carbu dellorto

salut,

j'ai l'occasion d'acheter des carbus dellorto 40.

ils viennent d'une NSU 1.2 TT. Est-ce compatible avec nos moteurs?

j'aime mieux les weber !!!!

pose la question a manu, il va te convertir!!

Bonjour ma poule ci je ne dis pas de con,,,,, pour NSU les carbus sont a l horizontal et sur la 914 a la verticale

yes ...

Salut, si t'as des problèmes avec l'injection -> Le PDF qui est sur le site ! qui est très bien expliquer !

Je l'ai suivi, et trouvé le fil débranché pour le moteur sur ce que l'on peut appeler un "banc maison"...

merci gaspi mais je pense que cela me reviendra moins cher de transformer en carbu que de réparer l'injection.

le moteur est rester plusieurs années à l'arrêt et je ne sais pas comment il a été traité. je préfère mettre 2 carbus neufs ou que je connais le passé que de mettre des euros pour chaque pièce de l'injection.

pour rafanotc et pierre:

c'est ce que je crainiais. tanpis, je vais voir pour des autres.

J'ai vu le kit complet weber 44 IDF chez cb performance à 780$( 545€). je vais me renseigner sur le prix du transport et des taxes.

sto11 a écrit:

merci gaspi mais je pense que cela me reviendra moins cher de transformer en carbu que de réparer l'injection.

le moteur est rester plusieurs années à l'arrêt et je ne sais pas comment il a été traité. je préfère mettre 2 carbus neufs ou que je connais le passé que de mettre des euros pour chaque pièce de l'injection.

pour rafanotc et pierre:

c'est ce que je crainiais. tanpis, je vais voir pour des autres.

J'ai vu le kit complet weber 44 IDF chez cb performance à 780$( 545€). je vais me renseigner sur le prix du transport et des taxes.

salut Marc avant de lacher 545 EUROS vas faire un tour dans les casses tu trouveras bien une alfa 33 dans un coin avec des carbus ma poule

Bpnjour;il y a une vingtaine d années je possedais une 914 1700 et j avais des problemes ponctuels soit de demarrage
de consommation et de performance.Etant donné le peu d info que l on trouvé a l époque sur l injection,j avais acheté
un kit carbu Dell orto.
Hormis la pompe a essence basse pression ce kit était complet et prereglé, je l ai monté ,j ai demarrer et je n ai plus jamais été embeté,la consommation est restée raisonnable et j ai toujours bien demarrer ;en hiver juste plusieurs coup de pompe de reprise et ça marchait.
Le kit en Weber etait plus cher(de l ordre de 50%) et je ne cherchais pas la perfomance mais la fiabilité et la simplicité et dans ce cas les Dell orto ont parfaitement repondus a mes besoins.Par contre il s agissait d un kit prereglé, et je pense que pour se faire son montage en achetant les carbus d occasion il vaut mieux prendre les Weber,toutes les pieces sont facilement disponibles et on trouve beaucoup d infos pour les regler.....
voili voilou................................

allez l OM!!

rafanotc,

c'est les carbus du 1.7 boxer que j'ai besoin?

fr13fr,

merci pour les renseignements,c'est aussi pour la fiabilité que je vais mettre des carbus car comme je l'ai déjà dis. lorsque j'ai acheter les 914, les moulins étaient en dehors de la caisse. De plus, pour l'allumage j'ai déjà du presque tout changer!! je pense que mettre des carbus n'est pas une mauvaise idée pour mon portefeuille et surtout pour ne pas tomber en panne à chaque coin de rue(les spécialistes l'on assez répétés. injection en panne, tu restes sur le bord du chemin).

a+

je n'aime pas Delorto !! il sont bon d'accord mais pas très sensible au réglage fin !! et ça s'est le plus important...

voilà j'ai trouvé.

je ne vais pas être le meilleur ami de pierre.

2 dellorto DRLA de alfa 33 1500TI

pour 75€ les 2 carbus, tringlerie, pipes de boite à air et boite à air(que je pourrais revendre à un proprio de 33)

je vais les chercher lundi.

Pas belle la vie

ça .... chacun ça merde .... lol

mais pour un 1700cc ça va encore

sto11 a écrit:

merci gaspi mais je pense que cela me reviendra moins cher de transformer en carbu que de réparer l'injection.

le moteur est rester plusieurs années à l'arrêt et je ne sais pas comment il a été traité. je préfère mettre 2 carbus neufs ou que je connais le passé que de mettre des euros pour chaque pièce de l'injection.

pour rafanotc et pierre:

c'est ce que je crainiais. tanpis, je vais voir pour des autres.

J'ai vu le kit complet weber 44 IDF chez cb performance à 780$( 545€). je vais me renseigner sur le prix du transport et des taxes.

Salut, n'oublies pas que tout ce qui vient des States et arrive en Belgique est taxé de 21% (même sur les frais de port !)
Si tu as besoin, j'ai encore un kit Weber + pipes + filtres + tringlerie. Tu peux passer, maintenant que tu connais l'adresse et tu as mon numéro de téléphone portable.
Fab

salut fab,

je t'ai envoyé un message sur ton adresse mail.

Pour faire avancer le schmilblic j ai oublié de signaler que la pose d un " filter king"(filtre et regulateur de pression )a
été tres benefique pour les bas regimes,le moteur avait gagné en souplesse et la consommation..Je pense que c est tout
simplement indispensable.



bye

fr13fr a écrit:

Pour faire avancer le schmilblic j ai oublié de signaler que la pose d un " filter king"(filtre et regulateur de pression )a
été tres benefique pour les bas regimes,le moteur avait gagné en souplesse et la consommation..Je pense que c est tout
simplement indispensable.



bye

tu avais gardé ta pompe à essence d'origine?

Non impossible de garder la pompe d origine qui debite trop de pression,j avais acheté une petite pompe Facet basse
pression auto regulée,mais il esr toujours conseillé de mettre un filter king derriere.Ce que j ai fait, je n ai jamais regretté
mon injection et son comportement fantome...................

ok merci

normal !! 750 gr suffit contre 6kg !!

voici les carbus




je pensais que c'était des 36 mais en le nettoyant, j'ai constaté agréablement que ce sont des 40.

fr13fr a écrit:

Non impossible de garder la pompe d origine qui debite trop de pression,j avais acheté une petite pompe Facet basse
pression auto regulée,mais il esr toujours conseillé de mettre un filter king derriere.Ce que j ai fait, je n ai jamais regretté
mon injection et son comportement fantome...................

Pourquoi tu ne gardes pas la pompe d origine ne comfondre debit et pression ci tu enleves ton limiteur et que tu gardes un retour tu n auras pas de pression , tu auras seulement un gros debit je ne vois pas ou est le probleme , je suis en carbu avec la pompe d origine depuis 4 ans

rafanotc a écrit:

fr13fr a écrit:

Non impossible de garder la pompe d origine qui debite trop de pression,j avais acheté une petite pompe Facet basse
pression auto regulée,mais il esr toujours conseillé de mettre un filter king derriere.Ce que j ai fait, je n ai jamais regretté
mon injection et son comportement fantome...................

Pourquoi tu ne gardes pas la pompe d origine ne comfondre debit et pression ci tu enleves ton limiteur et que tu gardes un retour tu n auras pas de pression , tu auras seulement un gros debit je ne vois pas ou est le probleme , je suis en carbu avec la pompe d origine depuis 4 ans

Y A QUELQU UN