Carburant

Bonjour à tous

Apparament je ne trouve pas de réponses claires dans les questions traitant des additifs, alors je reformule autrement :
OK on n'est pas obligé de mettre de l'additif
Mais qu'est-ce qu'on met comme essence ?
SP95
SP98

Dans l'attente

ATCHAOFORNAO

Si le moteur est d'origine USA 95 SP
Si le moteur est d'origine Europe 98 SP

Pour l'additif va voir

http://www.restom.net/carburants-restom-add-4000-additif-essence-sans-plomb-146.htm

A plus JCC

Salut,

Nos moteurs marcheraient même à l'ordinaire si on en trouvait encore. Je marche au 95 depuis des années et des années, RAS.

70-73 : 1.7 "W", "EA" = 98 ROZ (RON)
73+ 2.0, Europe "GB" = 95 ROZ (RON)
74-75 1.8, Europe "AN" = 98 ROZ (RON)
73 1.7, Californie "EB" = 91 ROZ (RON)
73-74 2.0, US "GA" = 91 ROZ (RON)
74-75 1.8, US "EC" = 91 ROZ (RON)
75-76 2.0, US "GC" = 91 ROZ (RON)

Salut les p'tits loups

Vous voyez bien que vous n'êtes pas cohérents dans vos réponses.

Notre moteur 47GB.
Vos réponses :
JCC : 98 SP
Johannes : 95 ROZ (RON)
Wilde : 95 ou 'Super'.
Rassures-toi Wilde, tout le monde n'habite pas dans des pays civilisés. En ce qui nous concerne, dans un rayon de 10 km, on ne trouve pas moins de 4 stations services servant encore du 'Super' !!!!!! (c'est peut-être parceque le parc des engins agricoles du coin, date d'après guerre...)

Donc merci quand même pour votre sollicitude, et nous ferons donc avec 'Super' au possible , puis à défaut SP95

En Belgique la dénomination de 98 SP de la super sans plomb. La super au plomb n'étant plus plus distribuée

A plus JCC

Pour moi, moteur GC, je roule à la 95 sans plomb. RAS

filochard a écrit:

Salut les p'tits loups

Vous voyez bien que vous n'êtes pas cohérents dans vos réponses.

Notre moteur 47GB.
Vos réponses :
JCC : 98 SP
Johannes : 95 ROZ (RON)
Wilde : 95 ou 'Super'.
Rassures-toi Wilde, tout le monde n'habite pas dans des pays civilisés. En ce qui nous concerne, dans un rayon de 10 km, on ne trouve pas moins de 4 stations services servant encore du 'Super' !!!!!! (c'est peut-être parceque le parc des engins agricoles du coin, date d'après guerre...)

Donc merci quand même pour votre sollicitude, et nous ferons donc avec 'Super' au possible , puis à défaut SP95

Salut,

Où ai-je écrit "Super" ? Il y a de toute façons des lustres qu'on n'en trouve plus dans mon coin. Sans Plomb 95 depuis des années dans ma 914 GB.

Les infos que je donne proviennent de chez Porsche ...

...

sur la mienne c'est écrit RON 91 au niveau du réservoir ,donc 95 !

aero a écrit:

sur la mienne c'est écrit RON 91 au niveau du réservoir ,donc 95 !

T'as pas trop le choix ... le 91 c'est l'essence ordinaire aux USA. Un taux aussi bas n'existe plus en Europe.

Pour info le RON (ou ROZ dénomination allemande) est l'indice d'octane 91, 95 ou 98.
SP signifiant Sans Plomb.

70-73 : 1.7 "W", "EA" = 98 = SP98
73+ 2.0, Europe "GB" = 95 = SP95
74-75 1.8, Europe "AN" = 98 =SP98
73 1.7, Californie "EB" = 91 = SP95 vu que le 91 n'existe pas
73-74 2.0, US "GA" = 91 = SP95 vu que le 91 n'existe pas
74-75 1.8, US "EC" = 91 = SP95 vu que le 91 n'existe pas
75-76 2.0, US "GC" = 91 = SP95 vu que le 91 n'existe pas

L'indice d'octane indique la faculté d'un carburant à s'auto-enflammer sous l'effet de la pression. Il est donc préconisé en fonction du taux de compression du moteur.
Plus l'indice est élevé, plus il faut de pression pour que l'essence s'auto-enflamme (ce que l'on ne veut pas... c'est pas un diesel ... )
On peut donc toujours rouler avec une essence ayant un indice d'octane trop élevé. Par contre si l'indice est insuffisant, l'essence s'enflamme avant l'allumage de la bougie, voire avant la fermeture des soupapes et là ça fait "clic clic clic" ... Boing ....

Concernant l'additif à mettre dans les 1.7 et 1.8, la note de Porsche date de l'époque ou l'essence plombée allait disparaître. Aujourd'hui on a remplacé le plomb par d'autres additifs et la tendance générale serait de dire que l'ajout de "perlinpimpin" dans l'essence n'est pas vraiment utile ...

Pas utile, c'est juste, et même, pour certains additifs de supermarché aux marques peu connues, néfastes ! J'en ai utilisé un jour "faute de mieux", à l'époque où j'en mettais, et ai eu des problèmes (pétouilles, ratatouille, impossibilité de prendre des tours).
N'imaginant pas que cela pouvait venir de cette m...e, on a cherché un tas d'autres trucs, perdu un temps fou, dérangé plein de monde. On a pris le départ d'un rallye quand même comme ça, on s'est traînés sur la première étape, et après avoir fait un nouveau plein en oubliant le dit-additif, tout est redevenu normal au bout de quelques kilomètres.
Ensuite, et sur les conseils d'un spécialiste des flat four du coté d'Avignon, j'ai définitivement renoncé à ces "machins" et mon auto ne s'est jamais senti si libérée...