Huile moteur

Bonjour,

l'ancien propriétaire mettait de la Penrite 20W/50 dans son moteur, après recherche, on en trouve mais c'est pas donné...
J'ai trouver ça, connaissez-vous ? Et vous, quel huile utilisez-vous ?

http://www.dynolite.eu/MOTORASP/FR_Motorasp/Dynolite/DynoliteFrame.asp?cliprov=SWRBWRYDVVOHVGNUKT16:37:27

Le prix au litre, port compris est de 6,11€ mais pour 20L... ça fait un peu beaucoup !!

A titre de comparaison, la Penrite Classic 20W/50 est à 295€ les 5L sans le port...

http://www.penrite.fr/MOTORASP/Motorcat3.asp?Cliprov=&famille=2&ref=GGL9044X&libelle=PEN+CLASSIC20W/50+5L&libelle2=CLASSIC+20W/50+-+5+LITRES&prix=37,71&flag=

Salut,

15W-40 ou 15w-50 d'aujourd'hui et de marque, voilà. Minérale en tous cas !
Mieux adaptée que les semi ou full synthèse !

Bon choix Monsieur !

C'est ce que j'avais fait sur mon 2 litres... j'avais à lépoque récupéré près d'un bar de pression!
Depuis, je l'ai cassé (rien à voir avec la pression d'huile), il a été refait, fonctionne bien, et le patron de garage qui a opéré la "douloureuse" réfection m'a remis de la 100% synthèse en m'assurant que c'est ce qu'il fallait mettre.

Bref, je suis un peu paumé... D'autres avis ?

je mets de la 15W40, mais avec les pertes d'huile de mon moteur, elle se renouvelle toute seule, plus besoins de vidange

A lire !

http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=30999


http://forums.aircooledtechnology.com/showthread.php?t=1412

http://reverso.nouvelobs.com/url/default.asp ...

Merci Philippe pour ce lien précieux...

Donc, si j'ai bien compris, il faut que je mette des clous sans tête dans mon huile ?

Mais c'est vrai que c'est un lien très précieux

J'ai mis un autre lien en français ...

Merci Johannes, cette fois, c'est clair, out la synthèse !

Wouah, j'ai qu'en même un bon garagiste qui m'avait dit depuis le début de mettre de la 15W40 ou de la 20W50, maintenant en lisant l'article je devrais plutôt mettre de la 20W50, j'aurai moins de fuite

ben914-4 a écrit:

... je devrais plutôt mettre de la 20W50, j'aurai moins de fuite

Mais je le sais bien qu'il faut de la 20W50, la question était : connaissez-vous l'huile Dynolite qui est 10 fois moins chère que la Penrite ?

Ben914, puisque tu sembles être un gros consommateur... , on se fait les 20L à 2 ?

J'achète mon huile par bidon 30L, plus économique

ben914-4 a écrit:

Ben914, puisque tu sembles être un gros consommateur... , on se fait les 20L à 2 ?

C'était pas une blague !!

mes 30L non plus !
Je me fournis chez un sous-traitant de la boite ou je travaille, et j'ai des prix inétressant, mais il faut prendre en quantité.

Une façon simple de voir les choses:
Si tu habites dans une région froide l'hiver et tempérée l'été tu peux coller de la 15w40.
Si comme moi tu habites dans une région tempérée l'hiver et chaude à très chaude l'été tu mets de la 20w50.
Minérale dans les 2 cas.

On peut aussi varier les plaisirs et mettre de l'huile plus fluide l'hiver que l'été.
Plus le moteur est vieux, plus visqueuse doit être l'huile.


Un moteur qui fuit est un moteur malade. On ne compense pas les fuites d'huiles avec un agent épaississant ou de l'huileà forte viscosité. On compense les fuites en tombant le moteur et en faisant les réparations appropriées. Souvent un rejointage, une segmentation. Et dans les 2 cas, on revois l'aération du bas moteur...

Manu a écrit:

Une façon simple de voir les choses:
Si tu habites dans une région froide l'hiver et tempérée l'été tu peux coller de la 15w40.
Si comme moi tu habites dans une région tempérée l'hiver et chaude à très chaude l'été tu mets de la 20w50.
Minérale dans les 2 cas.

On peut aussi varier les plaisirs et mettre de l'huile plus fluide l'hiver que l'été.
Plus le moteur est vieux, plus visqueuse doit être l'huile.


Un moteur qui fuit est un moteur malade. On ne compense pas les fuites d'huiles avec un agent épaississant ou de l'huileà forte viscosité. On compense les fuites en tombant le moteur et en faisant les réparations appropriées. Souvent un rejointage, une segmentation. Et dans les 2 cas, on revois l'aération du bas moteur...

Je pense que le troisième paragraphe est pour moi

Donc dans ton cas, ce qu'il te faut, c'est de l'huile ....de coude !

Guizounet, maintenant que tu es dans le sud... si j'ai bien tout compris, il faut que tu changes d'huile de boîte !!

Je ne suis "sudiste" que pour des séjours courts, les vacances etc... Pour l'installation définitive, ce sera pour un peu plus tard.
Sinon, étant à Nyons, devine quelle huile je serais tenté de mettre...

Manu a écrit:

Une façon simple de voir les choses:
Si tu habites dans une région froide l'hiver et tempérée l'été tu peux coller de la 15w40.
Si comme moi tu habites dans une région tempérée l'hiver et chaude à très chaude l'été tu mets de la 20w50.
Minérale dans les 2 cas.

On peut aussi varier les plaisirs et mettre de l'huile plus fluide l'hiver que l'été.
Plus le moteur est vieux, plus visqueuse doit être l'huile.


Un moteur qui fuit est un moteur malade. On ne compense pas les fuites d'huiles avec un agent épaississant ou de l'huileà forte viscosité. On compense les fuites en tombant le moteur et en faisant les réparations appropriées. Souvent un rejointage, une segmentation. Et dans les 2 cas, on revois l'aération du bas moteur...

Je rajoute une chose qui a son importance:

Si votre moteur a tendance à chauffer, parce sûrement vos tolles de refroidissements sont mal jointées ou incomplètes, ou votre ventillo fatigué ou obstrué..; préférez une huile plus visqueuse tant elle aura tendance à moins se "liquéfier" et cela évitera des problèmes de déjaugeage ou perte de pression.