Apres un mois sans tourner "Yellowfish" refuse de démarrer

Tout est dans le titre , j'ai sorti la batterie qui était à 12,5v rechargée une nuit aujourd'hui à 14v . démarreur se fait entendre fortement mais elle ne démarre pas ; j'ai un coupe circuit mais les lumières fonctionnent et de toutes façons le démarreur aussi . Avant de la faire remorquer chez un garagiste y a t'il quelques pistes à explorer? pour info il s'agit d'un 1.7l a injection Merci pour vos conseils

Toujours pareil, allumage ? arrivée d'essence ?

Comme Wilde ....., pour commencer entends tu la pompe tourner 2s lorsque tu mets le contact ? odeur d'essence si tu insistes ?

wilde a écrit:

Toujours pareil, allumage ? arrivée d'essence ?

Quand j'insiste odeur d'essence oui

Mais pas sur d'entendre la pompe , pas fait attention
verrais ça demain

Si ça sent l'essence voir plutôt côté allumage alors .... ton coupe circuit coupe l'alim de la batterie ou juste l'allumage ?

Facile maintenant de voir s'il y a de l'étincelle...

Je sais comment vérifier l'étincelle et pourtant je n'en suis pas une !

On parle du même sujet sur deux topics différents mais identiques, y a mieux...

dav30 a écrit:

Si ça sent l'essence voir plutôt côté allumage alors .... ton coupe circuit coupe l'alim de la batterie ou juste l'allumage ?  

Bonne question j'en sais rien , il a été installé je ne sais quand, il est à la borne - de la batterie (à ce sujet me suis apercu que ma batterie bougeait dans son support la pièce (pince) qui  sert à la maintenir en place sur son socle sert aussi à la fixation de ce coupe circuit) je ne l'ai jamais touché depuis que j'ai la voiture (mars 23) faut que je ressere cela . (c'est certainement ce qui a fait que mes cosses étaienr desserrées (vibrations et tressautements) . Bon je découvre aussi que par rapport à ma GTI l'accès au moteur n'est pas aisé.

wilde a écrit:

On parle du même sujet sur deux topics différents mais identiques, y a mieux...

Oui de ma faute , je ne métais pas apercu que je m'étais trompé d'aiguillage . Pouvez vous en supprimer un??

jojotiti a écrit:

Je sais comment vérifier l'étincelle et pourtant je n'en suis pas une !  

Interessant comment fais tu? T'allumes une bougie et tu l'approche de la pompe a essence???

Marignan75 a écrit:

dav30 a écrit:

Si ça sent l'essence voir plutôt côté allumage alors .... ton coupe circuit coupe l'alim de la batterie ou juste l'allumage ?  

Bonne question j'en sais rien , il a été installé je ne sais quand, il est à la borne - de la batterie (à ce sujet me suis apercu que ma batterie bougeait dans son support la pièce (pince) qui  sert à la maintenir en place sur son socle sert aussi à la fixation de ce coupe circuit) je ne l'ai jamais touché depuis que j'ai la voiture (mars 23) faut que je ressere cela . (c'est certainement ce qui a fait que mes cosses étaienr desserrées (vibrations et tressautements) . Bon je découvre aussi que par rapport à ma GTI l'accès au moteur n'est pas aisé.

Les 914 vibrent beaucoup, surtout à froid. Un contrôle de tous les serrages "délicats" doit faire partie de l'entretien routinier... (durites essence, pipes d'admission, embases de carbus, etc.).

Moi aussi elle me vibrer

C'est en tous plus sympa et moins emm... que les récentes qui me passent entre les mains... LAMENTABLE... Et les gens achètent ?...
J'ai toujours eu du mal à comprendre tout ça...