Pompe essence 2l 1973 3 voies HS

Bonjour.

Grosse fuite d essence. Mon mécano Coccinelle vient de le confirmer que la pompe fuit. Par contre, pas spécialiste des injections, il ne sait pas par quoi la remplacer. Bien sûr pompe 3 voies.

Est ce qu une 3 voies se trouve encore, ou faut il passer à 2 voies ?

Sur mecatechnic, uniquement pompe pour les 74 75.

Week-end prochain avec le club dans les gorges de Galamus, ça va être chaud...

Merci pour vos précieux conseils.

Bonjour Fred

Tout d’abord et pour que ce soit dit : les pompes originales se réparent. Mais à quel prix et dans quel délai…

Comme les pompes originales ne se trouvent que difficilement et à un prix (à mon avis) excessif, tu pourrais la remplacer par une Airtex BO-40010A (prévue pour 914 ou A110). Elle est vendue à approx 200€. C’est la solution la plus facile et la plus rapide (puisque t’as une sortie dans une semaine…).
Pour l’avoir fait je la remplacerais par une 2 voix que tu installeras idéalement à l’avant, sous le réservoir (pour prévenir les vapor-lock). C’est d’un côté plus économique et tu gagnes en fiabilité, mais de l’autre plus astreignant pour la mettre (réservoir, conduites).
Important: faut pas choisir une pompe qui débite à plus de 3 atm, malgré le régulateur: les composants et la tuyauterie de nos autos ne sont pas prévus pour de tels pressions. Et changes le filtre pendant que t'y es!

Bon week-end !
Joe

Je viens de commander chez mecatechnic la pompe à 52,45 euros. Elle est indiquée pour 1974 et + .

Mon auto est de 1973, j espère que ça va le faire.

Salut, "en mon temps", j'avais tout bonnement supprimé une des voies, je ne me rappelle plus comment, et ça allait (injection K-jet).

La pression est très importante pour faire son choix.

Toujours en rade avec mon pb de pompe essence.
1er mécano spécialiste Cox donc carburant ne le sent pas. J ai commandé la pompe moi même.
J aurais besoin de précision pour condamner la 3 ème voie, le retour carburant .
Quel est le tuyau à condamné et par quel moyen ?

J ai trouvé un autre mécano mais c'est la 1re fois qu il va faire cela.

Merci la team 914

Pour condamner, une durite emmanchée, une vis à l'autre bout et un collier métal serrant par dessus. Garanti au moins 28 ans.

Est çe une des branches qui arrive sur le raccord 3 voies blanc ?
Qui m a l air pas assez emmanché !

Bonsoir

En principe t’as l’arrivage de l'essence à la pompe depuis le réservoir, après le filtre (marquage S sur pompe origine, en haut sur ta photo).
Depuis la pompe l’essence (D sur pompe d’origine, sortie milieu) part vers les injecteurs, avec une pression de 2 atm. Au bout du circuit l’essence superflu repart vers le réservoir.
La configuration initiale avec la pompe à 3 raccords prévoit le retour à l’aide de la pompe (sortie R sur la pompe d’origine). Puisque t’as plus que 2 raccords sur ta nouvelle pompe le retour ne passe plus par la pompe mais directement vers le réservoir.
Tu peux évidemment condamner cette embranchement devenu inutile, mais je pense qu’il serait plus logique de brancher le tuyau directement sur la ligne de retour au réservoir, en supprimant ton Y visible sur la photo.
Règle bien la pression pour qu’elle soit à 2 atm: sinon le moteur ne va jamais tourner correctement.

Bonne semaine
Joe

Pompe 3 voies d origine remplacée par une 2 voies.

J ai dû changer d emplacement car la 2 voies est plus longue mais surtout,  les durites traversent de part en part la pompe. Sur la 3 voies, les durites sont toutes sur le même  côté de la pompe. La suppression de la voie retour réservoir a été facile en supprimant un Y.




Merci pour vos conseils, cela m a bien aidé

Une autre photo

Je me suis effectivement inspiré des photos dispo sur le forum