Allumeur 123 ignition

Arfff pas bon pour la mienne merci

salut LOLO
envoi moi des photos de ton moteur :dessus (sans filtre à air)
:coté gauche que je vois bien tout
:coté droit que je vois bien tout
:le dessus de ton volet des gaz( que je vois le papillon )
mon adresse mail: phil.buggy@orange.fr

et si tu est intéressé par :allumeur d'origine et capsule d'origine,j'ai du stock...

à bientôt
phil

Salut Philippe,

Ok c'est sympa, je te prends des photos et je t'envoi tout ça.

Bonjour Lolo,
Concernant ton ralenti (et donc une prise d'air), tu devrais également vérifier tes joints d'injecteurs (ceux du fond), ils ne coûtent rien du tout mais le moindre défaut d'étanchéité du système perturbe l'ensemble.
Il n'y a plus de capsule de dépression disponible nulle part en neuf,...et en occasion c'est un peu la roulette russe (qui te dit que celle que tu achètes est en meilleur état que la tienne),... et donc franchement l'installation du 123 me semble le plus approprié.
Mais il est vrai que rénover totalement l'injection c'est une aventure un peu "koh-lanta"... mais je t'assure qu'au bout du compte cela fonctionne vraiment très bien!
... dernière chose, la vis de réglage de pression d'essence sur la platine doit être ajustée avec un mano de pression d'essence (je ne sais plus à combien,... je pense 3 bars), mais ne doit pas servir pour le ralenti, c'est ta pression d'essence pour tout le système injection, si tu diminues à cet endroit pour ton ralenti, il te manquera de l'essence en charge.
Courage!

Salut Manu
Merci pour ta réponse
Je vais m'y remettre dès demain...
Les joints des injecteurs sont neufs donc pas ça et je vais tester ma capsule demain également
Concernant la vis, je ne voulais pas parler du régulateur de pression essence mais d'un potentiomètre qui règle la richesse, sur le dessus du cpu.
Merci pour tes encouragements
A plus

Normalement tu as un repère sur le potentiomètre avec le réglage d'usine.
Es tu sur de ton réglage de l'allumeur car si tu as trop d'avance ton ralenti sera trop haut.

Salut Thierry
Oui j'ai profité de la restauration du moteur pour faire des marques bien visible sur les reperes pmh.
J'arrive à un ralenti normal avec la vis ralenti serrée à fond et en diminuant l'avance

Si tu as diminué ton ralenti en diminuant l'avance, c'est que ton avance était mal réglée.
Normalement ton allumeur est bien réglé lorsqu'il est calé juste avant l'augmentation de ralenti.
Tu peux régler l'allumeur à l'oreille.
Tu tournes l'allumeur pour ajouter de l'avance jusqu'à commencer à entendre le ralenti augmenter puis tu reviens un tout petit peu en arrière. Ainsi tu ne devrais pas être loin du bon réglage.
Après tu peux fignoler l'avance avec la couleur des bougies.