Bar avant

Bonsoir, je croyais que les 2L avaient d'origine une Barre Anti Roulis à l'avant. Pourtant rien de cela sur la mienne...
Elle a été démontée ou c'était une option ?
Pourtant il me semble qu'avec une BAR elle serait un peu moins lourde de l'avant.
Sinon, c'est difficile à monter ?
250€ pour un kit d'occase cela vous semble raisonnable ?

Bonsoir,
Je crois que c'est la barre de torsion qui a cette fonction.
Je pense, en tapant dans les pièces de 911 que certaines, de plus fort diamètre seraient adaptables ?
Louis

La barre de torsion ne peut avoir cette fonction puisque la BAR vient en contre effet des barres de torsion !

Salut,

Rien non plus sur la mienne à l'avant, par contre oui pour l'arrière. Ceci dit, avec ou sans, je ne vois pas la différence... Y aura-t-il une différence pour l'avant ? Mystère...
D'après mes sources, ce serait en série sur la 2.0, option sur 1.7 et 1.8...
Si c'est comme l'arrière, pas dur à monter, d'autant que c'est prévu pour..., mais commande les bons silent-blocs...



Allez, on révise !

http://www.914garage.com/histo.htm

Ouille, oui, je confonds barre de torsion (qui est longitudinale) et anti roulis (qui est transversale)
Faut que j'aille me pencher sous mon auto, moi, bien que j'en revienne du fait du rebranchement des camemberts !

Les barres anti Rouli (AV+AR) étaint montées en série sur les 914 2.0 uniquement pour les modèles 1973 vendus aux USA. Pour le marché Français je n'ai aucune information pour les modèle 73. Sinon c'était une option.

Une barre anti rouli montée uniquement à l'avant rends le véhicule sous-vireur. SI on ne monte pas de BAR à l'arrière on compense en général avec une suspension arrière plus ferme.

250 EUros pour un kit d'occasion est un bon prix. A vérifier que tu as déjà les pattes sur les bras de suspension, sinon il faut en souder.
http://www.autoatlanta.com/Porsche-Weltmeister-Front-U-tab-Kit-For-Weltmeister-Front-Sway-Bars-Parts-PN-R903187.html
Il faut également souder des supports sous le réservoir.
http://www.autoatlanta.com/Porsche-Support-Reinforcemnt-Parts-PN-G91450116210.html

Ok merci, ce qui est dommage c'est qu'elle vienne de là bas, et soit... de 73 !!
Ceci dit elle prend peu de roulis mais un peu plus qu'un karting !!

Elles est de 73 le numéro de série le confirme
Si c'était une 2.0, en plus des barres anti rouli elle devrait également avoir la console centrale avec les 3 instruments...

Cette 914 est sortie d'usine en 1.7

Je reviens de sous l'auto, et ma 2.0 Canada de 75 n'en a pas non plus ; pas plus devant que derrière ??

LouisCh a écrit:

Je reviens de sous l'auto, et ma 2.0 Canada de 75 n'en a pas non plus ; pas plus devant que derrière ??

Normal. Comme expliqué plus haut, cétait une option

Oui, je viens de re lire, effectivement.
Par contre, en roulant, je ne trouve pas que ca manque énormement.

Ça penche quand même beaucoup...

Oui, vu comme ca...
Mais bon, ayant aussi un passé de Citroeniste, ca ne me choque pas !

Pour un usage routier ce n'est pas gênant. Des suspensions souples offrent une meilleure tenue de route sur revêtement dégradé.
Pour le rallye ou la piste c'est une autre histoire...

c'est marrant , au volant on a pas l'impression ....mais c'est vrai que dans des appuis fort, elle penche pas mal.
de bon amortaux amoindrissent l'effet, mais c'est quand m^me important niveau gitage..

...

Johannes a écrit:

Elles est de 73 le numéro de série le confirme
Si c'était une 2.0, en plus des barres anti rouli elle devrait également avoir la console centrale avec les 3 instruments...

Cette 914 est sortie d'usine en 1.7

Bon, je suis donc un bouffon !!

Bonsoir,
Selon le listing dispo ici le numéro de moteur que tu annonces dans ton post de présentation semble être un 1.8 de 74 ?
Mais quant à la base ?? Peut être une 1.7 de 73 si les caractéristiques des 2.0 ne sont pas présentes ?
Louis

Denislamalice a écrit:

Johannes a écrit:

Elles est de 73 le numéro de série le confirme
Si c'était une 2.0, en plus des barres anti rouli elle devrait également avoir la console centrale avec les 3 instruments...

Cette 914 est sortie d'usine en 1.7

Bon, je suis donc un bouffon !!

Bouffon ? ... Pourquoi ?
Ta 914 a toutes les chances d'être une 914 1.7 de 73 dont le moteur a été remplacé par un 1.8 ultérieurement...

Johannes a écrit:

Denislamalice a écrit:

Johannes a écrit:

Elles est de 73 le numéro de série le confirme
Si c'était une 2.0, en plus des barres anti rouli elle devrait également avoir la console centrale avec les 3 instruments...

Cette 914 est sortie d'usine en 1.7

Bon, je suis donc un bouffon !!

Bouffon ? ... Pourquoi ?
Ta 914 a toutes les chances d'être une 914 1.7 de 73 dont le moteur a été remplacé par un 1.8 ultérieurement...

oui mais le tout avec une carte grise de 2 litres...
tu as acheté une 2 litres ou une 1.7 litres.?
parceque si c'est une 2 litres sur la carte grise, c'est que les numéros ne correspondent pas quelque part...
ou tout simplement c'est une digne 1.7 comme dit johannes, up-graddées avec un 1800 que le vendeur pensait être un 2 litres ....

Le numéro de série ne permet pas de savoir si elle est sortie d'usine avec un moteur 2.0 ou 1.7. Seul l'usine peut te le dire si tu demandes un certificat d’authenticité.

Elle fut vendue comme une 2.0 sur ebay 6300$ le 5 mars 2012 à Tampa (Floride)
http://usedcarsfsbo.com/asp/Item.asp?soldid=50506&make=Porsche&theday=5%2F3%2F2012

l'ancien proprio va donc pouvoir te renseigner, à priori il a acheté un 2.0L et t'a revendu un 1.8...

Pas cool...!

looping a écrit:

l'ancien proprio va donc pouvoir te renseigner, à priori il a acheté un 2.0L et t'a revendu un 1.8...

Il a acheté ce qui était écrit sur l'annonce ... ce qui n'était pas forcément juste...

oui en fait ....
c'est vrai que si l'on ne regarde pas partout, il est difficile d'etre certain d'avoir et le bon modèle, et le bon moteur.

compliquée cette 914; compliquée...

heureusement que la conduite fait oublier trés vite tout cela...