Problème électrique de démarrage sur 914

Bonjour

voici ce qui me prend la tête depuis quelques temps.

Ma 914 a des difficultés à démarrer, le démarreur n'est plus lancé.

Après avoir bien sur changé de démarreur et de Neiman, tout semblait OK
je mets ici le lien vers le démontage car je cherche à chaque fois
http://www.914world.com/bbs2/index.php?showtopic=340045

Mais en allant au Rallye de Vosges .. re bellote, impossible de lancer le démarreur.
Je précise qu'a la poussette la voiture démarre très bien.

En rentant chez moi, ca m'agace, donc je redemonte le démarreur .. qui fonctionne très bien .. comme l'ancien d'ailleurs et je cherche.
Je redemonte le switch de démarrage qui semble fonctionner très bien

Voici ou j'en suis, 12 volts à l'excitation du démarreur et celui ci fonctionne.
Le fil jaune qui alimente l'excitation du démarreur est OK. (test avec Un pontage Batterie)

Ce qui me semble bizarre, lors de la phase de démarrage je n'ai que 8v à le borne d'excitation.
L'alimentation du switch de démarrage est faite avec unfil Rouge qui part directement de la batterie (voir Photo)

Pourtant j'ai bien du 12v à l'alimentation du switch de démarrage.


des idées.
Avez vous le même montage à la cosse + de la batterie .

A vous lire, merci
Bertraand

As tu essayé de démarrer à l'aide d'une autre batterie quand tu as le pb ? juste pour écarter un hypothétique pb sur la batterie qui ne donnerait pas assez ....

Oui bien sûr et en direct sur le démarreur la voiture démarre parfaitement
B

Peut-être un problème de masse ... la tresse vers la boite de vitesse et les contacts sur la carrosserie sont propres ?

C’est aussi une idée que j’ai eu, j’ai changé la tresse de masse principale et le démarreur fonctionne juste en apportant un + à l’excitation
B

Alors reste plus qu' à suivre le fil + pour voir s'il n'est pas pincé/effiloché quelque part ou mauvaise connexion?

Yes … suivre le fil rouge ….

Le fil rouge sur le bouton rouge, le fil bleu sur le bouton bleu ...  

Regarde le contact de démarrage sur le Neiman, sur la mienne il était en défaut intermittent...Il se trouve pour 50 euros chez rose passion...

Oui, il faut commencer par tenter de démarrer "aux fils", pour écarter ou pas un problème de contacteur...

Sous le tableau de bord à gauche près de la boîte à fusibles, il y a sur la coque ( le châssis) plusieurs mises à la terre. A vérifier si l’écrou n’est pas dévissé.

Bon après 3 soirée au fond de l'habitacle à suivre le câble rouge, j'ai trouvé en essayant non pas de le suivre mais de l'intercepter.

Comme vous pouvez le voir sur la photo, nos amis américains lors de la "restauration" de la voiture on juste eu la bonne idée de couper le faisceau et de le "rassembler" ensuite ... il faut croire que ce n'est pas la bonne méthode.

Entre les sièges les fils rouge et Jaune sont respectivement les fils d'alimentation et d'excitation du démarreur.
Les connecteurs "Jaunes" sont les fautifs, en alimentant directement de la batterie le fils rouge du Niemann, ca fonctionne !!

Le câble "rouge" d'alimentation du Niemann semble un peu faiblard, donc je vais le changer de la batterie jusqu'à ou je peux ...

Bertrand




Merci à tous pour vos messages à chaque fois cela fait réfléchir et avancer.

Bertrand

Plutot que des manchons et des dominos, rien ne vaut une belle soudure entourée de gaine thermorétractable. Dans le temps tu t'y retrouveras.

Mais tu as déjà trouvé le problème, ce qui est le plus long à faire, bravo à toi !

bravo, la persévérance finit par payer

jojotiti a écrit:

Plutot que des manchons et des dominos, rien ne vaut une belle soudure entourée de gaine thermorétractable. Dans le temps tu t'y retrouveras.

Mais tu as déjà trouvé le problème, ce qui est le plus long à faire, bravo à toi !

La sécurité n'a pas de prix... Une connexion qui lâche peut mettre une vie en danger, l'effet domino existe.

Yes, je pense que c'est le bon conseil, je viens d'acheter un fer 100w pour plus de facilité

Merci à tous pour vos avis

B

En effet...

Petite histoire vécue (j'aime bien raconter...).
Il y a un temps très loin, 1996, Eric (que devient-il ?) n'arrêtait pas de me "gonfler", "Soude tes cosses ! Soude des cosses !"...
Vous pensez bien, moi, 26 ans, ce qu'je m'en foutais un peu...

Un jour, l'autoroute, un matin de canicule, je suis parti sans manger ni eau, le gars intelligent... Arrêt soudain de la 914... BAU et panique... On n'en mène pas large, les camions qui frôlent, le déplacement de l'air... Je pousse sur la bande d'arrêt, l'épaule droite en sang contre l'arête du montant, mais je ne sens rien, l'adrénaline... J'vais jamais y arriver, ça monte... Il y a une station pas loin... A bout, tremblant, une camionnette de patrouille stoppe... Je parviens à obtenir qu'ils me poussent avec leur camion, une couverture épaisse coincée dans le coffre faisant tampon...
A la station, je retrouve la vue que la frayeur m'avait ôtée...
Le film : une des biellettes de carbu a chopé un câble du faisceau, donc 3 cylindres, donc vibrations et casse d'une cosse bobine = arrêt moteur.
Un coup à se faire faucher sur la BAU, pour une connerie...

Depuis, vous savez ce que je fais toujours !

Oh, les vaches ils ont tout coupé. WoW
Bravo d’avoir trouvé la panne


Merci Wilde pour ton retour d’expérience, ça donne envie de souder ses cosses

Les pannes, en général, sont très très très souvent dues à des "mauvais contacts", comme chez les humains...
Pour autre exemple, les fusibles "branlants", les relais qui tiennent mal, etc.