Voyant g allume

Hello

Mon voyant g sur ma 914 2.0 vient de s’allumer de manière fixe en rouge , auriez vous des pistes ? Je n’ai pas l’impression que le comportement de ma voiture en est affecté.

Merci ;€

Alternateur, pour commencer. Courroie cassée ou autre.

Ok avec une courroie cassé le moteur ne tournerai pas normalement non?

Le moteur s'arrêtera alors lorsque la batterie mourra...
Facile à contrôler, multimètre aux bornes batterie, très simple.
Tu peux aussi avoir l'inverse, trop de charge, régulateur HS.

En tous cas, à vite régler, parce que la panne est proche...

Merci de la réponse comment vérifier avec multimètre ? Désolé je suis vraiment hyper débutant
Merci

Ah... Je vois...

Tu prends l'appareil en position Voltage, tu mets une pointe sur chaque borne batterie, tu prends la valeur (autour de 12.5 au repos).
Tu démarres, ça doit monter à 13.5/14 environ.

Si ça bouge pas, ça charge pas.

top, merci!

Bon verdict 12.9 volts à l’arrêt même voltage quand voiture démarre..
Alternateur?
Je suis bon pour un tour au garage j’ai vu des tutos ça ne m’as pas l’air accessible facilement…

Ou se trouve le régulateur sur le moteur 2.0l je trouve plein de photo de cette pièce mais personne ne dit précisément où il se trouve dans le moteur… merci

Il est ultra visible, cube alu sur la platine.
Le remplacer par un "Huco".

1. Regarder les connexions alternateur.
2. Vérifier la continuité à la batterie.
3. Regarder si la courroie est là.
4. Plus dur, vérifier les "charbons" et le rotor, souvent HS. Je parie dessus...

C'est bête que je sois toujours loin des pannes, j'ouvrirais bien une activité 914 en parallèle...

Merci par contre le régulateur est au niveau de l’alternateur ou au dessus du moteur et visible?
J’avoue tu aurais été plus près ça aurait mérité des étrennes

Visible, il s'emboite sur la "planche à relais", côté conducteur du moteur, inratable.
Mais, faut commencer en amont ou tu vas te retrouver à changer un tas de pièces...

Déjà, sur une auto aussi ancienne, changer l'alternateur n'est pas du luxe... Enfin, j'ai ma conception assez rigide de l'entretien, faut dire aussi...

Je comprend et j’avoue je suis aussi rigide et je ferais changé l’alternateur par contre si c’est que le régulateur, tu penses que ça vaut le coup de tenter ou pas ?

T'as pas les symptômes du régulateur.
T'façon, pour le prix que ça coûte, vaut mieux aussi le changer, il finira pas lâcher.

Ça marche

Bonjour!

Bien que je ne peux - malheureusement pour toi - qu'approuver ce que Wilde dit je m'assurerais au max que c'est effectivement l'alternateur avant de de le changer (car cher et fastidieux...).

Est-ce que les conduites entre l’alternateur et la plaque fusible sont branchées, continues et mesurées (pas seulement le + ! nos autos sont connues pour une masse de problèmes de masse).
Est-ce que le 2ème câble rouge qui va de l’alternateur sur le démarreur est branché correctement aussi ?

L'alternateur devrait délivrer 10amp à 1'400 tours, 33 à 2'200 et 50 à 6'000.

Regardes aussi ce post: https://porsche914.1fr1.net/t6958-alternateur-la-batterie-ne-charge-pas?highlight=alternateur : il y a un plan et d'autres astuces.

Bon courage!

Joe

Hello

Merci des infos mais je suis à des années lumières d’avoir ce niveau technique, je vais voir déjà en changeant le régulateur et si pas de changement direction garage…

joe-le-14 a écrit:

Bonjour!

Bien que je ne peux - malheureusement pour toi - qu'approuver ce que Wilde dit je m'assurerais au max que c'est effectivement l'alternateur avant de de le changer (car cher et fastidieux...).

Est-ce que les conduites entre l’alternateur et la plaque fusible sont branchées, continues et mesurées (pas seulement le + ! nos autos sont connues pour une masse de problèmes de masse).
Est-ce que le 2ème câble rouge qui va de l’alternateur sur le démarreur est branché correctement aussi ?

L'alternateur devrait délivrer 10amp à 1'400 tours, 33 à 2'200 et 50 à 6'000.

Regardes aussi ce post: https://porsche914.1fr1.net/t6958-alternateur-la-batterie-ne-charge-pas?highlight=alternateur : il y a un plan et d'autres astuces.

Bon courage!

Joe

Hello,

Régulateur changé, toujours le même soucis, la voiture est au garage, je vous tiendrais au courant

Al-ter-na-teur !
Le régulateur régule, c'est tout.

Oui, mais bon autant tenter un petit billet de 15 plug & play que de sortir la grosse artillerie, qui va me couter probablement plus, mais oui je valide totalement la logique....

wilde a écrit:

Al-ter-na-teur !
Le régulateur régule, c'est tout.

salut mathieu!

truc tout con..... tu n'as pas un defaut de contact sur le frein à main (cela m'est deja arrivé ).... le voyant rouge reste allumé si le frein n'est pas desseré à fond!

Le FAM clignote. Le rond de charge est fixe.

wilde a écrit:

Le FAM clignote. Le rond de charge est fixe.

exact! en plus il s'agit du voyant G..... mal lu son post

de toute façon, il fallait qu'elle passe a la révision donc bon

Idefix63 a écrit:

salut mathieu!

truc tout con..... tu n'as pas un defaut de contact sur le frein à main (cela m'est deja arrivé   ).... le voyant rouge reste allumé si le frein n'est pas desseré à fond!

Mathieu, tu veux pas déménager dans le Nord ou m'envoyer ta 914 en Colissimo ?