pneus

oui , mais j'ai trouver de 15" en 6 et 7 , je voulait pas trops large , donc je pense 185 / 55 av ET 205 /60 ar ..... c'est bien ?

jpcreims a écrit:

Johannes a écrit:

Pour respecter la circonférence. Sur une jante de 5,5 de large:

165 x 80 X 15
ou
185 x 70 x 15
ou
195 x 65 x 15

Au dela de 195 le pneu peut frotter dans le passage de roue

----------------------------------------------------------------------------------et du6 et 7 / 15 ? c 'est pour ma 6

Je peux me tromper mais les jantes de la 914 ne sont-il pas trop étroite pour du 195

Non pas du tout s'est d'ailleur la taille recommandée pour le 2 L
195/60 R 15 v88 en 5.5

hiver 185/65 R15

Salut , merci les gars , mais je demande pas pour une 2.0l d'origine , mais pour "aile large" avec jante de ¨15 " de 6et 7 de large ..........

demande a yannick

sur base de 914 le tout en 4 trous et 15 , ailes non élargies, il est possible de monter sans soucis du 7' a l'av et à l'ar.(selon "ET" des jantes)

dans des ailes larges avec des ats classiques 7' , 205 /50 avant et 225/50 arrière ( avec des cales en plus bien entendu pour sortir un peu les jantes) .

sinon toujours en ats classiques, du 7' av et 9' ar , avec du 225/50 et de mémoire 235/50 à l'arrière ( a moins que se soit 225 partout) mais cette fois ci sans cales et toujours dans les ailes élargies.

jpcreims a écrit:

Salut , merci les gars , mais je demande pas pour une 2.0l d'origine , mais pour "aile large" avec jante de ¨15 " de 6et 7 de large ..........

dans les ailes normale, en 15, tu peux passer 6' et 7' ou 7' partout.
dans des ailes larges 7' et 9'.
mais encore une fois il faut voir avec " l'ofset ou ET" des jantes.

j'ai posé du 195 65 15 sur mes ats classique 7', avant et arrière, dans mes ailes d'origines.

bonjour je vous joint une photo de mes jantes je crois que se sont des jantes de cox ??

la voiture étant immobilisée depuis 20 ans elle est équipée en michelin XZX
165 SR 13 neufs a l'arrière 0 km malgré qu'ils ne sont pas craquelés a la remise en route je vais les changer sauf qu'avec ce type de jantes et le déport il ne reste pas grand chose entre l'aile et le pneu à peine de quoi y passer un doigt donc
je vais essayer des 185/65/15 mais en premier temps avec des pneus morts que je vais récupérer
je mettrais bien des 165/SR 15 mais chaud les tarifs

ça doit etre des Sprintstar comme modèle de jante.
effectivement le débort à l'air important .... elle sont en 5.5' ou en 7'..?
bonne idée d'essayer avec un ancien pneu , mais je pense que le 185 65 15 passera.

j'aime bien cette jante tôle, mais elle est un peu lourde.

et pour le doigt entre l'aile et le pneu, on est beaucoup dans ce cas là pour l'arrière.

je pende qu'elles sont en 5.5

c'est vraie qu'elles sont lourdes pour les remonter sans aucun centrage c'est un peu galère

doudou 87 a écrit:

bonjour je vous joint une photo de mes jantes je crois que se sont des jantes de cox ??

la voiture étant immobilisée depuis 20 ans elle est équipée en michelin XZX
165 SR 13 neufs a l'arrière 0 km malgré qu'ils ne sont pas craquelés a la remise en route je vais les changer sauf qu'avec ce type de jantes et le déport il ne reste pas grand chose entre l'aile et le pneu à peine de quoi y passer un doigt donc
je vais essayer des 185/65/15 mais en premier temps avec des pneus morts que je vais récupérer
je mettrais bien des 165/SR 15 mais chaud les tarifs

alors Doudou, mettez des 165 80 15 de taille ils sont pareils. Dans les années 60 70 on parlait de pneus SR qui conviennent maintenant avec les pneus séries 80. Plusieurs fabricants l'ofrent encore et ils ne sont pas si chers comme les "pneus de voiture de collection 165 sr 15"

