Problème d'injection Moteur 1.7 L

Bonjour,

Après réfection de mon moteur 1.7 L sur ma 914 de 1971, j'ai un problème avec l'alimentation des injecteurs.
Le moteur fonctionne lorsque j'alimente l'injecteur de départ à froid, mais le régime reste le même après dépose des fils d'alimentation électrique des injecteurs. Donc pas d'injection. Les injecteurs ont été vérifiés chez un spécialiste.
J'ai bien la doc Porsche et celle lue sur http://club914.fr/technique.htm, mais je n'ai pu trouver la solution.
Mon problème est exactement le même que celui de "914PLS" diffusé le 10 août sur ce même site.
D'autre part, après dépose de la vanne de départ à froid (air additionnel), lorsque je l'alimente (en 12 volts), il ne se passe rien ?
Je dois dire qu'avant la dépose et le démontage du moteur, le système d'injection fonctionnait.
Avant de me résoudre à installer une rampe de carburateurs, je voudrai épuiser toutes les ressources possibles.
Quelqu'un pourrait-il m'apporter de l'aide.
Je réside en basse Corrèze et recherche quelque propriétaire de 914 dans la région pour parler technique.
D'avance merci.
abc138

abc138 a écrit:

Bonjour,

Après réfection de mon moteur 1.7 L sur ma 914 de 1971, j'ai un problème avec l'alimentation des injecteurs.
Le moteur fonctionne lorsque j'alimente l'injecteur de départ à froid, mais le régime reste le même après dépose des fils d'alimentation électrique des injecteurs. Donc pas d'injection. Les injecteurs ont été vérifiés chez un spécialiste.
J'ai bien la doc Porsche et celle lue sur http://club914.fr/technique.htm, mais je n'ai pu trouver la solution.
Mon problème est exactement le même que celui de "914PLS" diffusé le 10 août sur ce même site.
D'autre part, après dépose de la vanne de départ à froid (air additionnel), lorsque je l'alimente (en 12 volts), il ne se passe rien ?
Je dois dire qu'avant la dépose et le démontage du moteur, le système d'injection fonctionnait.
Avant de me résoudre à installer une rampe de carburateurs, je voudrai épuiser toutes les ressources possibles.
Quelqu'un pourrait-il m'apporter de l'aide.
Je réside en basse Corrèze et recherche quelque propriétaire de 914 dans la région pour parler technique.
D'avance merci.
abc138

voir avec patrick chirac

Si l'injection fonctionnait avant le démontage du moteur ce ne peut pas être autre chose qu'un mauvais contact. Il est possible qu'en démontant un fil se soit cassé à l'intérieur d'une gaine. Il faudrait vérifier la continuité sur tout le faisceau d'injection.

Merci pour les réponses concernant mon pb d'injection sur mon 2l. aprés avoir fureté un peu partout, il me semble que j'ai décelé la cause du souci : j'ai monté un un allumeur standard à la place de celui d'origine qui comporte 2 doits d'allumeur. Je vais donc remonter celui d'origine ce we et je vous tiens au courant

marland72 a écrit:

Merci pour les réponses concernant mon pb d'injection sur mon 2l. aprés avoir fureté un peu partout, il me semble que j'ai décelé la cause du souci : j'ai monté un un allumeur standard à la place de celui d'origine qui comporte 2 doits d'allumeur. Je vais donc remonter celui d'origine ce we et je vous tiens au courant

"Double rupteur" voulais-tu dire... ça va marcher beaucoup moins bien avec un standard, forcément !

Effectivement l'allumeur d'origine ne dois pas être remplacé. En plus des contacts spécifiques il a une courbe d'avance différente qui est adaptée à l'injection.

Bonjour,
J'ai passé toute la journée d'hier à vérifier le circuit électrique de mon moteur 1.7 L :
- continuité filaire des bornes 1 à 24 de l'ECU : tout est OK
- tests 1 à 34 du dossier Injection D-Jectronic : tout est OK sauf le test 30 : Fonction enrichissement - commutation des injecteurs.
Je n'ai pas de vaporisation aux injecteurs. (Ils ont pourtant été contrôlés dans un atelier spécialisé).
Je cherche un propriétaire de 914 1.7 L dans la région Sud-Ouest pour voir le faisceau électrique et le branchement.
D'avance merci.
abc138

Re-bonjour,
J'ai oublié de préciser que j'avais déposé la plaque relais à gauche dans le compartiment moteur et vérifié les circuits, tout est OK.
Je commence à avoir mal à la tête.
abc138

Il faudrait essayer un autre ECU...

Pb Injection moteur 1.7 L

Je vous remercie pour vos conseils, un autre ECU a été essayé, sans résultat.
La panne a été enfin trouvée.
Les injecteurs qui avaient été nettoyés et testés chez un spécialiste ont ensuite été stockés au garage (2 mois) en attendant leur remontage après la réfection du moteur.
Eh bien, après ce laps de temps, les injecteurs sont grippés, il est fort probable que la panne vienne de là.
Donc commande de 4 injecteurs.
A bientôt.
abc138

Mince ! ...

