panne aléatoire

bonsoir,
plusieurs pannes de démarreur ,un coup il fonctionne un coup non ,après changement du boitier au neiman rebelote ,échange standard du démarreur ,rebelote,au ban il fonctionne normalement ...,remontage et cela recommence ,puis on s'est rendu compte que souvent lorsqu'il y avait un passager ,si il sortait de la voiture elle redémarrait !!!envoutée ? que nenni !! ,après avoir jeté un œil sous le siège on a découvert ,et oui je ne le savais pas, un double relais servant pour le démarreur. il est en commande car apparemment c'est lui qui déco...
mais c'est le genre de panne pénible car on ne comprends pas ,et qui vous entraine à la poussette .. génial à la station service le samedi ... Deutsch fabrika !!

alors là oui , celle ci n'est pas banale ....

C'est pas le fameux relais de contact de ceinture des modèles US!!! Que beaucoup on chinter pour plus de simplicité!! Il était en parallèle d'un buzzer au tableau de bord FASTEN SEAT BELT!!!

exact c'est une US et il y a bien ce buser qui couine sans arrêt des qu'une porte est ouverte ,il y a un paquet de fils .
on change le relais et on prévoit avec un bouton un shunt du relais car comme je vais en Bavière depuis Annecy j'ai pas envie de pousser à chaque arret

I faut tout virer. Fais une recherche sur le forum US tu devrais trouver le câblage qu'il faut faire pour court-circuiter tout le bazar

je vais en parler avec l'électricien auto des demain, il sait comment court-circuiter, on a déjà regardé .Mais ce type de panne est pénible ,le mécano a notamment beaucoup travaillé sur d'autres 914 (dont celle de Jean-MBHR) et il n'avait jamais vu ce montage !!

j'ai le même problème avec un nouveau et mis en direct et pourtant chaud ou froid il démarre quand ça lui chante ...

914 a écrit:

C'est pas le fameux relais de contact de ceinture des modèles US!!! Que beaucoup on chinter pour plus de simplicité!! Il était en parallèle d'un buzzer au tableau de bord FASTEN SEAT BELT!!!

C'est le problème que j'ai eu l'année dernière au Meeting en Italie...

c'est bien là que je suis heureux d'avoir une Française .....

ça n’empêche pas d'autres pannes aléatoires.

ttrik914 a écrit:

c'est bien là que je suis heureux d'avoir une Française .....

ça n’empêche pas d'autres pannes aléatoires.

+ 1 Cédric

Bien d'accord, il y déjà suffisamment de pbs comme cela!!!

Johannes a écrit:

I faut tout virer. Fais une recherche sur le forum US tu devrais trouver le câblage qu'il faut faire pour court-circuiter tout le bazar

Ah ça oui !!! mais le souci c'est quand le précédent proprio (US) a couplé son anti démarrage d'origine lié aux ceintures de sécurité, avec celui bien plus tordu d'un système d'alarme avec anti démarrage autonome... Dont on est jamais sûr d'avoir tout viré.
Là on a un double cas de figure... (peut être le cas de Pierre Lux ?)

Pas d'autre solution qu'un shunt complet, (ce que j'ai été obligé de faire devant la réapparition récente de mes problèmes de démarreur).
shunt complet = câble de 6mm² tiré direct de la batterie, vers un interrupteur fait pour ça (y en a de jolis...), et re départ par le câble qui retourne à la plaque relai.
Ne pas aller directement sur le démarreur, ça ne marchera pas, la plaque relai doit être alimentée bien sûr pour le démarrage (pompe+injection)

Pourquoi faire tout cela ? Parce que je n'ai jamais trouvé ce foutu relai de l'alarme qui me bloquait de façon intermittente, planqué Dieu sait où. J'ai eu beau suivre tout les cables. Pas trouvé.
Poutre centrale ??? dans la montre ??? lol. Maintenant quand ma clé tourne dans le vide, je souris et j'appuie sur le joker ! Na!

bon et bien vu avec l'électricien :
relais introuvable et pas sur loin s'en faut du résultat .
l'ensemble a donc été shunté ,et apparemment cela fonctionne ,je vais la récupérer demain ,si cela recommence ... masse de 6 Kg !!! (voiture et mécano .)