Témoin frein à main reste allumé

Bonjour,

Après un freinage "un peu" appuyé, le témoin de frein de parking c'est allumé.
La roue avant gauche a légèrement bloquée.
Il reste clignotant même si le frein de park est desserré.

Après contrôle, rien ne chauffe au niveau des disques, la voiture ne semble pas être freinée, pas de bruits étranges....
On m'a parler du contacteur de frein à main qui serait défectueux mais je m'interroge puisque c'est arrivé après le freinage.
Donc je ne vois pas le rapport avec le contacteur.

Si quelqu'un a une idée....

Merci bien.

Le témoin de frein de parking ne concerne effectivement que le frein de parking. Il y a sans doute un faux contact au niveau du contacteur... ou ailleurs.

Assez de liquide dans le bocal ?

Le témoin du frein à main ne fonctionne qu'avec le contacteur qui se trouve juste sous la poignée de ce frein à main.

Sait-on jamais, avec les américains...

Merci,

Niveau liquide parfait.

Donc je vais chercher un fil qui dépasse quelque part.
Vérifier le contacteur aussi.

La bonne journée !

Bon, visiblement ce n'est pas le contacteur de frein à main.
Il semble fonctionner correctement;


Si quelqu'un a un schéma du circuit électrique je suis preneur.


Il y a t-il des indicateurs de plaquettes usées ????
Est-t-il possible que s'ils se débranchent, cela provoque l'allumage du voyant ?

Vilcoyote a écrit:

Bon, visiblement ce n'est pas le contacteur de frein à main.
Il semble fonctionner correctement;


Si quelqu'un a un schéma du circuit électrique je suis preneur.


Il y a t-il des indicateurs de plaquettes usées ????
Est-t-il possible que s'ils se débranchent, cela provoque l'allumage du voyant ?

Tu peux les trouver sur Pelican Parts, je l'es ai imprimées en A3 et plastifiées pour pouvoir travailler à l'atelier.

Vilcoyote a écrit:

Bon, visiblement ce n'est pas le contacteur de frein à main.
Il semble fonctionner correctement;


Si quelqu'un a un schéma du circuit électrique je suis preneur.


Il y a t-il des indicateurs de plaquettes usées ????
Est-t-il possible que s'ils se débranchent, cela provoque l'allumage du voyant ?

Sauf erreur de ma part, mais le contacteur sur la photo est celui de la lampe pour l'ouverture des portes !

pour les plaquettes usées… les voitures sont produites de 1970 à 1976, a l'heure actuelle, toute les voiture ne l'ont pas… donc non, pas de témoin d'usure (bienvenu dans le monde des vieux )

Le contacteur FAM, mieux vaut enlever le siège pour y toucher...

Étonnant de voir à quel point le siège se dépose facilement.
Je pense que c'est bien le capteur du frein à main et pas celui de la lumière vu que c'est lui qui appuie dessus.

Donc pas de capteur d'usure... je viens passer le train avant en revue. Pas un câble de détaché .

Je vais acheter un capteur neuf, j'y crois pas trop mais je verrais bien.

Et si vires les arrivées sur le capteur et que tu testes aux fils ?

wilde a écrit:

Et si vires les arrivées sur le capteur et que tu testes aux fils ?

Normalement, un fil + sur le témoin et un fil - qui vient du capteur... simple

wilde a écrit:

Et si vires les arrivées sur le capteur et que tu testes aux fils ?

Bonne question ça, je voulais savoir si je suis sensé avoir deux fils ou un seul comme c'est le cas sur la photo?
De plus, je viens d'acheter un testeur, comment je fais pour tester ?

Vilcoyote a écrit:

wilde a écrit:

Et si vires les arrivées sur le capteur et que tu testes aux fils ?

Bonne question ça, je voulais savoir si je suis sensé avoir deux fils ou un seul comme c'est le cas sur la photo?
De plus, je viens d'acheter un testeur, comment je fais pour tester ?

L'interrupteur est branché sur la masse. Quand tu tires le levier de frein, cela libère l'interrupteur qui envoie donc du courant - vers le témoin.

9fourteen a écrit:

Vilcoyote a écrit:

wilde a écrit:

Et si vires les arrivées sur le capteur et que tu testes aux fils ?

Bonne question ça, je voulais savoir si je suis sensé avoir deux fils ou un seul comme c'est le cas sur la photo?
De plus, je viens d'acheter un testeur, comment je fais pour tester ?

L'interrupteur est branché sur la masse. Quand tu tires le levier de frein, cela libère l'interrupteur qui envoie donc du courant - vers le témoin.

Donc Il manque un fil sur l'interrupteur.
Si c'est ça, ça va être marrant à retrouver.
D'un autre côté, j'espère que c'est ça.

Vilcoyote a écrit:

9fourteen a écrit:

Vilcoyote a écrit:

wilde a écrit:

Et si vires les arrivées sur le capteur et que tu testes aux fils ?

Bonne question ça, je voulais savoir si je suis sensé avoir deux fils ou un seul comme c'est le cas sur la photo?
De plus, je viens d'acheter un testeur, comment je fais pour tester ?

L'interrupteur est branché sur la masse. Quand tu tires le levier de frein, cela libère l'interrupteur qui envoie donc du courant - vers le témoin.

Donc Il manque un fil sur l'interrupteur.
Si c'est ça, ça va être marrant à retrouver.
D'un autre côté, j'espère que c'est ça.

Un seul fil sur l'interrupteur ! Entre l'interrupteur et le témoin.