| | conversion en carbu |  |
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+13w107live_sunbeam jcg30 Lux Pierre guizounet 9fourteen Christophe_D remy Manu LOGAN914 wilde rafanot Johannes ness 3333 17 participants |
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Flo44
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Date d'inscription : 09/07/2006
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wilde
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Date d'inscription : 04/03/2007
| | Sujet: Re: conversion en carbu 25/8/2018, 07:58 | |
| Salut, Bon, j'suis dans ma période "test gicleurs, progression de circuits, tubes d'émulsion, et Cie" sur les Weber... "Touche pas à ça p'tit con, mais j'sais pas m'retenir !".  | |
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9fourteen
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Date d'inscription : 22/08/2009
| | Sujet: Re: conversion en carbu 25/8/2018, 15:20 | |
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wilde
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Date d'inscription : 04/03/2007
| | Sujet: Re: conversion en carbu 25/8/2018, 17:17 | |
| Oui, je pense, honnêtement, qu'une injection est autrement plus simple à mettre au point... Là, on est toujours dans les compromis, l'effet domino et Cie... Un sacré casse-tête... Et très très chronophage... Mais, bon, c'est la loi du motoriste... | |
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ben914-4
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Date d'inscription : 25/08/2006
| | Sujet: Re: conversion en carbu 27/8/2018, 07:01 | |
| le principal sur les carbus, c'est l'équilibrage et synchronisation des carbus, avec la même injection d'essence dans chaque cylindre.
J'ai un gars qui fait ça admirablement, il a son moteur "banc d'essai" spécialement monté pour ces réglages carbus. | |
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wilde
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Date d'inscription : 04/03/2007
| | Sujet: Re: conversion en carbu 27/8/2018, 09:27 | |
| Oui, ça, c'est la base de la base... Mais, si tu veux que ça marche parfaitement sur toute la plage d'utilisation, et selon le ressenti moteur que tu désires, avec une consommation réduite, un passage souple entre les différents circuits d'alimentation, une pollution ok au CT, mieux vaut être à la retraite pour parfaire les réglages... Et avoir une bonne panoplie de gicleurs et de tubes, voire de cornets... Bon, maintenant, avec l'habitude, tu sais donner une configuration basique de tête où ça va marcher globalement... | |
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wilde
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Date d'inscription : 04/03/2007
| | Sujet: Re: conversion en carbu 14/10/2018, 08:17 | |
| Tiens, la panne vraiment nulle... Le carburateur gauche ne "donnait pas" au ralenti, ça allait en roulant... Après plusieurs heures de tests et démontage, c'était bêtement deux écrous desserrés sur l'embase, donc prise d'air qui affectait le ralenti... Nul. Bon, pour le coup, le carburateur est bien propre !!!! Pour le reste, je viens de relire le sujet, je marche toujours entre 7 et 8 litres/100 avec ces deux Weber 40... | |
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