mm étaient une mesure très approximative, c'est en réalité un peu moins et une paire de cales feront l'affaire !!
Bon, sinon j'ai enfin mes segments en 96mm (2/2/4,5), j'ai cru ne jamais en trouver!

"Pfiou" souffla-t'il, s'essuyant la goutte qui perlait sur son front...


Ne montes pas les calles approximativement, utilise un comparateur, car si ton vilo est trop serré, tu vas marquer ton bloc (comme en 2.2) et s'il ne l'est pas assez tu pourrais en plus flinguer tes cylindres...

merci Manu pour tes conseils, c'est pas moi qui fait le boulot mais je vais transmettre...

Remontage commencé... ça va être bon pour le comparo du 30 !

Yesss!!! Excellent. De mon coté, tout va bien aussi.

Salut les bienheureux...

Ouais, ben le Wilde n'a plus que son vélo à comparer. Du retard dans la 44 (ces intermédiaires, ah là là...) et la 14 qui traîne son bruit d'enfer de l'arrière, juste bonne à faire les courses au supermarket voisin... RDV à Reims en Break, si tout se passe bien d'ici là !

A +

Gare à la contagion, Wilde

Comme prévu le moteur a été remis dans son trou samedi matin...
1er démarrage au 1er coup de clé mais pas de pression d'huile, réamorçage de la pompe à huile, voyant qui s'éteint au bout de 2s au 2ème démarrage, tout va bien... mais put... qu'est-ce qu'elle fume !!! (on aurait dit le pet de yann914)
C pas grave, j'vais faire un petit tour et tout va rentrer dans l'ordre ! Après 5 kms, de retour au garage, c'est pire... une épaisse fumée bleue sort des échappements, quelque soit le régime, surtout à gauche, là où on a changé la liquette...
Dégouté, je rentre chez moi, en type E... d'autres redémarrages seront fait dans l'après-midi, idem...
Bilan des courses : moteur redémonté hier !

Garp! J'espère que tu n'as pas chopé une Wildite aigüe...
Ce sera remonté pour ce WE ?

Merci a LuxPierre et Guizounet pour leurs messages privés. J'ai sorti mon moteur ce Weekend (1er fois que je fais ca) et je l'ai démonté. Culasses pas du tout sérrées. Résultat: fusion des 2 culasses au niveau du joint avec le cylindre pour les 1 et 4. Autre surprise, ce bloc de 1.8L monté avec des culasses de 1.8L (94) avait au mileu des pistons et des cylindres de 1.7L (90). Conclusion 4 mm de jeux entre l'embase culasse et le cylindre. Le cochon qui a remonté cela n'avait pas honte. Qui a une bonne addresse pour réaléser les bases de culasses? Je vous tiens au courant.

j'ai bien 1 adresse... mais j'attends que tout fonctionne correctement avant de te la donner !!

ça fait peur d'ouvrir son moteur, apparement il y a beaucoup de bidouillage dans les flat4, j'aurais peur d'ouvrir le mien; il va bien sauf qu'il fume bleu et pisse à l'huile, mais pour le reste il va bien

Bonjour

Je te l'ais déjà donnée je crois !!

Le plus sérieux est FLAT PROJET à Bischwiller pas loin de Agenau !!

Tiens moi au courant et tu lui sonne de ma part !! ok

http://www.boxershopfrance.com/

FastSnail a écrit:

Merci a LuxPierre et Guizounet pour leurs messages privés. J'ai sorti mon moteur ce Weekend (1er fois que je fais ca) et je l'ai démonté. Culasses pas du tout sérrées. Résultat: fusion des 2 culasses au niveau du joint avec le cylindre pour les 1 et 4. Autre surprise, ce bloc de 1.8L monté avec des culasses de 1.8L (94) avait au mileu des pistons et des cylindres de 1.7L (90). Conclusion 4 mm de jeux entre l'embase culasse et le cylindre. Le cochon qui a remonté cela n'avait pas honte. Qui a une bonne addresse pour réaléser les bases de culasses? Je vous tiens au courant.

Ca fait partie des raisons pour lesquelles il est parfois bon de se mettre à la mécanique...

Salut,

Ecoeuré de ce bricolage... Quand tu auras remonté, je te conseille de resserrer les culasses au moins 1 fois, après 1000 km. A l'époque, je me suis renseigné PARTOUT, jamais le même son de cloche. Eh bien j'ai appris à mes dépens, OUI, il faut resserrer les culasses, car les joints se sont "aplatis". D'ailleurs, le jeu aux soupapes avait bougé dans mon cas, c'est bien la preuve... Perso, j'ai resserré 2 fois. Bonne conscience et maniaquerie.

A plus tard et bon courage !

wilde a écrit:

Salut,

Ecoeuré de ce bricolage... Quand tu auras remonté, je te conseille de resserrer les culasses au moins 1 fois, après 1000 km. A l'époque, je me suis renseigné PARTOUT, jamais le même son de cloche. Eh bien j'ai appris à mes dépens, OUI, il faut resserrer les culasses, car les joints se sont "aplatis". D'ailleurs, le jeu aux soupapes avait bougé dans mon cas, c'est bien la preuve... Perso, j'ai resserré 2 fois. Bonne conscience et maniaquerie.

A plus tard et bon courage !

C'est la marche à suivre sur tous les flats VW. Après les 500km qui suivent le remontage, c'est un resserrage des culasses au couple, et toutes les 2 vidanges un réglage des culbus. Cela doit être écrit noir sur blanc sur la revue technique.

Alors Philippe, quelles news

J'ai pas vu le jour de la journée... je viens de prendre des nouvelles à l'instant, C GOOD !!
J'irais roder samedi !!

QUEL JOINT

banane !!!! il ne faut jamais en mettre !!

demande moi quelques conseils !!

Pierre

Salut Délucia !!

en forme !!

Excellent !!! Rode même dimanche, surtout dimanche, ne te presse pas...

luxpierre a écrit:

QUEL JOINT

OUAIS... moi ça va et toi ? Euh... c'est quand que t'arrête luxpierre !!

Y en a qui en fumes des joints ici

1 plein samedi et ça ira... t'inquiètes pas Jean !

Hahahaha

Oui je comprend !!!!!!

Mais je dois vous dire une chose
si vos cylindres sont dans un même plan !! (important)

il ne faut surtout pas mettre de joint de culasse.
1) vous perdez en compression.
2) si il est en alu il ne s'écrase pas !!! du moins comme vous le pensez.
3) si il est en cuivre, alors vous devez le recuire, sinon il ne va pas allez vu qu'il est dur d'origine.
bon !!! pour le reste !! écrivez moi !! car il me semble que vous patauger !! pour le serrage culasses aussi d'ailleur !! j'en ai des boutons !!!

Bonne soirée

Pierre