Bar avant

Une deux litres à combien de chevaux sur la carte grise ?? Car en fait c'est la cylindrée qui determine la puissance fiscale !
Moi j'ai 11 chevaux !

Johannes a écrit:

looping a écrit:

l'ancien proprio va donc pouvoir te renseigner, à priori il a acheté un 2.0L et t'a revendu un 1.8...

Il a acheté ce qui était écrit sur l'annonce ... ce qui n'était pas forcément juste...

Oui car l'ancien proprio l'a juste importée !

Denislamalice a écrit:

Une deux litres à combien de chevaux sur la carte grise ?? Car en fait c'est la cylindrée qui determine la puissance fiscale !
Moi j'ai 11 chevaux !

De mémoire la 2.0 à 11CV et la 1.7 à 10 CV. Ce que tu as sur ta carte grise (de collection, je suppose) a été reporté en fonction des informations fournies par l'importateur.

tes numéros de chassis correspondent à la carte grise..?

et je confirme ma carte grise sous les yeux, c'est 10 ch la 1.7.

Johannes a écrit:

looping a écrit:

l'ancien proprio va donc pouvoir te renseigner, à priori il a acheté un 2.0L et t'a revendu un 1.8...

Il a acheté ce qui était écrit sur l'annonce ... ce qui n'était pas forcément juste...

je suis d'accord avec cela, mais le vendeur de denis lui a vendu en sachant que c'était un 1.8L, dans sa présentation denis nous dit j'ai acheté une 914 2.0L montée avec un 1.8L...

Donc ou bien le vendeur s'était rendu compte que l'auto qu'il a acheté n'était pas en conformité avec ce qu'il pensait acheter, car si il a vérifié le n° de série du moteur, il a aussi vérifié celui du chassis... (et à ce moment là il aurait du le dire à denis), ou bien c'est lui qui a modifié l'auto, et la aussi la moindre des choses c'est d'en informer l'acheteur...

c'est quand même bizarre un chassis de 1.7 avec une carte grise 2.0L équipée d'un moteur 1.8L ....

looping a écrit:

je suis d'accord avec cela, mais le vendeur de denis lui a vendu en sachant que c'était un 1.8L, dans sa présentation denis nous dit j'ai acheté une 914 2.0L montée avec un 1.8L...

Donc ou bien le vendeur s'était rendu compte que l'auto qu'il a acheté n'était pas en conformité avec ce qu'il pensait acheter, car si il a vérifié le n° de série du moteur, il a aussi vérifié celui du chassis... (et à ce moment là il aurait du le dire à denis), ou bien c'est lui qui a modifié l'auto, et la aussi la moindre des choses c'est d'en informer l'acheteur...

c'est quand même bizarre un chassis de 1.7 avec une carte grise 2.0L équipée d'un moteur 1.8L ....

A ma connaissance, la carte grise US ne fait pas de différence entre les modèles 1.7 et 2.0...

Une 1.7 d'origine aurait une boite avec commande au cul et un compteur gradué jusqu'a 120 miles.
Apres c'est possible de changer tout ca et la seule certitude c'est d'avoir le certificat Porsche ou le bon de commande/livraison d'origine.

jim2l2S a écrit:

Une 1.7 d'origine aurait une boite avec commande au cul et un compteur gradué jusqu'a 120 miles.
Apres c'est possible de changer tout ca et la seule certitude c'est d'avoir le certificat Porsche ou le bon de commande/livraison d'origine.

Une 1.7 de 73 aurait une boite avec commande latérale... La boite n'est pas fonction du modèle mais de l'année...
A partir de 73, l'importateur Sonauto n'a vendu que des 2.0 sur le marché français ce qui explique cette confusion.
De même, à partir de 74 tous les modèles de 914 ont été équipées du même compteur (150 mph)

C'est la FFVE qui a décidé que cela faisait 11 cv ! De toutes façons c'est qu'on le veuille ou non, une 2L sur ses papiers !!
Le vendeur n'a pas touché l'auto... Il a juste relevé le numéro de moteur et j'ai constaté que c'était un 1,8L de 74/75 alors que la voiture est de 73 !!

