Choix Pneu

Bonjour à tous,

Je suis actuellement en 195 65 R15 sur ma 914 2l
Je dois changer mes pneus et je souhaiterais avoir votre retour sur ces 2 modèles :

Vredestein Sportrac 5
Yokohama Cdrive

Je précise que j'aimerais bien passer en 185 65 r 15 (il me semble plus conforme à l'origine)

J'ai monté ma voiture avec des Michelin 195/65 à l'AR et des 185 à l'avant. J'en suis pleinement satisfait.Elle tient bien la route, les pneus ne sont pas fragiles ni bruyants, sur les pistes mouillées de Michelin, je doublais les 911 bourrées de vitamines à cause justement de l'absence d'acqua planning. L'origine c'est bien mais là il s'agit de sécurité.

... L'origine, c'est même 165...
Si on roule sans faire le fou, peu importe, on met le 185 qu'on veut en fondant son choix sur le look seulement...
Je ne suis pas trop pour attaquer avec un pneu trop accrocheur de 2020 sur un châssis aux points non renforcés...



ps: je roule en 185/65 Continental Contact.

je suis pleinement satisfait du 185 65 15, chez dunlop

Tu es paradoxal Wilde: tu dis que tu roules en Continental contact qui est un excellent pneu et qu'il ne faut pas un pneu trop accrocheur.
Nos carrosseries standard supportent aisément les 100 et quelques CV qu'on met dessus. Un de mes amis a monté un 4 cylindres de 2.4L et 160CV et n'a pas renforcé sa caisse.
Je pense qu'il faut vivre avec son temps et utiliser les bons pneus qu'on nous propose, notamment pour le mouillé. Je suis cependant d'accord avec toi qu'il ne faut pas "monter"trop gros pour que le pneu puisse glisser et donc limiter les efforts sur la carrosserie. Entre 195 et 185 c'est plus une question de look que de tenue de route. Je me demande d'ailleurs si je ne repasserai pas en 185 partout quand les pneus seront usés car il ne faut pas oublier qu'avec son moteur central, la 914 peut devenir sous vireuse quand on la taquine (j'en ai fait l'expérience une fois et heureusement qu'il n' y avait personne en face) et trop stabiliser l'AR peut être contre productif.

Bah, la voiture chasse quand même et fait sa vie, je ne trouve pas ça spécialement super-glue en 185, d'autant qu'ils sont bien âgés et ont dû un peu se durcir...
Même neufs, avec une barre arrière réglée rigide, ça glissait assez facilement... J'ai depuis, remis en silent-blocs d'origine.
Bref, chaussée humide l'autre jour, je suis rentré par autoroute à 80/85, sur 50 km... Quand je dis que j'suis tranquille...

lol!!!

Sans blague, je suis en "repentance" et confession... Autant je fus un fou du volant, un vrai (au moins, ça laisse des souvenirs...), autant je milite pour la sécurité et le respect de tout...
J'ai trop d'exemples de connaissances handicapées à vie pour une connerie routière ou autre...
En plus, j'ai le temps de vivre, j'vais surtout pas me presser... Un tracteur, à 40 à l'heure, je peux le suivre en Porsche pendant le temps qu'il faut...
Et puis c'est moi qui répare, alors je ménage mon cheval...
Je me faisais 1200 bornes en une journée, je les fais dorénavant en 3 jours de tourisme...

Pour faire le fou fou, il y a le kart ou le circuit où je suis passager, vais pas casser mon auto !!

sagesse de la cinquantaine en plus ....

Bah, y a de ça aussi, les événements de la vie "font que". Et puis, on a bien construit, ce serait con de tout paumer. Et y a surtout ceux qui restent, c'est à eux qu'il faut penser.

Bienvenue parmi les sages wilde

Les sages ne sont pas forcément des "mous", ne mélangeons pas !
Disons alors que je suis dans la catégorie "flegmatique".
J'dis souvent, j'ai longtemps été Wilde, je tourne Sinclair...

wilde a écrit:

J'dis souvent, j'ai longtemps été Wilde, je tourne Sinclair...

