Bonjour à tous !

Bonjour à tous !
Je suis bientôt depuis 1 an le forum … depuis que je suis possesseur d’une belle 914 1.7L de 1970 ! (Restaurée par le Ô reconnu Phil Bug, d’après les marques laissées sur le moteur )

Vous me croiserez certainement dans le 86 ou au détour de la Loire dans le 37. J’espère prochainement la ramener dans mon lieu de vie, le 45.

Un peu capricieuse, j’ai de plus en plus de mal à la faire rouler.

Je reviendrais très prochainement vers vous, pour pouvoir faire rouler cette belle machine !

A très bientôt,

Kevin.

Bonjour !

Que fait-elle, comme caprices ? (que ça nous serve !)

Ahah ! Bonjour Wilde !

Démarrage toujours pied au plancher.
A chaque fois, la batterie est OK.

Et bien, un jour, elle s’est éteinte en roulant. Remorquage. (Phares ok, pompe à essence ne démarrait pas, démarreur ne faisait rien).
J’ai réussi à la redémarrer après un nettoyage du démarreur et changement des bougies.
Depuis, mon voyant G reste allumé.

J’ai changé mon huile moteur, depuis elle pétarade fortement (a chaque décélération). C’est toujours d’actualité.

Il y’a 2 mois, panne à nouveau. Impossible de démarrer depuis le garage.
J’ai changé le démarreur ce week end. Il ne se passait rien. La pompe à essence de démarrait pas. J’ai touché au hasard un fil sous le volant, la pompe a essence a démarre et le démarreur aussi.
J’ai roulé hier, aucun soucis sauf a 100m de chez moi. Arrêt net. Je touche un fil au hasard sous le volant, redémarrage immédiat.

Aujourd’hui, après 30min de route et un arrêt. Impossible de redémarrer (pompe à essence démarre mais j’ai l’impression que le démarreur ne se lance pas du tout alors qu’il est neuf).
Démarrage en poussant.
Retour à la maison, niquel.
A la maison, impossible de redémarrer au démarreur, technique du pousse pousse ok.
Elle est donc au chaud à dormir en attente d’une solution !


Aujourd’hui ce que j’ai :
Voyant G allume tout le temps (la courroie est bien tendue).
Démarreur ne se lance pas et ne démarre pas le moteur. (Quand n’actionne l’allumage, la tension passe à 12 à 10V aux cosses du démarreur).
Pétarade aux décélérations.


C’est pas simple … !

Bonsoir Kévin.
Une belle red bahia !

Ça ressemble à des problèmes électriques. Tu devrais t intéresser à la platine sous le tableau de bord

As tu vérifié l'état de la tresse de masse boite ?

Bah, assez simple comme panne, surtout sur une ancienne... Tu reprends les fils sous le TDB, tu testes d'abord "aux fils", puis tu branches ensuite proprement...

Hello les copains!
J’ai bien suivi vos conseils, j’ai identifié un fusible HS et le relais de clignotant HS (qui me faisait couper le moteur quand je roulais et que j’activais un clignotant).
J’ai changé le relais hier, et bien, ça ne fonctionne pas.

J’ai aussi identifié une autre cause électrique, le câble lié au Neiman faisait de temps en temps passé à la carcasse et c’était la panne.

Enfin, sur ces belles paroles et ces causes trouvées, j’ai réussi à parcourir une centaine de Km jusqu’à la panne.

J’ai roulé de nuit, quand j’allume les feux, la voiture perd de la puissance et des tours.
Puis, s’arrête.
J’ai passé la nuit dans ma voiture (le confort n’est pas là pour dormir), pour repartir au petit matin.

Démarrage à la poussette ok.
Par contre, au bout de quelques minutes, elle commence à brouter et perdre de la puissance puis, j’ai l’impression qu’elle se noie. Impossible de redémarrer … remorquage à nouveau
Si quelqu’un sait ce que c’est ? J’ai changé le relais d’alternateur (au cas où)…

Est-ce que l'alternateur débite ? (je dirais que non) (s'il n'a jamais été révisé, ne cherche pas).
Le câblage est-il ok ?

wilde a écrit:

Est-ce que l'alternateur débite ? (je dirais que non) (s'il n'a jamais été révisé, ne cherche pas).
Le câblage est-il ok ?

Alors je me suis déjà interrogé pour ça …
Roulage ou non, batterie à 11,8V.

Je vais regarder « Maître wilde » 🧐

trop faible en dessous de 12v .....

entre 13 et 14v roulage sans feu

KevinG a écrit:

wilde a écrit:

Est-ce que l'alternateur débite ? (je dirais que non) (s'il n'a jamais été révisé, ne cherche pas).
Le câblage est-il ok ?

Alors je me suis déjà interrogé pour ça …
Roulage ou non, batterie à 11,8V.

Je vais regarder « Maître wilde » 🧐

Panne très simple, ça ne charge pas. Un changement des charbons suffit souvent.

Arret moteur, Alternateur?

Moteur en fonctionnement, débranché la batterie afin de savoir si l'alternateur donne du jus.

Salut,

Sans commander, c'est une pratique peu recommandable et risquée (entre parenthèses, encore moins à faire sur les autos actuelles...).
Il faut prendre les mesures au multimètre, tout simplement, ou comme on veut, mais en tout cas laisser la batterie branchée...

Bien le bonjour !
Après un passage au Mans à observer de belles Porsche, je suis de retour avec un régulateur tout propre qui sort de l’électricien.
Il est remonté, la voiture démarre et tourne mieux qu’avant.
Par contre, toujours le témoin G qui est allumé et plus de clignotants … (un petit bruit bizarre en mettant le clignotant et ça a sauté )

Des nouvelles :
Elle ne démarre plus ..
et le nouveau relais de clignotant semble à nouveau HS..

Faisceau à contrôler en totalité et masse à refaire + tresse moteur ..... bon courage !!

jlt01 a écrit:

Faisceau à contrôler en totalité et masse à refaire + tresse moteur ..... bon courage !!

Faisceau des clignotants ?
Je vais vérifier toutes les tresses au passage ..

A l'avant beaucoup de projections d'eau dans la zone du bloc cligno vérification des liaisons électriques et du protecteur caoutchouc

J’ai vérifié les clignotants/feux arrières/warning.

Feu arrière gauche : le plastique côté Warning a fondu sur la lampe. J’ai refait les connexions. Ok

Feu arrière droit :
Le clignotant a une liaison avec la veilleuse/feux stop. Je ne trouve pas où.

Bloc clignotant avant gauche : nettoyage. L’ampoule du bas va à la masse. Pas celle du haut.

Bloc clignotant avant droit : nettoyage. Les deux ampoules vont à la masse. L’ampoule du bas et du haut sont aussi en contact..

Changement de bougies pour le démarrage de la voiture, rien non plus.


Ce n’est pas fructueux.

J’ai vérifié la platine (a gauche dans le compartiment moteur), je trouve des liaisons étranges : 1,3,5,6,7,8,9,10,11,13 ont une continuité ensemble …