réfection moteur 914 2L GA

C'est beau ..

B

bonjour
et voilà le moteur est fini,plus qu'à le monter dans la 914



mais avant de le monter,il faut refaire le dessous bien propre
car c'est plus facile sans mécanique
dégraisser et poncer


apprêter


puis peint et le par chaleur du silencieux en gris 650°





bonne journée
PHIL

Très joli montage encore une fois phil. Tu sembles encore plus rentrer dans le détail de ta préparation moteur. J'aimerais bien pouvoir comparer avec le mien, sachant qu'il fonctionne vraiment très bien (je me le dis à chaque fois que je mets le cul dans ma 914).
Par contre, un aussi joli moteur aurait mérité une belle réfection de la carrosserie....

La voiture roule et participe à pas mal de sorties
et pour l'instant l'aspect extérieur me satisfait,

IMG_0733

depuis 3 ans que je la possède, elle a eu beaucoup de soin ... (Freins, embrayage, siege ...)
On fait au fur et à mesure ;-)

PHIL-BUG a écrit:

et voilà ce qu'on peut faire avec

PHIL-BUG a écrit:

bonjour
voici la suite,vous pouvez voir les guide de soupape neuf


phil

Petite question.
Tu as changé les guides avant ou après la rectif des sieges?

bertrand45 a écrit:

La voiture roule et participe à pas mal de sorties
et pour l'instant l'aspect extérieur me satisfait,




depuis 3 ans que je la possède, elle a eu beaucoup de soin ... (Freins, embrayage, siege ...)
On fait au fur et à mesure ;-)

Bien d'accord... Sinon, "on n'a pas fini"... Faut rouler d'abord ! Fiabilité !

bonjour
alors pour répondre à jim2l2S
il faut absolument que les guides de soupapes soient parfais car
on met un pilote de rectification dedans pour que la fraise soit bien guidé.


et surtout bien centrer par rapport au siège.

bonne journée
PHIL

bonjour
et voilà moteur en place



plus cas tout brancher
je langui de le mettre en route

bonne soirée
phil

et moi donc
Bertrand

nous aussi ...!!

bonjour
et voilà moteur fini de remonter et brancher
démarreur refait à neuf et repeint  



j'ai mis un peu de temps ,car chaque pièces monter et
réviser, poncer,et repeinte pour avoir un joli fini



je l'ai mis en route ce soir
il a démarré au quart de tour, incroyable le démarreur à fait un tour et broum broum
demain passage au banc, réglage et premier essai sur route.

à bientot
phil

for-mi-da-ble...je suis fan... respect.

c'est du beau travail !!!!!

c toi qui a repeint le silencieux ? si oui comment ?

salut
oui j'ai poncé,chauffé au décapeur, puis peint avec de la peinture 650°



et aprés tu le sèche au décapeur.

bonne soirée
phil

merci du retour, j'hésitai à tente l'expérience ! par contre tu n'as pas tenter pour les échangeurs !!

les échangeurs semblent être en inox .... oui ou juste peindre l'embouchure avec la silencieux à la limite.

pour ce qui est de cette technique, décapeur (source chaude) + peinture thermique + décapeur (source chaude) ça marche très très bien.
je le fais perso depuis très longtemps, notamment sur mes pièces de moto ..... R A S !

du coup il fallait la roder

IMG_1227

Pp

Sans titre

Le moteur est d'une souplesse incroyable, il ne fallait pas dépasser 3200 trs, mais ça promets

nous etions au MCH historique pour accompagner une golf et une 912, avec Fabien

IMG_1224

les copains

IMG_1138

IMG_1127

et une belle 6

IMG_0902

je me demande comment ce dernier en 914 n'est pas gêné par cette rampe de phares ....
j'ai eu la chance de voir la Golf et la 912 au départ de Reims, superbes.







et la 912 ne manque pas d'humour




avec une telle 914, moteur tout neuf et en ordre d'origine comme la tienne, effectivement la bride à 3600 tours doit être frustrante.
ça ne va pas durer toujours et je pense que quand tu vas pouvoir faire chanter le tout, un encore plus large sourire va inonder ton visage.

tu aurais pu venir nous dire bonjour

MCH reims

P914 mch

Bertrand

merci pour ce reportage, j'espère pouvoir vous faire aussi des photo de l'échappement de ma 47GB ( avec un Ansa Marmitte) je termine la mise en peinture en noir aussi, ce we

bertrand45 a écrit:

tu aurais pu venir nous dire bonjour



Bertrand

pas facile entre les averses de voir qui était là .....
si tu as vu un grand machin trainer vers les auto emmitouflé dans une doudoune Y A C C O d'époque, c'était moi ...lol

Tiens tiens mister Quiboeuf et sa Golf !
a priori plus compliqué pour eux que l'année dernière....

ou est ce que tu trouves les manchons noirs qui relient les pipes d'admission à la boite à air? les espèces de suspension qui sont reliées aux amortisseurs, c'est uniquement sur les 2.0l!?

Beau travail sur cette 914 qui a suivi la mienne!
Pas pu encore rouler avec nos routes salées et la pluie (faut pas la mouiller!!!).