Bonjour: Question et conseils /expertises demandés!!!

Bonjour,

Non il est présent, ton tuyau est branché dessus,
mais ton tuyau n'est pas connecté aux échangeurs, voir ou le mettre sur la photo.

Si tu veux du chauffage, simplement place le tuyau carton (flèche jaune) sur le tube métal (flèche rouge).
En principe, lorsque tu tires sur la manette de chauffage de l'habitacle, la soufflante électrique du compartiment moteur se met en route.

Hello Martial, nous avons répondu en même temps

Finalement il ne lui manque qu'un "Y", pour qu'il ait dans l'autre conduit, et il a du chauffage !!

9fourteen a écrit:

Hello Martial, nous avons répondu en même temps

les grands esprits se rencontrent...

J'ai un "Y" s'il le veut ...

Denislamalice a écrit:

J'ai un "Y" s'il le veut ...

Je prend... Contacte moi en Mp. Merci

Merci pour vos réponses. J'ai tout compris.

Lorsque je tire la manette rouge, il y a effectivement un peu de chauffage.

Il me manque donc un Y pour relier les deux sorties des échangeurs et trouver une gaine adaptée.

Comme Martial a été plus rapide: "cherche Y pour tuyaux chauffage"

Bonjour. Le plateau a été démonté, la présence d'huile dans le fond c'est normal?
 


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Aujourd'hui, j'ai nettoyé çà:

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au coton tige. J'ai dévissé la vis de réglage du support alu et j'ai constaté que le trou était quasiment bouché par une substance grasse, 5 tiges pour en venir à bout! Tout autour de l'axe du pavillon même histoire      

J'ai tout remonté, il y a du mieux , il faut essayer sur une distance plus longue. Par contre le ralenti est trop bas?

Si les deux trous verticaux sont les pas de vis de fixations, à quoi servent les deux trous à l'horizontale de chaque côté?

N'hésitez pas à me donner vos conseils et avis.

Bonjour

ici ou en fasse c'est pareil .. si tu evux une photo pour le chauffage, je peux te faire cel ..

B

Pour le chauffage j'ai la solution donnée içi par un GM.

Je pensais, que peut-être içi il y avait plus de spécialistes de l'injection mis à part phil-bugg bien sûr. Bon, je tâtonne, je me débrouille, mais progresse...un peu.

salut
je ne suis pas souvent sur l'ordi car énormément de boulot sur ces 914.
oui je connais ces injections plus que par cœur ,j'y travail dessus depuis 1980

il me sera plus facile de t'aidai par mail: phil.buggy@orange.fr
car je pourrais t'envoyer plein de photos pour la rénovation de tous les éléments injection.
et comme ça te me dis quand tu est dispo,pour qu'on ce contact par tèl.

voila je peut pas mieux faire,et le mieux si tu est pas loin ,tu passe jusqu'au garage ...

aplus
phil

@Phil, pour moi ça serait intéressant que vous ouvriez un sujet genre "Comment restaurer l'injection" qui pourrait servir de tuto pour ceux qui veulent ou voudront restaurer leur injection.

Par contre je peux très bien comprendre que tu ne veuille pas tout partager si c'est ton gagne pain

Bruno

Bonjour Phil,

Merci pour ton aide. Je t'avais déjà contacté il y a plusieurs mois .Nous avons nos numéros portable respectifs et adresses mél.
Entre temps,localement j'ai fait refaire complètement le moteur. Pas d'améliorations notables pour le fonctionnement de l'injection.
C'est pourquoi, n'ayant pas trouvé pas loin de chez moi un spécialiste, je "bricole" pour essayer de comprendre pourquoi ces à coups qui ressemblent à des coupures, électriques et/ou injection  essentiellement en bas et moyen régime .
Pas de problème en 5° à 110 et au delà.
Le passage à ton garage, pas possible pour l'instant, j'ai 780 km depuis "tout à l'ouest"!

Je te contacterai bientôt.

claude.

Tu devrais "tordre" légèrement les pattes pour que le contact se fasse quelques millimètres à coté de la partie de piste usée. Ça donne de bons résultats pour des moteurs qui ont des a-coups à mi régime.

salut
je ne critique personne,mais s'il vous plait ne faite pas n'importe quoi sur ces injections.
car après quand on me les amène ,c'est un vrai casse tète.
on plus vous faites n'importe quoi ,et au plus vous mettez des pannes.
si tu tord les languettes ,le curseur ne frottera pas comme il faut sur la piste
donc tu vas bousiller la piste,et donner une mauvaise info au "boitier électronique ".

regarde déjà si ton faisceau a tous les connecteurs nickel,et si tu veut amélioré tes pistes
il faut les passer au papier 800 avec du produit fontaine

après nettoyage

et après tu y met du spray contact

mais il faut savoir que l'injection c'est un tout et
que quand je les refais ,je met tout en pièces et rénove chaque point
bonne soirée

C'est quoi du produit fontaine ??

le produit fontaine est un liquide de nettoyage qui ne détruit pas les plastiques et autre dérivé du genre

après avoir frotter  avec brosse et papier fin


bonne soirée

Plus c'est propre, mieux ça fonctionne ?

salut
il y a un truc qui va pas sur ton potentiomètre,a moins que ce soit la photos qui trompe
mais je ne vois pas le troisième curseur,qui devrais ce trouver au milieu?????
aplus

johannes:

C'est délicat de "tordre" les petites tiges-contacts car à leur extrémité dessous et pour assurer le contact, il y a comme une petite boule en métal clair comme une "tête d'épingle"qui en frottant provoque avec le temps ces sillons argentés.

Phil:

Tu viens de me montrer quelque chose que je n'ai pas vu au démontage: sur ta photo, il y a 3 "broches" , effectivement et je suis formel, sur la mienne il n'y a que 2 pistes!!!! 1 manquante, celle du milieu,d'ou, les fameuses variations et irrégularités de fonctionnement?

Ya plus qu'à retrouver l'adresse du vendeur US pour commander un circuit intégré!
Ce qui me fait peur, c'est le "circlips en haut de l'axe que l'on distingue bien sur ma photo.Comment le changer sans "tout "péter"!
A moins que le bloc entier soit proposé à la vente: piste +axe?

salut
sans vouloir te contrarier ,tu te lance dans un travail délicat et précis,la tu change pas des plaquettes de frein...
il vaut mieux que tu trouve un potentiomètre complet,et repartir sur de bonne base.

mais sans parler pour ma paroisse,le mieux ces de faire une révision complète de ton injection .
je peut te faire ramener ta 914 par un transporteur que je connais bien et pas cher .
a mon avis tu va tourner en rond,et ne jamais partir tranquille,et de plus
j'ai toutes les pièces en stock.

la balle est dans ton camp,j'ai établi un forfait "rénovation injection",car je passe beaucoup de temps pour refaire nickel ces injections a neuf , qui sont refaite qu'avec des pièces de référence :BOSCH,BERU,SACH ETC.

et de plus tu as un passage au"BANC FACOM" obligatoire pour une meilleur combustion et donc
un meilleur rendement.
tu peut m'appeler pour en discuter
phil-bug

Phill, je suis d'accord avec toi, pour l'heure j'ai de nombreux points à régler.Mais je sais que vais devoir le faire.

Dans l'immédiat, je cherche un Throttle swicht en occasion, enfin un complet pour car le mien est cassé! Je voudrais essayer.

Tu as une idée pour les deux trous de part et d'autre du plateau,çà me paraît étrange?

Pour info les 1.7 et 2.0 sont différents...