Durite rigide cassée

Bonjour,



En changeant la durite souple Ar gauche, le tube rigide qui va vers le répartiteur a cédé !
et l'accessibilité est galère !
Sur la photo, on voit que je n'ai encore pas démonté ce qu'il restait, mais je vais devoir tout démonté et changé !

Ou trouves t'on ces durites ? et avez-vous déjà eu cette malheureuse expérience ?

moi qui devait rouler tout le weekend....

Salut,

D'après ta photo, on dirait que c'est ton flexible qui va vers le bras de suspension qui est mort.

Clés de 11 et de 17 un peu de décale tout et tu récupère le morceau cassé.

N'oublies pas d'enlever le clips qui maintien ton flexible. Derrière la patte de fixation de ta photo

Et voici le nouveau que tu dois mettre:
http://www.mecatechnic.com/flexible-type-origine-porsche-914-flexibles-et-durites-de-frein~FR-914-FRE-FLE-ORI.htm

Bonne journée

Sto

Salut et merci

le flexible (que j'ai déjà acheté en neuf) je l'ai coupé pour mettre la clé de 17 !

on le voit pas sur la photo, mais le tube rigide s'est sectionné juste derrière!

ok, autant pour moi.

Pour le rigide, il faut aller dans un garage, ils te font ca sur mesure. tu prends celui cassé et il te fais le même nouveau. ils ont l'appareil spécial pour sertire les embouts.

il existe des kits ( ou existait à l'époque!!) de conduite rigide ( chez Versand erzateile je crois)
IL existe chez meca des kits pour Vw cox qui permettent de recupérer un bout et le former pour s'adapter
ceci ds le cas ou tu ne trouve pas de société capable de te faire un seul morceau.

et l'agrafe est galère à retirer ???

j'ai pas de place pour tirer avec une pince, elle est bien accroché

bon courage!!!

Bon j'ai réussi en m'éclatant la main mais c'est sortie !
j'ai du retirer le boitier et tuyau de chauffage pur faire de la place !
reste à desserer la conduite coté repartiteur Ar , là aussi pas de place !!

si tu recherches des tuyauteries rigide moi je les ai ttes remplacées j'ai acheté un ensemble sur ebay pour environ 40 euros

c'est cool ce lot !!
je vais regarder ca, mais je vais d'abord essayer de me faire dépanner aujourd'hui.


encore merci à tous !!!!!

@doudou : tu n'aurais pas garder le lien de ce lot ?

Axelwave a écrit:

@doudou : tu n'aurais pas garder le lien de ce lot ?

http://www.ebay.de/itm/Bremsleitungen-Bremsleitungssatz-fur-Porsche-914-914-6-Bj-70-75-Neu-/141487410254?pt=LH_DefaultDomain_77&fits=Make%3APorsche%7CModel%3A914&hash=item20f14e8c4e

ok merci !!

mais finalement j'ai acheté un kit contenant 7m de tube, les embouts, et l'outil pour les faire soi-même !
ca fera un truc de plus à apprendre

et ou ??
un lien ??

ICI

Ok Merci

J'ai changé tous les flexibles sur la mienne et je les ai remplacés par des flexibles aviation. Elle ne freine pas mieux! Très grosse galère pour desserer les flexibles sur les conduites rigides: un sur 2 est totalement grippé. Après tous les systèmes (clé de 11 à tuyauter, dégrippant à choc thermique...) j'ai utilisé une scie à vibration pour couper la partie femelle du flexible. j'ai entaillé un des boulons de la tuyauterie rigide que j'ai changée: je l'ai sortie, ai fait faire une nouvelle au pif et je l'ai ajustée en place. mais on ne rigole pas avec les freins.
OB

Salut,

En manipulant le réservoir, malgré mes précautions, j'ai cassé une durite rigide allant du bocal au MC, juste à l'entrée du MC.
Je suis vert.
C'est fait comment, cette entrée ?
Ce que vend RP ne semble pas convenir...

Si quelqu'un a déjà changé ça...

Salut Wilde. Sur ma voiture, les deux durites rigides avaient été remplacées par des durites souples puisqu'il n' y a pas de pression, et il n' y a que 5 cm de tuyau rigide au niveau du MC où le tuyau souple vient se raccorder avec 2 serflex.
Mon nouveau moteur (le 4ème) marche à merveille. Pour le protéger, j'ai changé le MSD pour un MSD avec limiteur de régime pour protéger le moteur et lui éviter ce qui s'est passé pour le 3ème.
Au plaisir de se revoir.

Salut à toi et grand merci pour ta réponse !!!

Je verrai comment ça se présente en démontant mais tu me donnes de l'espoir !
Le rigide platique transparent vient donc s'emboîter sur un tube rigide qui entre dans le MC ?
Je suis allé sous l'auto, mais sans démonter, j'ai pas tout bien compris de ce que j'ai vu...

Si c'est un simple emboîtement, il me suffira de couper le cm malade et de rebrancher ?

A suivre ce jeudi...

C'est ça. les tubes rigides d'origine sont emboités dans un gros joint caoutchouc dans le MC. Quand j'ai vu ça, je me suis fait peur car je me suis dit que ça aller se déboiter. Il y a un petit renflement qui le maintient et ça marche. C'est un peu galère pour y accéder car il y a peu de place pour mettre les mains.

Ah ? Je n'arrivais pas à croire que c'était si "léger"... En effet, pas de pression, comme tu dis

Grand merci à toi !

Tu sais que tu deviens spécialiste ?

Petit spécialiste!!!!

Axelwave a écrit:

et l'agrafe est galère à retirer ???

j'ai pas de place pour tirer avec une pince, elle est bien accroché

Moi je l'ai fait il y a quinze jours, j'ai demonté le tube de chauffage avec sa boite. Ensuite avec une pince étaux j'ai choppé le bout de l'agrafe qui dépassait et ensuite à l'aide d'une clé plate j'ai fait levier entre la pince et la carrosserie et c'est venu , non pas sans mal mais c'est venu

Hello Wilde,

Durit rigide du maître-cylindre fixée par emboîtement dans un gros caoutchouc et ensuite une souple jusqu'au bocal.
Le plus embêtant est de remettre le gros caoutchouc, perso je n'y suis pas arrivé sans démonter me maître-cylindre.