Comparatif de pots d'échappement

Merci Dav pour ton retour. Je suis aller voir mais sauf erreur de ma part il y a des carters noirs au-dessus des culasses qui m'empêchent de voir s'il y a 3 ou 4 fixations pour l'admission.
S'il est possible de monter des échangeurs 2.0 sur des culasses 1.7, pourquoi l'inverse ne le serait pas, c'est à dire des échangeurs 1.7 sur des culasses 2.0l ce qui serait curieux mais qui a l'air d'être le cas de ma voiture ?

Photo copiée d'un post de Phil Bug ou on vois bien les 3 fixations.




Je vois pas trop l'inret de développer 2 types d'échangeurs si l'un se monte sur l'autre

Au niveau fixation échangeur 2.0 ou 1.7 idem 4 goujons par cotes
Par contre l’un des 2 est plus courbé sur l’arriere! Et diamètre de tube légèrement inférieur sur le 1.7
Silencieux 2.0 et 1.7 compatible mais il faut vérifier si ça ne touche pas la caisse!
Perso,lorsque j,ai monter des échangeurs 1.7 et un pot empli de 1.7 no problem sauf la jupe arrière!
Par contre ressentit légère perte de performance!

Merci pour les infos. Je pense être dans la même situation avec les échangeurs de 1.7 qui remontent avant le silencieux. Pourquoi donc avoir monté une ligne d'échappement de 1.7 sur une 2.0 alors que cela semble déconseillé. Je ne le saurai jamais n'ayant pas les 47 ans d'historique...
J'ai aussi trouvé pleins d'infos sur le sujet là :
http://m.914world.com/bbs2/index.php?showtopic=311988

Si quelqu'un dispose d'un pot d'occasion un peu sport sans être trop bruyant avec entraxe 65 cm je suis preneur pour ne pas risquer de casser ma tirelire pour un mauvais résultat.

Bonne semaine à tous

Sur la mienne, achat, échangeurs 2.0 pourris avec pot de 1.7 (pourri aussi)...
Pourquoi ?
Question d'argent !

Yann, j'ai vérifié "au toucher" j'ai bien 3 fixations pour l'admission donc culasses 2.0. Je te rejoins, je ne comprends pas trop pourquoi Porsche a développé 2 types d'échangeur si les sorties sont identiques...Pas trop le genre de la maison qui a plutôt tendance à recycler les pièces d'un modèle à l'autre. Il parait qu'il y aurait un une légère différence de diamètre des tubes. Je vais suivre les petites annonces pour trouver pot et changerais les échangeurs si nécessité.

Philippe 914 a écrit:

je ne comprends pas trop pourquoi Porsche a développé 2 types d'échangeur si les sorties sont identiques...

Parce que les 1.7 étaient fabriqués chez VW et que le 2.0 a été recréé chez Porsche pour remplacer le 6 cylindres.
Le modèle de 'banane' 2.0 est le même que le modèle de 'banane' 6 cylindres.

9fourteen a écrit:

Je pense que Celtik est en train de faire le changement.

J'ai fourni quelques pièces de chauffage à celtik.
il me reste encore 1 pièces en S côté gauche et une autre pour le côté droit. Et aussi 1 pièce de commande ( champignon)

Et les deux coudes verticaux à relier à la turbine chauffage ?

wilde a écrit:

Et les deux coudes verticaux à relier à la turbine chauffage ?

Oui, j'ai fais un petit post dans "achat" pour compléter ce qu'il me manque.
Et quand j'aurais acheté mon silencieux, je posterais une vidéo ici.

wilde a écrit:

Et les deux coudes verticaux à relier à la turbine chauffage ?

Ils sont sur le plan, mais n'ont pas tout-à-fait la même forme. En principe J tube...

Je pense avoir 1 J tube et 2 colliers rectangulaires. Je ferai des photos ce soir. A plus

Voici ce qu’il me reste