mano indicateur température d'huile

j'ai fait un peu plus de 1'000km avec ma voiture depuis que je l'ai et j'ai constaté que le mano d'indicateur de la température d'huile de la console centrale restait toujours dans la partie basse.
Il ne bouge que de quelques mm, et ce quelque soit l'usage que je fais de la voiture (trajet d'autoroute à 150 ou arsouille en montagne).
Est-ce normal ou le signe d'un mano ou d'un capteur défaillant?

Non, ça ne semble pas normal. Mais ces compteurs sont souvent HS...
Il faudrait essayer à l'arrache, avec un autre compteur ou un autre capteur, même si c'est pas appairé, voir si ça bouge...
Le "mieux", installer un kit neuf. Faut pas rire avec ça...



ps: mano = uniquement pression. Sinon, "compteur" ou "indicateur".

Je ne pense pas que l’indicateur soit HS, je pense plutôt que la sonde émettrice n’est pas compatible
J’ai lu qq’part qu’il y avait 2 types d’indicateurs VDO: l’un qui réagissait à une plage de 1’000 à 3’000 Ohms et l’autre à une plage de quelques Ohms seulement
Va falloir tout démonter et tester ça au ohm-mètre et un thermomètre dans une casserole d’eau ...

Peut-être simplement une coupure de liaison entre la sonde et l'indicateur. Vérifie le câble, parfois il est coincé, écrasé voire coupé.

9fourteen a écrit:

Peut-être simplement une coupure de liaison entre la sonde et l'indicateur. Vérifie le câble, parfois il est coincé, écrasé voire coupé.

pour revenir sur cet ancien post, c'était effectivement un soucis lié au capteur de température qui n'exploitait pas la plage entière du compteur.
A 100°, l'aiguille bougeait à peine, pour atteindre le début de la zone rouge, il aurait fallu atteindre une température de 160°.
Apparemment, c'était le montage d'usine !!??




Le montage d'un capteur 150° plus adapté devrait corriger le pb (zone rouge atteinte vers 120°)

ou se trouve ce capteur, j'ai a priori le meme problème... et où as tu trouvé ce capteur 150° ?

Merci

Y aurait pas confusion entre sonde huile et T° culasse ?...
Là, la zone "où ça bouge" commence en effet vers 170°...

lg914 a écrit:

ou se trouve ce capteur, j'ai a priori le meme problème... et où as tu trouvé ce capteur 150° ?

Merci

La sonde de t° d'huile se trouve sous le moteur v

Et j’ai trouvé un couvercle conçu pour protéger la sonde contre les remous d’air en roulant

lg914 a écrit:

ou se trouve ce capteur, j'ai a priori le meme problème... et où as tu trouvé ce capteur 150° ?

Merci

Pour la sonde, j'ai choisi la référence VDO 323-801-012-002K. Elle va bien avec l'indicateur monté jusqu'en 73 (avec la grande zone rouge).
La température de 120° correspond juste au début de la ZR (résistance environ 34 ohms).

Disponible entre autre chez Hoffmann ...

wilde a écrit:

Y aurait pas confusion entre sonde huile et T° culasse ?...
Là, la zone "où ça bouge" commence en effet vers 170°...

Pas du tout ... on parle bien de température d'huile

merci JLZ pour ton retour

La mienne est de 1974 et le cadran de température est dans le compteur de gauche, et non dans la console centrale.
je vais commander la pièce chez hoffmann
Poids: 0,026kg
Nombre comparatif: 323 801 012 002 K
27,80 € *
j'espère que l'aiguille bougera un peu plus car à ce jour elle oscille à peine de 2 mn...

y'a aussi celle-ci le palpeur est plus long ??

Poids: 0,04kg
Nombre comparatif: 323 801 004 039 K
26,50 € *

lg914 a écrit:

La mienne est de 1974 et le cadran de température est dans le compteur de gauche, et non dans la console centrale.
je vais  commander la pièce chez hoffmann
Poids: 0,026kg
Nombre comparatif: 323 801 012 002 K
27,80 € *
j'espère que l'aiguille bougera un peu plus car à ce jour elle oscille à peine de 2 mn...

c'est normal. La sonde d'origine fonctionne dans une plage qui va jusqu'à plus de 4000 ohms. Celle dont je t'ai donné la référence entre 350 et 18 ohms. Elle devrait commencer à bouger vers 40° (environ 300 ohms), atteindre la zone rouge vers 105° (40 ohms) et être au bout de la zone rouge vers 130° (18 ohms), valeur que je ne te souhaite jamais d'atteindre.
La sonde que tu as doit commencer à bouger vers 80-90°.

lg914 a écrit:

y'a aussi celle-ci le palpeur est plus long ??

Poids: 0,04kg
Nombre comparatif: 323 801 004 039 K
26,50 € *

oui, mêmes caractéristiques, juste le palpeur qui est plus long. Et le pas de vis aussi apparemment.

lg914 a écrit:

y'a aussi celle-ci le palpeur est plus long ??

Poids: 0,04kg
Nombre comparatif: 323 801 004 039 K
26,50 € *

En fait, la référence correcte avec un palpeur long serait 323-801-004-002N.

Encore merci pour ces explications complémentaires, je vais rester sur ta référence....VDO 323-801-012-002K

passage du facteur aujourd'hui pour me livrer la nouvelle sonde commandée chez MaxRPM
l'ancienne (200°) datée de juin 72 et la nouvelle de 150°

La mienne ne vas pas tarder..
Question peut-être idiote mais faut il vidanger pour changer cette sonde ?

lg914 a écrit:

La mienne ne vas pas tarder..
Question peut-être idiote mais faut il vidanger pour changer cette sonde ?

Ce n'est pas une question idiote. Mais vu son emplacement, oui. Pas le choix.

Je m'en doutais. On va donc attendre la prochaine...merci pour ce retour.

Bonjour.
Pour ma culture, la jauge du "Grand instrument combiné" correspond à la température de la culasse (sonde dessus) et la jauge de la console centrale à la température de l'huile moteur (sonde dessous) ?

Salut,

Le compteur de la console centrale, oui, c'est l'huile...
Le combiné, je dirais huile aussi, pour les 914 non équipées de la console...

Il me semble que d'origine, la sonde de température culasse est connectée directement au boitier électronique d'injection.

Après, comme certain que je ne citerai pas (mais qui se reconnaitra   ) en passant en carbu, ce monsieur (qui d'ailleurs a écrit un excellent livre qui m'a rappelé mes propres déboires) a mis 4 cadrans de température sur sa console pour vérifier le bon fonctionnement de ses carbus.

Mais cela est une autre histoire !