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merci à toi, je prévois un appareil photo, un petit tournevis et un aimant !
de toute facon, je n'ai regardé une 914 qu'en photos... ca me fera une première expérience.

Ensuite faut que je chiffre les pièces principales à changer... joints de portes... caoutchouc bouclier ar, une grille chromé du parechoc av, et un échappement d'origine !

après la verif struture chassis, pour la partie carrosserie , tu verras, les défauts cloques, boursouflures et autres, sont toujours souvent aux m^me endroits

bas de porte conducteur bas d'aile avant (jonction des 2)
baie de pare brise (en bas vers la vignette du ct ou de l'autre coté)
jonction aile avant et baie de pare brise (joint en place....sous le joint alors)
arrête de face  de la malle avant et arrete de la malle arrière
dessous des retours du targa et début d'ailes arrière (au niveau  dessus poignées de porte)
intérieur , bas de soute avant et arrière (sous la roue de secours avant, sous les feux arrière)

si déjà là il n'y a rien, et rien de maquillé surtout, c'est un bon début.

essaye de savoir aussi quand la peinture à été refaite (ou pas d’ailleurs)
ça te donne une idée de ce qui à "bougé" sur l'auto depuis (d’où une idée de ce qu'il y a en profondeur dessous et surtout le sérieux de la préparation de la carrosserie et traitement avant peinture).

je profite de ta réactivité , il y aurait l'échappement à changer pou récupérer le chauffage. Il a dispo les volets, mais pas les échangeurs.

ca se trouve d'occase ? en neuf ?

pour 1.7 ou 2.00 on trouve en occase ..... mais ce n'est pas souvent l’Amérique.
il faut souvent reprendre en soudures ou autre.

mais cela se trouve encore en neuf, il faut juste casser la tirelire ( inox c'est top..)

en mp je peux te filer les coordonnées d'un dealer de pièces de 914 d'occase sérieux.

En fait c'est pour avoir une idée de prix, ca rentrera dans la négociation !
donc ok pour MP.

Axelwave a écrit:

En fait c'est pour avoir une idée de prix, ca rentrera dans la négociation !
donc ok pour MP.

l'echappement et chauffage, en ordre, opérationnel, sur 914, ça fait du monde

une idée ici de ce qu'il faut

Vous avez tendance à vous en passer ????

Axelwave a écrit:

Vous avez tendance à vous en passer ????  

moi perso ma 914 est une auto "plaisir", je ne sors que par beau temps, pas du tout l'hiver.
alors le chauffage...

j'ai quand m^me le mien en ordre de marche, mais qui est volontairement débranché.

mais il est vrai que remettre en ordre sur une auto, cela à un coup.

C'est sur que c'est pas indispensable !!!
J'arrête la pour ce soir.

Envois moi en mp ton mail je te ferai suivre des photos si tu veux me donner ton avis ?

Encore merci

Salut,

Ttrick a très très bien expliqué quoi regarder...

Le chauffage, aux beaux jours diurnes, pas besoin !
Par contre, euh, ne serait-ce que la nuit, même en été, il est nécessaire.
Quant à l'hiver (Ah, les belles journées froides et sèches !), il est indispensable...

Les boîtes coûtent cher, le reste, c'est "bon marché" ou "fabricable"...

C'est quand même gratifiant de savoir que tout fonctionne comme à l'origine...

J'ai roulé ce week end. Chauffage et ventilation en marche pour enlever la buée et éviter de rouler avec des moufles ...

Petit retour suite à ma visite, et grosse déception...une fois sur place, l'avis du propriétaire et le mien n'ont pas concordé !
Il trouve pas grave d'avoir mis de la mousse polyuréthane dans les corps creux ... par exemple ! que j'ai découvert en soulevant les tapis collés à l'intérieur.
Finalement la pièces en alu, permet à mon avis de cacher le défaut d'alignement entre la tôle inférieur refaite et le bas de coté de caisse refait également, mais mal fait !
Il n'a pas voulu enlevé les rivets !
les ailes Av étaient collées, sans joint, et toutes cloquées... pas mal d'autres choses.

Du coup, je prend ca comme une bonne expérience, surtout me fier qu'à mon instinct et mon expérience. Les propriétaires du dimanche qui croient que leur voiture est en parfait état à 10000€, je risque d'en croisé beaucoup !

mes recherches continues, et si vous entendez parler de 914 17. à vendre !!