N'allez pas voir ce qui est dit sur Wilde sur wikipedia!!!!
Pour reprendre la discussion sur la rigidité de la caisse et les CV que nous y mettons. Un de mes amis m'a parlé d'une barre de suspension additionnelle à l'AR qui permettrait de rigidifier le demi essieu et éviter à la roue AR d'ouvrir en appui
. 9a a l'air compliqué mais l'idée n'est sans doute pas mauvaise car les attaches par 3 boulons serrés, côté extérieur, m'ont toujours rendu perplexe....

ça, les renforts à souder, les américains qui font du slalom en raffolent...

un peu tard la réponse, mais j'ai monté des 185 65 R15 sur Baby-Fuch des Good Year Efficient Grip structure asymétrique. J'ai aussi sur une autre taille les mêmes sur l'avant de ma 911 SC.

l'important est d'être content de ses pneus et d'en connaitre les qualités. Aucun n'est parfait: durabilité, grip sur sec ou mouillé, prix.......Ton choix est bon parce que c'est le tien en fonction de ton attente.

Puisque vous parlez de pneus, que pensez vous de ceux là en 195/50/15 pour ma 914-4 racing ?
https://www.allopneus.com/TOYO-PROXES-R888R-195-50r15-82-v-109908.html

r888, valeur sur.

mais attention, accroche terrible, ce qui sous entend un travail rigoureux sur les trains roulants .....

enfin sur une 914-4 racing, c'est prevus, non?

...

Merci Cédric, je vais m'en assurer, mais normalement oui !
C'était surtout par rapport à la hauteur > 195/50/15 vs 195/60/15 par exemple

Et dois je mettre plus large derrière ou pas nécessaire ???

Et éventuellement un 2ème jeu en cas de pluie ?
https://www.allopneus.com/VREDESTEIN-SPORTRAC-5-195-50r15-82-v-61993.html

salut Renaud. Tu tapes dans les pneus compet.....c'est plus le même programme. Les toyo ne sont pas chers.
Dans la gamme pluie des Vredestein et au même prix, j'aime bien les Nokian.
Pour la question de mettre des 195 à l'arrière: c'est ce que j'ai fait et j'en suis content. Mais je pense que leur circonférence est un peu plus grande, ce qui fait tirer un peu plus long: moins de nervosité mais vitesse supérieure. A vérifier.
Mes Michelins commencent à s'user et je me demande vraiment ce que je vais mettre comme pneu de route. Je leur demande quand même un peu de sportivité pour les quelques fois où on se prend la tête avec les amis. Peut être bridgestone (c'est ce que je vais peut être essayer pour la 993 à la place des P0 dont je suis moyennement content) ou continental.

Oui Olivier, c'est pour ma 914-4 Ginther racing dédiée circuit uniquement !
Je vais faire un jeu de chaque (TOYO R888R et VREDENSTEIN SPORTRAC).
Mon interrogation était sur la hauteur, mais je vais rester sur 50 !

Sur la 914-4 2.0 BBR Speedster, j'ai mis ceux là :
https://www.allopneus.com/DUNLOP-SPORT-BLURESPONSE-195-50r15-82-v-98970.html
Mais elle n'a pas roulé en 2020 et je ne l'ai pas encore testée pour donner un avis. Peut-être que des 185 aurait été préférable, mais content des Dunlop Sport et Vredenstein Classic sur 356 et 550.

Enfin sur ma 914-6 GT en Fuchs 7 et 8”, je vais opter pour 205 ou 215/50R15 et 225/50R15 en PIRELLI CINTURATO P7 N4. A suivre ...

Quelqu'un a déjà testé ceux là ?
https://www.allopneus.com/TOYO-PROXES-TR1-195-50r15-82-v-110721.html

Sinon en effet, les Nokian ont bonne presse aussi, mais les indices de vitesse sont moins élevés ...