photo 914 avant sortie de grange

le châssis ne présente aucune corrosion
sur qu'avant d'essayer de la redémarrer je vais tt vérifier

nettoyage du réservoir
pompe a essence
vérifier le faisceau elec
vidange
les freins
après tt ça est ce que l'injection est toujours opérationnelle ??????
on va laisser passer les fêtes et on attaque

pense aussi à changer toutes les durites de carburant, bref tout ce qui est en caoutchouc, m^me si ça ne fuit pas, changer pour du neuf n'est pas du luxe (colliers compris.)

et m^me si il ne servira jamais, l'extincteur dans l'auto à porté de main c'est pas mal non plus....

doudou 87 a écrit:

le châssis ne présente aucune corrosion
sur qu'avant d'essayer de la redémarrer je vais tt vérifier

nettoyage du réservoir
pompe a essence
vérifier le faisceau elec
vidange
les freins
après tt ça est ce que l'injection est toujours opérationnelle ??????
on va laisser passer les fêtes et on attaque

Bonjour,
J'ai récupérer ma 1l7 suite à un différent entre l'ancien proprio et un garagiste... Bref
Après 10ans d'immobilisation dans un garage.....
J'ai refais le circuit de freinage (étrier + flexible de frein )
Changé les 4 amortisseur
Changé les roulements de roue arrière
Changé les 4 pneus ainsi que toute la liste que tu as déjà mentionné .
Changé la bobine d'allumage , la tête de Delco et les câbles d'allumage avec les bougies.

Pour l'injection,
J'ai nettoyé toutes les prises et tous les points de masse, changé l'ensemble des durites et remplacé les relais.

Depuis 6ans elle tourne impec, seul 1 injecteur à était remplacé.
Bonne remise en route et gardes bien ton calme tout au long du déboggage de l'injection, j'ai bien passé 1 moi avant de réussir à la démarrer...

bonsoir
vu la météo clémente aujourd'hui j'ai continué l'expertise de la bête.
dépose des 2 enjos de longeron verdict sous l'encrage du cric un peu de corrosion perforante des 2 côtés (photos)
j'ai branché une batterie l'ensemble des équipements fonctionnent
la pompe a essence n'émet aucun signe de fonctionnement
le moteur doit être bloqué le démarreur enclenche mais n'entraine pas le moteur
les planchers sont en bon état seul sous le tunnel de tringlerie de boite il y a de la corrosion il va faloir le dessouder

joyeux noël à tous

plutôt que de chercher des plombes !!!! je ne vois pas comment faire tourner le moteur à la main???? si qqun??

autant je connais à fond ma 911 autant la 914 j'apprends ça commence à prendre forme mais je vais avoir besoins de conseils et renseignements

Joyeux Noël a toi aussi,
Alors pour vérifier si ton moteur tourne librement,
Démontes les 4bougies
Mets une vitesse
Et fais bouger la caisse, si ton moteur est bloqué tu le sauras rapidement.

Ensuite, tu as une boîte à fusible à l'intérieur de la voiture côté gauche. Nettoies tes contactes.
Ci ils sont oxydés ça expliquerait le manque de puissance de ton démarreur .

bon OK on verra ça de main pour l'instant on va voir si les huitres sont fraiches

Tout pareille, je vais moi aussi attaquer l'ouverture des huîtres

OK bruno avec le moteur en 5 j'ai pu le dégrippé mais il tourne vraiment doucement avec le démarreur il doit être encore gommé je vais lui mettre du dégrippant j'ai un produit qui n'est pas du tout agressif
après je vais voir si il y de l'allumage et nettoyage du circuit d'essence

attention aussi au circuit d'huile interne au moteur, il peut être bouché

après une matinée a tremper dans le dégrippant le moteur tourne mieux

j'ai voulu voir si il avait de l'allumage !! rien du tout

il faut que je creuse

As tu vérifié tes fusibles?
Puis tes visses platinées.
Ta bobine est peut être naze...

j'ai vérifié :
la polarité sur la bobine OK (la bobine par elle même???)
j'ai nettoyé la tête d'allumeur
les vis semblent tout a fait correctes
je vais reéssayer demain

cool cette sortie de grange!!! On dirait qu'elle est super propre, la méca tu n'as pas a t'en faire, même si c'est en vrac c'est moindre coups.. Ton cahoutchou de pare choc est nikel, la carosserie parait saine. par contre d'origine elle avait le pare choc chromé, et pas noir mat (version luxe pour la tienne) en version normale c'etait ton caisse. La mienne était en arret depuis 84, je l'ai eu en 2000, et le reservoir etait plein depuis... Vois les dégats, pompe à essence avec de la melasse dedans, tuyaux bouchés, reservoir sale... Mais bon elle roule désormais! (apres 2000 H de taf )
Tiens nous au courant!

C'est quoi ta 11? une base de SC?

ma 911 est une base 3l2 de 1984