levier de vitesse

Bonjour à tous et toutes,
Je souhaite changer le levier de vitesse de ma Porsche 914, 1L7 par un modèle plus fiable. J'hésite entre le modèle "Rennshift" ou le modèle "Bott Fahrzeugtechnik".
Malheureusement le "Thorotec" n'est disponible que pour le 2L.
Avez-vous changer le votre et par lequel svp? Je vous remercie d'avance.

https://www.jwestengineering.com/RennShift-Performance-Shifter_p_1.html
https://www.bott-parts.de/fahrzeugtyp/porsche-914-6/23/schalthebel-porsche-914-bis-71

Salut,

Un levier "plus fiable" ?...
En revoyant le laborieux système de tringlerie, le levier d'origine va bien...
Tu veux parler d'un système "quick shift" plutôt...

wilde a écrit:

Salut,

Un levier "plus fiable" ?...
En revoyant le laborieux système de tringlerie, le levier d'origine va bien...
Tu veux parler d'un système "quick shift" plutôt...

Hello,

Que faut il revoir et améliorer afin d'avoir un meilleur changement de vitesse?

Merci

Il y a pas mal de bagues nylon HS, de renvoi trop lâches, etc. A considérer sur une vue éclatée...
Ensuite, il y a un réglage du levier à opérer...

https://www.thoro-tec.de/en/c/porsche-914/engine-compartment?sort=position-asc&page=2

Lux Pierre a écrit:

https://www.thoro-tec.de/en/c/porsche-914/engine-compartment?sort=position-asc&page=2

Je n'ai pas compris l'intérêt de ce lien d'autant plus qu'il n'y a aucun levier sur cette page.
Désolé d'avoir oublié de mettre ce lien.

wilde a écrit:

Il y a pas mal de bagues nylon HS, de renvoi trop lâches, etc. A considérer sur une vue éclatée...
Ensuite, il y a un réglage du levier à opérer...

J'ai fait tout çà, j'ai même mis des ressorts renforcés, j'ai vite vu la différence.
La prochaine étape est la vidange de boite.

Attention au dévissage, pas évident si vidange datant de 1000 ans...
Prends une clé de qualité, dimension peu commune dans le commerce physique...

Tu devrais te payer une bonne paire de lunettes !!!!

https://www.thoro-tec.de/en/p/shifter-porsche-914-2l-gearbox

Hello,

J'en suis pas encore là du faite que ma restau prends du temps, je lâche pas.

Perso je compte refaire toutes les bagues de glissement en bronze  ou palier trempé et jeu H7g6 minimum.

Un ensemble levier de vitesse me semble coûter vraiment cher, pour moi.

mais tu as tout se qu'il faut là aussi !! il faut bien regarder les dessins !

wilde a écrit:

Attention au dévissage, pas évident si vidange datant de 1000 ans...
Prends une clé de qualité, dimension peu commune dans le commerce physique...

Merci beaucoup pour cette précision.
Bon week-end à toi.

Lux Pierre a écrit:

Tu devrais te payer une bonne paire de lunettes !!!!

https://www.thoro-tec.de/en/p/shifter-porsche-914-2l-gearbox

Je recherche pour une 1L7 et non pour une 2L.

C'est souvent le croisillon sous la trappe du tunnel qui est carrément HS... Facile à changer...

Tiens, petit HS, mais comme je suis dans l'inventaire d'outillage en ce moment, je suis déçu du peu de choix dans les magasins Nortoto, Carter Cash et Cie... Je me souviens d'un temps, n'est-ce pas... Je ne m'étonne pas du succès des ventes en ligne...