Juste un pneu

MG 44 a écrit:

Il semble y a voir l'unanimité. Je ne vais pas oser me pointer avec une autre dimension ....
Snif , personne ici en 195/60/15.

Je suis en train de finir deux 195/65/15 à l'arrière. Je me souviens qu'à l'avant les pneus frottaient dans l'arche de roue quand je braquais à fond.

Il faudrait que je vois si je touche mais j'ai du 195/60/15 sur mes deux 914.
Pour le frottement dans l'arche de roue certains shop aux USA vendent des patches !! Je pensais que c'était Tangerine mais je ne retrouve plus.
Sur les forum américains, j'ai effectivement retrouvé les photos de ta voiture en 195/65/15 :-)

J’ose...quand j’ai acheté mon auto elle était en jantes Fusch 6X15 et pneus 205x60x15 ! Mais elle n’a pas encore roulé...
Vous en pensez quoi?

Tout ce que je peux dire, c'est que du 205 se monte sur une jante de 6 pouces. Et du 250/60/15 est une dimension qui est très bonne par rapport à l'origine, donc pas d'impact sur le compteur kilométrique.
Donc, si cela ne touche pas, tu as le choix de rester en 205/60/15 ....

Perso je suis en 185/65/15, même sur mes Minilite 7'.

pascalou a écrit:

J’ose...quand j’ai acheté mon auto elle était en jantes Fusch 6X15 et pneus 205x60x15 ! Mais elle n’a pas encore roulé...
Vous en pensez quoi?

Pas mal d'américains roulent avec ça. Perso je trouve que ça "boudine" un max

Avec du 185/65/15, quelle erreur avez-vous sur votre compteur kilométrique (vitesse et distance ?).
Merci

Finalement, je reste en 195/60/15

MG 44 a écrit:

Avec du 185/65/15, quelle erreur avez-vous sur votre compteur kilométrique (vitesse et distance ?).
Merci

https://calculis.net/pneu#resultat

MG 44 a écrit:

Finalement, je reste en 195/60/15

195 60 15 tu es encore plus éloigné de l'origine qu'avec du 185 65 15, qui n'est lui non plus pas "compatible" , mais plus proche de la bonne circonférence.
après c'est aussi une question de feeling au volant et de sensation de flottement ou louvoiement en ligne droite.

Merci Ttrik, j'ai utilisé calculis.net aussi !
Quitte à ne pas être dans les normes, je me suis dit autant avoir des flancs un peu plus bas. Et mon écart (vitesse et distance) est plus grand que le % estimé. Je verrai si je peux faire recalibrer le compteur.
Pour mémoire, mon autre compteur indiquait la vitesse réelle mais les distances étaient fausses. Il a été recalibré mais je ne l'ai pas encore essayé.5 % ou 10 % d'écart ne me dérange pas mais au-delà je trouve que cela commence à faire beaucoup.
Sur mon MG A, je suis en 185/70 en pneu été et 165/70 en pneu hiver (tous les deux en Vredestein classic) et je dois dire qu'à part les manoeuvres à l'arrêt qui sont (très) fatigantes (en plus volant plus petit qu'à l'origine) , cette auto est super équilibrée  et super rassurante. Le moteur est aussi bien préparé et beaucoup plus puissant qu'à l'origine.
Donc j'espère que la 914 devrait rouler vite et sans louvoiement aussi.
Je vais juste devoir démonter ma barre anti-rouli avant réglable car le CT a jugé que ce n'était pas d'origine ...

L'écart est de 5% environ. Ca permet de rouler plus vite au compteur

MG 44 a écrit:

Je vais juste devoir démonter ma barre anti-rouli avant réglable car le CT a jugé que ce n'était pas d'origine ...

tu es en injection?

C'est à moi ou au CT que tu poses la question  ?

