1ère blague en 11 ans...

Lux Pierre a écrit:

pas imporatnt ça la pression est restituée à l'entrée essaye un peu une nourice au dessus du moteur

a combiende hauteur

1m avec durite de 8 car ici gravitation ..

Salut poulet !! tu es rentré des îles ??

Salut,

Carbu en pièces, de la poussière de rouille dans la bassine, en provenance des cuves... Remontage et test ce WE, durit en 8 et réservoir direct en nourrice.

23ignition remet ça! Si vous souhaitez régler votre moteur, ou si vous avez un moteur pour lequel il n'ya pas de distributeur standard disponibles ..... la nouvelle 123 \ TUNE est la réponse! En le connectant à un ordinateur, l'utilisateur final peut facilement adapter la 123 \ TUNE pour satisfaire même les besoins les plus exigeants. L'unité dispose de deux ensembles de courbes qui peuvent être sélectionnés en plaçant 12 volts sur un fil de la 123 \ TUNE.
(Handy, si vous conduisez sur deux carburants différents, comme le carburant régulier avec le GPL ou l'éthanol)
en lire plus et manuel ..
j'ai ami qui a mis ça! il parait que s'est le pied

Salut,

Bon, j'ai bricolé un réservoir "aérien" accroché à la grille capot moteur, flexibles en 8mm. Idem, lourdeur de la voiture à l'approche des 3000 trs.
Par contre, les bougies sont hyper noires de suie, jamais vu ça au démontage... Je cherche un manque d'essence, ce serait plutôt le contraire apparemment... Euh, j'ai trouvé que j'ai très très vite grillé mes 75 cl de "plein d'essence"... J'ai dû faire 2-3 bornes, à tout casser !

Suite demain...

ok tes carbu sont dérèglés

je parie que tu as démonté les carbu pour les nettoyer !!

facile à faire +- 15 min règlage et syncro carbu

Lux Pierre a écrit:

je parie que tu as démonté les carbu pour les nettoyer !!

facile à faire +- 15 min règlage et syncro carbu

Oui, j'ai fait ça, en miettes, en faisant gaffe de ne pas toucher aux vis de richesse. La synchro n'a pas bougé, par contre je refais richesse demain, en effet...

Questions:

1) les vis de richesse n'interviennent-elles pas QUE sur le ralenti ?
2) une avance à l'allumage HS, le moteur ne prendrait pas ses tours au point mort ? (Lampe strob HS, pas d'bol, du coup, y a encore cette histoire de 009 qui déconnerait que je n'ai pas vérifié en dynamique...).

1ère blague en 11 ans... aucun humour, ton auto, Wilde !

guizounet a écrit:

1ère blague en 11 ans... aucun humour, ton auto, Wilde !

C'est vrai, mais tant que je garde le mien face à l'adversité !...

Bon, autre chose, si l'avance ne fonctionnait pas, ça expliquerait aussi les bougies hyper noires, vu que ça ne pète pas quand il faut ? (vivement que je récupère ma lampe...).

Comme je peux voir, suis pas le seul à démonter...

elle te donne un aperçu présis du mélange.
tu n'as pas un alumeur de réserve ?

wilde a écrit:

guizounet a écrit:

1ère blague en 11 ans... aucun humour, ton auto, Wilde !

C'est vrai, mais tant que je garde le mien face à l'adversité !...

Bon, autre chose, si l'avance ne fonctionnait pas, ça expliquerait aussi les bougies hyper noires, vu que ça ne pète pas quand il faut ? (vivement que je récupère ma lampe...).

Pour la couleur des bougies, dernière page (en couleur) du manuel technique Haynes.

9fourteen a écrit:

wilde a écrit:

guizounet a écrit:

1ère blague en 11 ans... aucun humour, ton auto, Wilde !

C'est vrai, mais tant que je garde le mien face à l'adversité !...

Bon, autre chose, si l'avance ne fonctionnait pas, ça expliquerait aussi les bougies hyper noires, vu que ça ne pète pas quand il faut ? (vivement que je récupère ma lampe...).

Pour la couleur des bougies, dernière page (en couleur) du manuel technique Haynes.

Salut,

Bah, la couleur, visiblement, mélange trop riche (Ah, on a envie d'une sonde Lambda, parfois !).

@Pierre: non, pas d'allumeur en stock (celui-ci a 11 ans...). Je teste à la lampe mercredi...

oui les vis de richesse corrigent uniquement le coC au ralenti

remy a écrit:

oui les vis de richesse corrigent uniquement le coC au ralenti

Ok, c'est ce que j'me disais aussi...
Bon, suite mercredi, j'ai pas fait grand-chose aujourd'hui, surtout de la réflexion sur cette affaire...

wilde a écrit:

remy a écrit:

oui les vis de richesse corrigent uniquement le coC au ralenti

Ok, c'est ce que j'me disais aussi...
Bon, suite mercredi, j'ai pas fait grand-chose aujourd'hui, surtout de la réflexion sur cette affaire...

HA mon bon WIlde la réflexion y a que ça

Pour te donner du courage voici la remplaçante de ma 914 avec 27.800km réelle compteur année 1981.





courage JCC

le ressort de ton alumeur est toujours là ?

si ton avnce ne change plus la clé du problème est là.

Mais un alumeur avec des vis platinées qui se referment fait aussi cet effet là, parfois le pas de visse usé ......

Salut,

Oui, ressort en place (un seul sur le 009, hein ?). Le mécanisme d'ouverture des vis se fait bien, 0.4mm. J'ai remis le Compufire qui est hors de cause.

Bonne journée !

oui 1 seul

Salut à tous,

Bon, ça se resserre autour de cette panne... (j'espère !)

1) J'ai voulu tester des tubes d'émulsion que j'avais en réserve... je m'aperçois qu'un de ceux en place ne va pas "à fond" dans son puits. Bon, filetage, HS. Pas grave, je mets celui de réserve et l'auto marche franchement mieux... mais pas encore comme "avant".

2) Test de l'allumage à la lampe: déjà, au ralenti, la lampe ne flashe pas de suite pour le cyl 1, il faut un coup d'accélérateur pour l'amorcer, en quelque sorte. Ensuite, à l'accélération, les flashes deviennent chaotiques, la lampe s'éteint carrément 2 secondes, se rallume, etc. Visiblement, pas d'allumage en permanence...

3) Ensuite, est-il normal que l'avance bloque vers 3500 tours (la poulie "n'avance" plus, quand je regarde à la lampe) ?

à 3500 tours tu as tes 27 ° normal


pour un règlage final et quand le moteur est chaud, tu règles desuite 3500 rpm et 27 °

Comme ça tu es sur d'être juste.

Salut,

Oui, j'ai ça, pile sur le début de la pâle de renfort (l'une des 4, bien visibles, avantage aux carbus ici !) (j'ai retrouvé mon vieux repère).
Ensuite, est-ce que l'avance doit encore "monter" ? Tu aurais une courbe de l'avance centrifuge ?
En tous cas, l'allumage ne semble pas se faire correctement... (cf la lampe qui cafouille). Une bobine en fin de vie ferait ça ? (ralenti vraiment parfait, je précise).

non hélas je n'ai pas