Heureux que tu aies enfin découvert le problème. C'est étonnant que les 4 soient bloqués.

bonjour a tous,

le mieux c'est de bon vieux carbu au grand desespoir de beaucoup de monde mais bon!!!!

jcg30 a écrit:

bonjour a tous,

le mieux c'est de bon vieux carbu au grand desespoir de beaucoup de monde mais bon!!!!

Ha oui je me demande pourquoi en 2010 on n’utilise pas des carburateurs à la place des systèmes injection qui sont toujours défectueux

Ils ont 36 ans de vie les systèmes injection c’est normale qu’il est des pies à changer

c'est vrai que c'est agreable que quand tu veus faire une sortie avec ta caisse elle demarre pas!!
avec les carbus bien regle ça demarre toujours.

Bonjour,

D'après mon spécialiste, les injecteurs sont nettoyés par ultra-sons dans un bain relativement "hard".
Il ne met pas de protection dans la mesure ou habituellement les injecteurs sont remontés dans la foulée ou dans les jours suivants sur le moteur.
Dans mon cas, il aurait fallu les tremper dans de l'essence en attendant leur remontage sur le moteur.
J'ai l'intention de commander ces injecteurs chez AutoAtlanta, quelqu'un a-t'il un avis sur ce fournisseur ? ou un autre fournisseur à me recommander.
Mon spécialiste me propose des injecteurs à 200 euros pièce ! ! !
Bonne journée.

René

abc138 a écrit:

Bonjour,

D'après mon spécialiste, les injecteurs sont nettoyés par ultra-sons dans un bain relativement "hard".
Il ne met pas de protection dans la mesure ou habituellement les injecteurs sont remontés dans la foulée ou dans les jours suivants sur le moteur.
Dans mon cas, il aurait fallu les tremper dans de l'essence en attendant leur remontage sur le moteur.
J'ai l'intention de commander ces injecteurs chez AutoAtlanta, quelqu'un a-t'il un avis sur ce fournisseur ? ou un autre fournisseur à me recommander.
Mon spécialiste me propose des injecteurs à 200 euros pièce ! ! !
Bonne journée.

René

http://cgi.befr.ebay.be/Injection-porsche-914-4-1700cc-/260631424961

jcg30 a écrit:

c'est vrai que c'est agreable que quand tu veus faire une sortie avec ta caisse elle demarre pas!!
avec les carbus bien regle ça demarre toujours.

Salut,

Bah, faudrait tester: on commence avec une injection toute neuve, carbus aussi, et on voit celui qui est le premier en panne !



(avec mes carbus, 2 "pannes" en 11 ans: tringlerie désserrée une fois, et une autre fois une bille plastique coincée dans un gicleur).

wilde a écrit:

jcg30 a écrit:

c'est vrai que c'est agreable que quand tu veus faire une sortie avec ta caisse elle demarre pas!!
avec les carbus bien regle ça demarre toujours.

Salut,

Bah, faudrait tester: on commence avec une injection toute neuve, carbus aussi, et on voit celui qui est le premier en panne !



(avec mes carbus, 2 "pannes" en 11 ans: tringlerie désserrée une fois, et une autre fois une bille plastique coincée dans un gicleur).

des carbus c'est comme le reste ça a s'entretien!!!!
quand à la tringlerie désserrée c'est pas étonant c'est le genre de voiture qui vibre un peut de temp en temp il faut verifier le serrage,comme sur une voiture de course

Personnellement je suis passé chez le concessionnaire Volkswagen pour les pies de mon moteur.
Je tenterais le coup pour tes injecteur ils sont probablement disponible.

jcg30 a écrit:

wilde a écrit:

jcg30 a écrit:

c'est vrai que c'est agreable que quand tu veus faire une sortie avec ta caisse elle demarre pas!!
avec les carbus bien regle ça demarre toujours.

Salut,

Bah, faudrait tester: on commence avec une injection toute neuve, carbus aussi, et on voit celui qui est le premier en panne !



(avec mes carbus, 2 "pannes" en 11 ans: tringlerie désserrée une fois, et une autre fois une bille plastique coincée dans un gicleur).

des carbus c'est comme le reste ça a s'entretien!!!
quand à la tringlerie désserrée c'est pas étonant c'est le genre de voiture qui vibre un peut de temp en temp il faut verifier le serrage,comme sur une voiture de course

La bille coincée, ben justement parce que les carbus étaient neufs !
La tringlerie, c'est "à cause" des petites vis BTR microscopiques d'origine qui ne serraient pas assez contre la "barre" transversale. J'ai percé plus gros et mis des "vraies" vis !