Au CT (belge), il n'aime pas tout ce qui est coloré. J'ai eu la même blague avec une vielle Fiat. Les ressorts d'amortisseurs étaient rouges ... Ce n'est pas d'origine ça Monsieur. Mais non mais essaie de trouver des pièces d'origine pour une Fiat de plus de 40 ans...
C'est un peu ce qui m'ennuie avec le CT obligatoire pour les anciennes. D'un centre à un autre, d'une personne à une autre, on ne sait jamais comment on va être contrôlé, ni ce qui va être contrôlé.
Cela ne me dérange pas de passer le CT et je trouve même cela normal. Certains de mes ancêtres sont en plaques normales et passent le CT tous les ans. C'est une assurance complémentaire avec des voitures qui sont parfois conduites sportivement. Le CT a parfois identifié des faiblesses non vues par mon garagiste. Mais se faire recaler pour un phare qui éclaire un poil trop haut ou un CO2 pas tip top ... Avec la même voiture, le contrôleur me dit, oh elle est vraiment très belle votre voiture, alors qu'un autre va mettre "corrosion" sous prétexte que la voiture a plus de 50 ans...

C' est effectivement la roulette russe quelque fois pour le CT, et en France on peut prendre les mêmes remarques.
Il est certains que quelque fois, m^me si cela ne fait pas plaisir à entendre, il y a de bonnes remarques ..... mais effectivement de temps a autres des choses farfelues pour qualifier nos anciennes (voir nos modernes!)
Si c'est juste une pièce à démonter puis remonter une fois le CT passé, ce n'est pas grave, mais imaginons que l'un décide que la 914 doit être en injection, et "que" en injection, comme à l'origine...!

Alors là pour la moitié du parc des 914, pour ne pas dire les 3/4, ça va être compliqué!

Moi je suis en 195/60/15 et j'en suis très content😎

MG 44 a écrit:

.. D'un centre à un autre, d'une personne à une autre, on ne sait jamais comment on va être contrôlé, ni ce qui va être contrôlé..

HAHAHAHAHA!!! c'est la meme chose en Italie!!! donc, comme on dit ici "toute le Monde est le meme pays.."

Bonjour,

Ma restauration avançant, j'en profite pour changer mes 4 pneus trop anciens.
Je souhaite rester en 185/65/15, mais le choix étant large (très large) je souhaiterais connaître vos avis suivant vos expériences.

Moi 195/65/15 sur des 7" à l'arrière et 185/65/15 sur des 5,5" à l'avant avec des cales de 20mm . Bon , comme elle est en cours de resto je ne peux pas donner d'avis sur le comportement routier .

914-44RI a écrit:

Bonjour,
je souhaiterais connaître vos avis suivant vos expériences.

185 65 15 sur toutes mes jantes 5.5,6, et 7' (16 set de jantes au total)
grandes marques comme dunlop, michelin, firestone et uniroyal.
comportement semblable ....RAS
m^me avec des marques communes, la stabilité de l'auto n'est pas mise en défaut.

de bonnes gommes bien neuves, souples (moins de 5 ans) et ce n'est que du bonheur dans toutes les marques.
je ne suis pas assez "pilote" pour aller à la limite des pneus, et pas assez "fin" pour sentir des différences notoire entre les marques.

J'avais des pneus asiatiques dont j'ai oublié la marque de taille 205-50-15. C'était très "tape-cul".

Je suis passé tout récemment en Firestone 185-65-15. C'est le jour et la nuit. Tant au niveau confort qu'esthétique et tenue de route. Je ne voudrai plus jamais rien d'autre !!

185/65/15, c'est l'idéal !

Mon choix s'orienterait sur Vredestein Sportrac 5 ou Dunlop Sport BluResponse.
De bons résultats de tests dans les 2 cas et prix corrects.

je valide les Vredestein

Bonjour,

d'un point de vue legal, uniquement sur le diametre, il faut que la hauteur boudin (pneu) soit comprise entre +/- 3% d'une monte homologuée

donc toujours d'un point de vue legal les differentes montes 185/65R15, 195/60R15 et 205/60R15 sont ok.

Maintenant pour l'avoir vecu sur ma 944 S2 de 210cv, cela change vraiment le comportement et pas forcement dans le sens auquel on peut penser. Sur ma 944 je suis passé de 225/50R16 a 255/40R17 (arriere): sur le look c'est vraiment mieux mais pour le comportement.... j'ai beaucoup perdu: voiture plus pataude, acceleration nettement moins franche (l'ensemble monté est beaucoup plus lourd et la circonference de roulement est plus grande de 2%)


donc pour le look je dirais 205/60R15, pour le comportement/acceleration je dirais 195/60R15

perso sur ma 914, je suis en michelin 185/65R15.... le TOP


mes sources:
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