Vis cassée

Bon
Ben j'ai une vis cassée...
J'ai démonté les tôles, et j'en était à la dernière vis du carter de la turbine...et crac. Elle est cassée ...

Je vais donc devoir jouer à la perceuse ...https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_mad.gif
Et je vais devoir remplacer la vis...
Savez vous on on peut trouver ?

Hello,

Tu n'as pas essayé avec un tournevis à frapper ?? C'est comme ça que j'ai eu celles de Ttrik.

Tu peux trouver des vis chez Mecatechnic.
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/vis-rondelles-origine-sur-toles-moteur-pour-cox-combi-par-25_VC60603.htm?queryID=8fc941668c07e41f17f8dee74b0bb44c&objectID=VC60603&index=mecatechnic_fr&queryString=vis%20tôle&queryFacet=VW%20Combi%20Bay%20Window

je confirme, les vis neuves c'est un bon investissement .....
c'est joli et ça sera bien plus simple pour le prochain remontage et démontage.

Et bien je vous confirme que je n'ai pas eu ma vis.j'ai percé, j'ai mis mon tourne à gauche, mais elle a cassé.
Il faudra que j'enlève le morceau qui reste ...
Mais bon, le carter de la turbine est déposé, mais je n'arrive pas à l'ouvrir. Il semble qu'une vis soit cachée...
Une idée ?

jeanmichelg a écrit:

Et bien je vous confirme que je n'ai pas eu ma vis.j'ai percé, j'ai mis mon tourne à gauche, mais elle a cassé.
Il faudra que j'enlève le morceau qui reste ...
Mais bon, le carter de la turbine est déposé, mais je n'arrive pas à l'ouvrir. Il semble qu'une vis soit cachée...
Une idée ?

Il faut bien se dire que ces vis sont parfois en place depuis près de cinquante ans et n'ont sûrement jamais été dévissées.

Il n'y a pas de vis cachée mais deux tenons à l'intérieur qui ont tendance à coincer. Quand je remonte un moteur, je badigeonne ces tenons avec de la graisse au cuivre.

Tu peux aussi mettre un peu de graisse au cuivre avant de revisser les vis.

Faut qu'on sache alors la marque du joint spi !

Graisse au cuivre... c'est noté.
Les tenons peuvent être décoincés avec un clou ?
Et Wilde, désolé mais je n'ai pas compris l'astuce !

Bah, si le gars n'a pas démonté la turbine et le carter en 50 ans, c'est que le spi n'a jamais fui !
Autrement, faut tapoter les 2 coques au maillet caoutchouc, ça tient assez fort !!!

jeanmichelg a écrit:

Graisse au cuivre... c'est noté.
Les tenons peuvent être décoincés avec un clou ?
Et Wilde, désolé mais je n'ai pas compris l'astuce !

Avec un clou ???

Il faut simplement séparer les deux moitiés...

Wilde, j'ai compris... et effectivement, je pense qu'elle n'a jamais été démontée. Aussi tout est bien gras.
Et je pense que le plot de ferraille qui bloque est accessible ...

Bon, ben perçage et on n'en parle plus !

Bonjour
Donc j'ai percé.
Mais le foret savait bien que l'alu est plus tendre que l'acier, donc ... C'est moche... Ne sais pas comment je vais combler le trou ! Surement une cheville laiton avec de l'araldite. Comme il n'y a pas trop d'effort sur cette partie, cela devrait tenir !
Mais ce sera après la remise à neuf du carter (sablage) et des tôles (peinture).
A propos de remise à neuf, je cherche les caoutchoucs qui permettent au faisceau de l’alternateur de passer les tôles...
Si quelqu'un avait un "part number" ou une adresse ...

Tu as le mastic alu qui va très bien !

jeanmichelg a écrit:

Bonjour
Donc j'ai percé.
Mais le foret savait bien que l'alu est plus tendre que l'acier, donc ... C'est moche... Ne sais pas comment je vais combler le trou ! Surement une cheville laiton avec de l'araldite. Comme il n'y a  pas trop d'effort sur cette partie, cela devrait tenir !
Mais ce sera après la remise à neuf du carter (sablage) et des tôles (peinture).
A propos de remise à neuf, je cherche les caoutchoucs qui permettent au faisceau de l’alternateur de passer les tôles...  
Si quelqu'un avait un "part number" ou une adresse ...

Tu peux voir peut-être chez info@storacing.be