Denislamalice a écrit:

C'est la FFVE qui a décidé que cela faisait 11 cv ! De toutes façons c'est qu'on le veuille ou non, une 2L sur ses papiers !!
Le vendeur n'a pas touché l'auto... Il a juste relevé le numéro de moteur et j'ai constaté que c'était un 1,8L de 74/75 alors que la voiture est de 73 !!

Exactement. La FFVE se base sur ta déclaration et sur les papiers US. Comme ceux-ci n'indiquent rien en matière de cylindrée et de puissance ... ils puisent dans leurs archives et mettent 11CV car la 2.0 était taxée en 11CV en France à l'époque.

moi la FFVE m'a pondu 4 places, donc carte grise 4 place

Johannes a écrit:

jim2l2S a écrit:

Une 1.7 d'origine aurait une boite avec commande au cul et un compteur gradué jusqu'a 120 miles.
Apres c'est possible de changer tout ca et la seule certitude c'est d'avoir le certificat Porsche ou le bon de commande/livraison d'origine.

Une 1.7 de 73 aurait une boite avec commande latérale... La boite n'est pas fonction du modèle mais de l'année...
A partir de 73, l'importateur Sonauto n'a vendu que des 2.0 sur le marché français ce qui explique cette confusion.
De même, à partir de 74 tous les modèles de 914 ont été équipées du même compteur (150 mph)

J'ai toujours pensé que la 1.7 n'a jamais eu la boite avec commande latérale qui est apparue avec la 2.0.

Et sur toutes les annonces que j'ai pu épluché j'ai jamais vu une 1.7 avec une boite de 2.0 sans que ce soit précisé que la boite avait été changé.

jim2l2S a écrit:

J'ai toujours pensé que la 1.7 n'a jamais eu la boite avec commande latérale qui est apparue avec la 2.0.

Et sur toutes les annonces que j'ai pu épluché j'ai jamais vu une 1.7 avec une boite de 2.0 sans que ce soit précisé que la boite avait été changé.

Comme tu vois on en apprends tous les jours sur le forum ...

seb95 a écrit:

moi la FFVE m'a pondu 4 places, donc carte grise 4 place

La mienne est une 1.7L de 1971 d'après les papiers et j'ai un 2.0L dedans, une compteur 150mph, une console centrale, etc...

Il serait bon de remettre les choses à leur place !!
Tu me rends mon moteur, mon compteur et ma console, et je te redonne ton 1,8L et ton compteur ! !!

pas question

En plus que le moteur sera un "Zéro" kilomètre...

Mais j'ai une bonne adresse pour faire un moteur 2.0L voir plus...

Pffffff !!
Merci mais j'ai ce qu'il faut pour le moteur si besoin !!
C'est juste pour la console centrale !!

je confirme qu'un 2.0l correspond a 11cv sur la carte grise, ma 914 de 73 d'origine européene possède les barres stabilisatrises avant et arrière couplées à une hauteur de caisse rabaisée cela ne génère aucun roulis, ça vire à plat, par contre c'est pas très confortable notamment sur revetement dégradé mais on ne peut pas tout avoir ......

Même sans BAR sur revêtement dégradé, c'est la misère !
Merci de tes infos !

Bon, après vérif j'ai trouvé un petit auto-collant qui conseille le carburant à utiliser dans une... 1,7L !! Ce n'est sans doute pas une 2L !!

Mais bon, ça y est, j'ai trouvé une barre anti-roulis avant... Cela va limiter le roulis, et un léger sous virage sur une propulsion, cela ne cera pas trop mal !
Plus qu'à trouver un schéma pour l'installer correctement !

je ne sais pas si la différence est enorme en conditions normale de conduite sur route.

certainement efficace sur circuit à l'attaque par contre

je pense qu'en utilisation normale on sent et voit la difference, l' auto est beaucoup moins sous vireuse mais lorsque cela decroche c'est des 4 roues et c'est brutale....il n'y qu'a regarder les mouvements de caisse qu'une 914 peut prendre lorsqu'elle n'en a pas.......c'est impressionnant..... par contre avant de penser barre stabilisatrice il faut deja avoir des amortisseurs et ressorts en bon état...cela va de soi.....sans oublier un bon lest dans le coffre avant.......

Je suis de ton avis ttrick 914, pourtant après en avoir monté une sur une cox, le train avant est devenu plus "léger", la direction plus douce !
De plus le roulis me gêne un peu, ce n'est pas l'attitude d'une sportive !