MCH 2011

c) L'équipement intérieur est constitué d'une console centrale divisée en 2 parties : une partie haute avec les manos, les interrupteurs des pompes à essence avec leurs voyants, et une partie basse avec des interrupteurs divers, les fusibles, relais et voyants. Cette disposition permet de dégager la place occupée par la console d'origine, dont la largeur me gêne au niveau du mollet droit pour passer les talons-pointes.
Sur chaque partie, des multiprises sont destinées à permettre la repose rapide de la console d'origine, sans reprise des connections :
- En haut :

- Avec les 3 manos (pression et température d'huile, voltmètre) :

- L'envers du décor :


- En bas :

- Avec la prise 12V directe, les relais, fusibles, interrupteurs et voyants :

- Le câblage :


Demain, je profite du soleil pour prendre des photos de l'intérieur fini...

Gros rythme ce week-end, mais tout a avancé.
d) Les road-book sont finis et reliés. Ils portent chacun sur une étape ou une journée, et contiennent à la fois les notes initiales fournies par l'ACM, les notes de reconnaissance, les cartes du routier et celles des ZR, les plans de villes avec les positions des CP et des CH.
- l'affiche officielle du concurrent n°116 sur ce MCH du centenaire :


- des tas de road-book en tas (j'ai du bouger, c'est un poil flou), dont 2 ex pour chaque auto (Guy Mousset et nous) et un pour l'assistance :


- dans chacun des 6 road-book (environ 50 pages chaque), la couverture, la carte de l'étape, les plans de villes (départ, arrivée et CP/CH intermédiaires), les notes du routier complétées des notes de recos, les notes de ZR, les arrivées et départs de ZR et les tracés sur cartes des ZR.

e) pour terminer, divers aménagements, en vrac :
- avant fixation, positionnement du booster (amovible, connecté avec des prises Fenwick) et de l'extincteur de compartiment moteur (mécanique) :

- les 2 roues contact de secours à l'avant pour le parcours de concentration (un lave-glace électrique de 914 (AutoAtlanta) remplace le système à pression d'air d'origine) :

- La face avant, amovible en quelques minutes :

- vue de la platine de fixation de l'antenne GPS aimantée (à l'arrière du targa) et des équipements de navigation :

- console intérieure :

- les arrivées des 3 sondes et leurs alimentations :

- console centrale :

- ambiances de bord : les appuie-têtes ont été désolidarisés des sièges et fixés à l'arceau pour ne pas gêner le passage des harnais au niveau des épaules.


- tentative de mise en oeuvre du cric gonflable (c'est beaucoup moins réussi que sur les photos de l'emballage). A la troisième utilisation, le flexible a fondu en sortie de pot (je pense que la température d'échappement est bien plus élevée avec un moteur arrière que pour une auto classique). Bref, on a ajouté un cric ordinaire au chargement.


- les pièces pour l'assistance s'entassent... on y croit !!


et en prime, la météo commence à annoncer le retour de l'hiver