impossible de démarrer?

Bonsoir à tous,quelqu'un peut il me dire pourquoi elle ne veux plus démarrer,la méchante?
Depuis ce week end,impossible de démarrer.Il y a bien des étincelles aux bougies et la pompe à essence fonctionne.J'ai vidé plusieurs fois la batterie sans succès.Je n'ai pas essayé en la poussant?
Si vous avez des idées,elles seront les bien venues.

batterie un peu trop faible, ça m'est déjà arrivé après une longue période de repos, essaye avec des pinces

La batterie est pourtant bonne,je l'ai rechargée plusieurs fois après avoir essayer de démarrer,le démarreur tourne bien et j'ai roulé avec la voiture le week end précédent.

elle parait bonne, mais il se peut qu'elle ne tienne plus la charge, et les recharge que tu fais dessus n'arrange rien, essaye de la faire démarrer avec une autre voiture et des pinces, juste pour voir si elle démarre, comme ça tu sauras si ta batterie est suffisament forte pour un démarrage

Tu es en carbu ou en injection???L'injection peut faire des siennes...

Salut,

Un tas d'origines ta panne... surtout si tu marches en injection, en effet...

Bon courage !

Oui,elle est en injection.Je vais essayer ce soir avec des pinces.La première fois je pensais qu'elle était noyée!

Elle ne veux toujours rien savoir malgrès les cables branchés sur un autre véhicule !

Ooouuupppsssss, il va falloir voir du coté de ton injection, et là je ne sais pas t'aider, désolé

Tout le monde le sait maintenant, je suis nul en mécanique , mais si ma voiture ne démarrait pas, je regarderais l'allumage et l'alimentation d'essence.
Puisque l'allumage semble fonctionner, peut-être peux-tu voir si après tes tentatives tes bougies sont humides, signe que le carburant arrive, mais j'espère que d'autres viendront t'aider plus utilement...
Courage, ça va pêter !!!

Salut,
moi je suis en injection,
es tu sur que ta pompe à essence s'amorce bien lorsque que tu mets le contact ?

Une idée

Un truc à essayer:
Tu retires la boîte à filtre à air.
Avec une pipette, tu asperges l’entrée au niveau du papillon.
Au démarrage pendant que qqn tourne la clef tu recommences.
Ça pétera c’est sur sauf l’allumage est fautif.

en espérant t'aider

je suis en injection si je peux t'aider

Merci,je vais essayer en aspergeant l'entrée.
Tout à l'heure j'ai démonté les bougies et elles sont sèches,mème en accélérant à fond(je les avait démontées la première fois pensant que le moteur était noyé,n'imaginant pas que c'était le contraire) .
Il faudrait que je trouve un mano pour regarder la pression d'essence(normalement 2 kgs)

Après avoir vaporisé de l'essence à l'admission et branché une 2 eme batterie avec les cables, toujours rien.
Revérif des bougies:il y a bien des étincelles et cette fois elles sont humides!
Par contre,est il normal d'avoir environ 1cms d'essence au fond du conduit d'admission?

A tu regarder si tes 4 injecteur ouvre bien

Salut,

Je regarde un peu dans ma doc...
Pression essence insuffisante, capteur de température défectueux, capteur de dépression, débimétre. Bref, la grande embrouille, difficile à localiser et pièces hors de prix. Je ne voudrais pas noircir le truc, mais j'ai lâché l'injection à cause de tels problèmes insupportables. Depuis, plus jamais de souci d'alimentation (Ne ris pas Deluca !).

Bon courage !

Si tu parles anglais:

http://manuals.type4.org/ljet/troubleshooting/ljet03.htm

J'ai téléphoné à un mécano,qui m'a dit que ce n'était pas normal d'avoir de l'essence au fond du conduit d'admission et que ça viendrait du régulateur de pression.Il faut que je trouve un mano d'essence pour controler.

Je ne vois pas pour quoi vous avec des problème avec ce système injection.
J’ai fait partir ma 914 dès que je lai eu en ma possession avec une pompe a essence ployer direct (elle n’arrête pas) les branchement des tube a vacuum fissurer et insérer aux mauvaise place et en plus il n’avais pas virer depuis 15 ans .
La seul chose que j’ai du faire c’est de nettoyer le cap distributeur et de donner quelque coup de marteau sur le pompe a essence pour la décoller, de mettre de l’huile et de l’essence et de tourner la clef et il a starter en 3 tour

Salut,

Disons que nous sommes plus nombreux à avoir connu des soucis que l'inverse... On ne pas la rejouer, mais voitures vieilles de 35 ans, tout vieillit et ce n'est pas l'injection qui se porte le mieux...
D'ailleurs, j'aimerais savoir le % des passages en carbus à la place des injections d'origine...

A plus tard !

wilde a écrit:

D'ailleurs, j'aimerais savoir le % des passages en carbus à la place des injections d'origine...

Sur toutes les voitures ayant participé à la sortie nationale du club 914, aucune n'avait été transformée en carbus.

regarde si une durite de d'air n'est pas bougée aussi !! ou une fiche

la fiche du boitier est bien enfoncée !! regarde !

Après avoir trouvé un mano pour controler la pression,celle ci est bonne(2bars),d'autres essais de démarrage avec du start pilote:toujours rien.
J'ai ensuite démonté deux injecteurs pour voir si ils crachaient bien,et chose bizarre,en démarrant, le moteur a pété!
Maintenant je ne sais plus trop ou chercher.

http://cgi.ebay.fr/carbu-weber-pour-porsche-914-cox-combi_W0QQitemZ230179228195QQihZ013QQcategoryZ91986QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem