Panne : pompe à essence ?

Salut,

Je suis en panne avec ma 914 : j'ai sorti la voiture du garage et elle a calé 2 fois soudainement alors que le ralenti était bien stable. À chaque fois, redémarrage possible mais pas aussi facile que d'habitude. À la troisième fois, impossible de redémarrer...

Je soupçonne la pompe à essence : pas d'odeur d'essence malgré les multiples essais et je ne l'entends plus se mettre en route quand je mets le contact. Y'a un fusible ou un relais pour ça ?

Si c'est bien la pompe, que me conseillez-vous comme pompe ? J'ai vu sur le forum (https://porsche914.1fr1.net/t5365-ou-acheter-1-pompe-a-essence-3-voies-pour-914-2-0-d-jetronic) que l'on pouvait remplacer la pompe d'origine par une "2 voie" moyennant quelques modifs : quelqu'un peut m'en dire plus ?

Si ce n'est pas la pompe, quelles autres causes envisageriez-vous ?

Merci d'avance,
À+

Vérifier les fusibles et relais!
Rester le faisceau!
Injection ou carbus?

914 a écrit:

Vérifier les fusibles et relais!

Je vais faire ça, maintenant que j'ai identifié où le relais de la pompe était ;-)

914 a écrit:

Rester le faisceau!

Pourquoi pas, mais je préférerai commencer par des choses plus simples. Il faudra de toute façon que je vérifie s'il y a du jus aux bornes de la pompe.

914 a écrit:

Injection ou carbus?

Injection

Salut,

J'ai remplacé le relais et elle a démarré. J'ai remis l'ancien relais et elle a démarré aussi
J'ai quand même remplacé le relais et elle a calé au bout de quelques minutes. Là, plus de bruit de pompe à essence à la mise du contact. J'ai attendu quelques minutes et là, elle a démarré à nouveau.

En bref, c'est aléatoire. Si j'entends la pompe, évidemment, tout est nickel. Sinon...

Ça vaut le coup de de changer la pompe (symptôme de fatigue ?) ou il faut plutôt que je ressuive le faisceau ?

À+

Pompe coûteuse!!!
Test tes fils
J'ai connut un gars qui est passé d'injection à carbus à cause de la pompe!!!
Le mécano à brancher la pompe carbu à la place de la pompe injection
Résultat panne sur l'autoroute belege!! ( hein Nine!!!)
Alors que c'était juste le faisceau de la pompe défaillant !!!
Il aurait pu garder son injection!

Ah, ça, c'est pas la même pression, c'est la base...

non il avait changer la pompe mais garder le même faisceau!
et c'est le faisceau qui etait déffecteux!!

914 a écrit:

Pompe coûteuse!!!
Test tes fils
J'ai connut un gars qui est passé d'injection à carbus à cause de la pompe!!!
Le mécano à brancher la pompe carbu à la place de la pompe injection
Résultat panne sur l'autoroute belege!! ( hein Nine!!!)
Alors que c'était juste le faisceau de la pompe défaillant !!!
Il aurait pu garder son injection!

J'avais du sortir 'The' cric...

Salut,

Sur les conseils avisés de philbug, j'ai concentré mes efforts sur la platine relais, à la recherche d'un faux contact. Par contre, j'ai essayé de suivre tous les contacts et j'ai nettoyé tout ce que je pouvais. J'ai l'impression que ça a amélioré les choses, mais j'ai toujours des pannes aléatoires.
Comment fiabiliser ça ?

Merci d'avance,
À+

J'ose pas répondre...

wilde a écrit:

J'ose pas répondre...

Salut,

wilde a écrit:

J'ose pas répondre...

Tiens, ta suggestion tombe bien !
Est-ce que l'un d'entre-vous aurait  une platine relais en bon état dont il ne se sert plus (passage en carbu par ex.) ?

À+

Je suis en "hérésie" et pourtant j'ai encore besoin de la platine... Déjà, pour le régulateur d'alternateur...

Je suis passé par là. Bon courage !

Peut être la pompe à essence qui commence à donner des signes de fatigue.
Mais avant de la remplacer ou la refaire faire, en plus du régulateur,
as tu pensé au 5ème injecteur > départ à froid ?
On y pense jamais à celui ci (que certains déconnectent parfois) ...

Salut à tous, je relance ce poste car j’ai un problème d’étanchéité. Est il possible que la pompe fuit ? On dirait que ça se passe au niveau de cet espèce de chapeau en alu qui est au niveau du raccord retour... Y a t’il des joints à remplacer; ils auraient séché car la pompe était inutilisée durant 4 ans?

Salut à tous,

J'ai enfin remis en marche la 914 (pas eu beaucoup de temps pour y travailler) :
- j'ai refait le connecteur du faisceau qui vient du boîtier d'injection pour se connecter sur la platine relais.
- j'ai changé les 4 relais

Elle a démarré du premier coup... (je vous passe l'étape de la batterie qui vous lâche au milieu des tests un dimanche).
Bref, une bêtise qui m'a empêché de profiter de l'arrière-saison .

À+

Super nouvelle