Bonne journée

Rafano vendait la sienne, il fut un temps. Je l'ai vue et testée en passager, RAS.

Axelwave a écrit:

les ailes Av étaient collées, sans joint, et toutes cloquées... pas mal d'autres choses.

Les ailes avant sur la 914 sont pas demontable comme sur une 911, elles sont soudées

de la mousse dans les corps creux ;...
ça te fait une expérience de plus pour trouver "ton" auto.

tu auras eu l'occasion de voir aussi par toi même le "décalage" évident entre photos et réalité.
tu n'es pas pressé, ça tombe très bien, tu vas avoir le temps de recroiser d'autre auto en 1.7.

moi j'ouvre l'oeil de mon côté...

dis donc jim ou as tu vu que les ailes av des 911 étaient soudées

désolé mais elles sont visées

Merci a tous

Soit patient, j'ai aussi eu du mal à en trouver une!!!

une 914 se mérite

Oui, ça se mérite avant et surtout pendant...

doudou 87 a écrit:

dis donc jim ou as tu vu que les ailes av des 911 étaient soudées

désolé mais elles sont visées

ben, c'est ce que je dis

excuse moi vu le sens de ta phrase je n'avais pas vu ou tu avais mis la virgule

moi pour trouver une base à restaurer
saine
complète
pas chère
j'ai mis 10 ans

Je ne vais pas attendre 10 ans ??????????
je me donne 6 mois !!

le problème c'est le tarif, je pensais pas qu'elles étaient proposées aussi cher ??? beaucoup de vendeur s'enflamme !

je cherche....

j'ai mis 10 ans parce que je cherchais sans trop chercher aussi

j'allais pas courir tous les w end à l'autre bout de la france pour rien

en cherchant une voiture prête à rouler ça devrait se trouver relativement vite après il y a le budget
qui est toujours un peu le frein
bon courage

Axelwave a écrit:

Je ne vais pas attendre 10 ans ??????????
je me donne 6 mois !!

le problème c'est le tarif, je pensais pas qu'elles étaient proposées aussi cher ??? beaucoup de vendeur s'enflamme !

je cherche....

Le problème c'est la corrosion, tout le monde le sait.

Ensuite la "Porsche du pauvre" répudiée il y 40 ans au rang de "coccinelle" commence à en intéresser plus d'un et du coup la cote s'enflamme.

Puis après pour déjouer les pièges du maquillage il faut avoir un minimum de connaissance, et la sur le forum tu as des avis constructifs.

Ensuite il faut du temps, peut être pas 10 ans comme Doudou 87,    mais prendre sont temps est bénéfique.

Dans mon cas, j'en avais une dans les années 80 et maintenant que les enfants sont grands, j'ai mis deux ans pour retrouver une 2.0 de 1973, c'est ce que je voulais, cylindrée et année.

Et puis des sacrifices:

J'ai été la chercher en corse à plus de 1000 bornes de chez moi donc 2000 aller retour, en janvier...
Mer démontée pour les trajets en bateaux et très bien secoué, pas trop bien physiquement à l'arrivée, (merci monsieur Orangina) ...  
Pas de chauffage pour renter... put.. je me les suis caillées
Et à 50 kms de chez moi dans l'est ... la neige en quantité

Mais :

Pas de corrosion, pas 100 pour 100, mais compète en très bon état, jamais pliée...
Ca valait le coup d'attendre      

Quel plaisir (retrouvé) quand je la sort !!!
Quel pied ce vilain petit canard si laid mais si jolie à la fois !!!
Quel tenue de route ce petit karting

Alors:

Evite celle qui "trainent "six mois sur lebonc.. , les prix trop bas pour être déçu,
Prends ton temps, renseigne toi, et tu trouveras ton bonheur

Bonne recherche

Ma voiture sur ce lien

Ou alors, tu pars sur une à reprendre complètement et tu te donnes six mois pour la refaire, mais là aussi tu risques d'être fort juste !!

Il y a 10 ans, j'ai mis 1 an pour trouver la mienne... la difficulté était plutôt sur la rareté d'en trouver.

je n'ai pas lu tout les commentaires, mais quel est ton budget?