alors, les bougies en version 4 électrodes, la sonde de culasse dans la bonne référence Bosch, et réglé le capteur du papillon... Sur les trois, je pense que le réglage du capteur a été prépondérant. En effet, au redémarrage, après la phase de "starter" de 7 mn, le ralenti était de l'ordre de 1200 tours. j'ai donc ensuite réglé pour avoir plus d'air (sens inverse des aiguilles d'une montre) jusqu'à tombé à 850/900 tours. Je n'ai pas touché le réglage de la centrale (richesse) .. Voilà mon cher Idefix63... une expérience de plus qui pourra peut être servir à tous ceux qui peste contre le ralenti capricieux de l'injection.
