Refroidissement idéal pour moteur préparé

bonjour à tous.

Ma 914 va recevoir un moteur un peu préparé cet hiver. La configue est dispo sur le poste de la présentation de la 914.

Je souhaite garder le look d'origine du moteur. Il ne recevra donc pas de turbine Porsche comme celui en photo sur mon avatar.

Quid du refroidissement idéal? Sachant que je ne souhaite pas trop faire un trou devant .

Certains ont ils testé le système de refroidissement qui se positionne proche de la boite de vitesse avec un ventilateur? Est-ce suffisant? Y at'il d'autres solutions?

Merci pour votre aide!

marc

Salut,

Qu'appelles-tu "un peu préparé" ? Quelle puissance environ ?
Avec le système auquel tu penses, l'huile ne dépasserait pas les 95°C, même en conduite "hard"...
C'est vrai que c'est discret et qu'il n'y a pas de lignes à amener devant... (ceci dit, le montage avec thermostat déclencheur semble complexe, à mon goût...).

Personnellement, j'ai opté pour le radiateur sous la jupe avant, sans rien percer, ça m'a semblé plus simple.

http://www.pelicanparts.com/techarticles/914_ext_oil_cooler/914_ext_oil_cooler.htm

http://www.proftnj.com/convtemp.htm

bonjour

Pour le refroidissement marc tu peux me sonner !!

Pierre

Merci pour vos réponses (pierre pour ton MP!)

Le moteur devrait faire dans les 140 CV au minimum....
Wilde, peux tu me donner plus d'infos? Je ne souhaitais pas mettre le radiateur à l'AV car je pensais qu l'on soit obligé de faire un trou dans la coque.

Pierre. Mon ami qui me monte mon moteur ne souhaite pas monter de carter sec. Il roule depuis deux saisons avec son 2.4 avec injection et tout se passe au mieux, malgrés les 200 CV et les sorties régulières sur circuit.

Il existe des systèmes près à monter comme celui proposé par BAS:
http://www.ahnendorp.com/Neuheiten/Oelkuehler-mit-elektrischem-Luefter-12V-inkl--Thermostat.html
C'est cette solution qui me semblait plutot interessante.

Merci pour votre aide.

marc

Oui marc
mais s'est aussi par expérience que je dis ça !! ce n'est pas compliqué et tu garde en plus une pression constante !! finis le Déjaugeage et le moteur trop chaud.
J'ai ce radiateur depuis 2 ans maintenant mais dis toi bien que cela ne suffit pas !!

Une autre solution est celle de mon ami Serge

https://porsche914.1fr1.net/vous-et-votre-914-f1/porsche-914-rs-presentation-t2174.htm


le bon plan est de mettre la pompe double étage prévue à cet effet ....

Presque tout vient de chez CSP
http://www.csp-shop.de/cgi-bin/cshop2/front/shop_main.cgi?nocache=1280783361