Nous on a monté des Hankook et nous en sommes content.
Moi je n'aime pas un pneu de taille basse ( serie 65...50.. ) sur une voiture des années 60 70 pour l'aspect visuel

doudou 87 a écrit:

je pende qu'elles sont en 5.5

c'est vraie qu'elles sont lourdes pour les remonter sans aucun centrage c'est un peu galère

clair...

@ doudou, pour le côté dynamique, le poids des jantes c'est important aussi, surtout pour la petite puissance du moteur de la 914.
1 voir presque 2 kgs de moins par roue, ça change beaucoup le dynamisme de l'auto.

@ robert, je suis du m^me avis pour les 50 de haut, surtout quand l'auto est à hauteur d'origine, pour les 65, visuellement c'est pas mal quand m^me

Les jantes alu Mahle, Pedrini et Fuchs pour 914 pèsent environ 1kg de moins que les jantes acier d'origine.

doudou 87 a écrit:

je pende qu'elles sont en 5.5

c'est vraie qu'elles sont lourdes pour les remonter sans aucun centrage c'est un peu galère

Pour le centrage il est opportun de se faire tourner des centreurs à visser sur les moyeux (cf ci-dessous) : c'est super pratique, et fini les tours de rein en soulageant la roue d'un pied tout en essayant de faire prendre le filet dans un alésage.
https://porsche914.1fr1.net/t2608p40-mch-2011

On peut acheter ces centreurs sur le site de tangerine racing

http://www.tangerineracing.com/transmission.htm

moi perso j'utilise mon 45 fillette et des chasse- goupilles comme pige pour placer la roue, ensuite je les retire un par un en les remplaçant par les gougeons.
système D quoi...!

le mieux est de jouer avec la hauteur du cric pour fairecorrespondre la vis et le filetage

enfin le système est quand m^me "merdique" de conception sur cette auto...

et quand tu veux monter ça, tu t'amuses.....

doudou 87 a écrit:

le mieux est de jouer avec la hauteur du cric pour fairecorrespondre la vis et le filetage

Ça c'est du "mieux" qui ne respire pas le vécu d'une assistance rapide...
Mais bon, quand on organise un "coup de la panne", il est préférable de ne pas repartir trop vite !

sinon il reste les gougeons fixe sur le moyeu, avec les écrous ensuite pour fixer la roue.
là au moins la roue se centre toute seule et tient en place, et l'on peut mettre toute les largeur de roues sans soucis.

avez vous deja croisé des 914 avec une monte pneumatique plus large a l'arrière qu'a l'avant comme les 911

doudou 87 a écrit:

avez vous deja croisé des 914 avec une monte pneumatique plus large a l'arrière qu'a l'avant comme les 911

Oui, les 914 GT

en pneumatique pas forcément, mais en largeur de jantes oui.
en ailes normales avec du 5.5' AV et 7' AR .(je le fais de temps en temps sur la mienne)
ou du 7' AV et 9' AR cette fois ci dans des ailes larges.(voir 9' et 10')

enfin, je connais quand m^me une 914 "look GT",avec du 205/50 AV et 225/50 AR

Bonjour à tous,
Je viens de récupérer un set de babyfuschs en 5,5 JX 15 dois je monter des 195/60/ R 15
merci

Moi mes pneus étant ..... un peu usé ...

et vu se que je demande à ma fifille .... :lol:je viens d'acheter des Toyo R1R  (195/55 R15 88V)

il me fallait beaucoup plus de Grip ... donc à des prix bon marché il n'y a que ça .. sinon le top des top...
les TBR  mais là ... 325 eur le pneu ....

pas pour ma bourse ...