Probleme sur code moteur

Bonjour à tous,

J'ai un petit probleme, je suis en train d'acheter une 914, une 2l apparemment, mais la date de 1ere immatriculation est le 7/1/1972, hors les 2 litres ont été produites à partir de 73. Sur la plaque constructeur, dans le coffre avant, je ne vois rien concernant le code moteur avec la mention GB.

Qu'en pensez vous ?

Le moteur 2 litres à 3 goujons sur les pipes d'admission. Les autres moteurs en ont 4.
Le moteur doit avoir un code du type GB.
Le code carrosserie ne renseigne pas sur le type de moteur.
Par contre, le code carrosserie donne l'année.
Il commence avec 47, le 3eme chiffe suivant donne l'année
47029xxxxx (1970)
47129xxxxx (1971)
47229xxxxx (1972)
47329xxxxx (1973)
...

Je vais essayer de demander le nombre de goujon et le type du moteur.

D'après le site http://www.914garage.com/numeros.htm, le code moteur d'une 2l se trouve derriere le remplissage d'huile, est-ce que c'est vrai pour toute ?

Ils disent également de faire attention au moteur de combi, comment fait-on la différence, est-ce que ca se voit ?

3 GOUJONS QUI TIENNE LA PIPE DADMISSION facile a voir ; si ya quatres goujons cest un 1l7 1l8 ou 2l de combi ; si yen a trois cest un GB

Ok, donc il n'y en a que 3 et pas de plaque derriere le remplissage d'huile.
Ce n'est pas un peu dangereux de prendre une voiture avec une carte de 2L si ce n'en est pas une ?

voila une culasse GB trois goujons dont un seul au milieu pour tenir la pipe ;)pour la plaque , OUI elle y est et la carte grise : la caisse de 2l est plus coté que la 1l7 MAIS IL VAUT MIEUX UNE BONNE BASE 1L7 QU UNE BASE POURRI 2L . suivant ou tu es demande a quelqu un connaisseur du forum d aller avec toi voir cette 914 car une bonne inspection est preferable sur ce genre de vehicule et ici tu as des preuves que "ca peut etre beau de loin et loin d etre beau" ATTENTION je te dit pas qu elles sont toutes pourries mais faut faire attention

Kahanamoku a écrit:

Ok, donc il n'y en a que 3 et pas de plaque derriere le remplissage d'huile.
Ce n'est pas un peu dangereux de prendre une voiture avec une carte de 2L si ce n'en est pas une ?

Entre 1.7 1.8 et 2.0 Ce sont les mêmes numéros de chassis. Rien ne permet de les distinguer.
La différence se fait au niveau de la puissance fiscale.
Les 1.7 et 1.8 sont des 10CV
La 2.0 est une 11 CV
Vérifie également que tu as une boite à commande latérale. On les trouve sur les modèles après l'année modèle 73 (donc les 2.0 en France) La commande est plus précise.



Si le numéro de série de la caisse commence par 473.... tu as une 73.
A savoir qu'à l'époque les "années modèles" commençaient six mois avant l'année civile. Les 914 vendues après juillet 1972 sont des "année modèle" 73

Je suis allé la voir hier. Elle a été refaite il y a 10 ans. Je n'ai trouvé que quelques points de rouille qui selon moi ne sont pas inquiétant.







Qu'en pensez-vous ?

Effectivement il s'agit il y a 10cv sur la carte grise, donc c'est tout sauf une 2.0L.
Par contre l'intérieur est celui d'une 2L avec le compteur à 250, la console centrale et la logo 2.0L derrière.

Une 914 qui traine sous la neige ... C'est pas top ! ...

Les photos que tu nous montre ne donnent pas trop d'informations...

Le support de batterie était pourri (ça arrive tout le temps). Il a été remplacé par un support "maison"
Par contre ce qui est en dessous, c'est ce que les américains appellent le "hell hole" que l'on peut traduire par "le trou de l'enfer". A vérifier que c'est bien de la tôle et pas de la choucroute à cet endroit. L'acide de la batterie coule sur le longeron et finit par perforer celui-ci ... Après l'eau coule dans le longeron et il ne lui reste plus très longtemps à vivre ...



A surveiller

Derrière le siège passager. Avance le siège au max et soulève la moquette au sol et sur le longeron.
Inspecte le support de cric coté passager. Inspecte cette zone avec une lampe de poche en regardant par l'intérieur de l'aile arrière. On voit le longeron de cet endroit ainsi que le pied montant de la porte. Si ça a été réparé à cet endroit, ça se verra.
Inspecte le fond de coffre arrière et avant (sous la roue de secours)

Si la voiture a été restaurée demande à voir des photos de la restauration.

J'ai fait le test d'enlever le hard top de m'assoir dans la voiture et de fermer la porte, ca n'a pas bouger du tout.
Ca ne suffit pas ?

avec toutes ces infos que ta fournies johannes si ty arrive pas +1 une 914 qui couche dehors pas top

Ca craint vraiment une 914 qui couche dehors depuis plus d'1 an ?

ben on va dire que si elle a couchée 1an dehors et qu il ny est que ca en rouille , ca peut aller mais hesite pas a mettre d autres photos

Ce sont les principales traces de rouille que j'ai trouvé, je n'ai rien trouvé dans les coffres.

elle a lair propre mais as tu des photos general interieur et vu global exterieur ? quel prix elle se vend?

A 7000€, vous en pensez quoi ?

si tas les photos de la restauration regarde si les longerons sont d origine ou changés ou demande lui de demonter les deux bas de caisses pour inspection en profondeur (si il est clean il acceptera)

Les longerons, c'est vraiment le point crucial.

Ok,

Je vous remercie tous de votre aide, est-ce que quelqu'un serait prêt à m'accompagner pour me donner un autre avis ?
C'est à 2h30 de route de paris.

Kahanamoku a écrit:

Ok,

Je vous remercie tous de votre aide, est-ce que quelqu'un serait prêt à m'accompagner pour me donner un autre avis ?
C'est à 2h30 de route de paris.

dans quel direction a 2h30 de paris ?

Vu la plaque, c'est dans le 58 ...

Je ne sais pas trop quoi en penser (elle semble avoir épais de mastic )
Tu peux toujours la prendre et la rouler comme ça mais si tu décide de la restaurer sa risque de vite monter

Ok merci,

Je pense que je vais sans doute attendre pour me permettre d'en acheter une en bonne état mais plus chère plutot que de jouer à la roulette russe.