MCH 2011

bien joué le flexible de frein pour la sonde de pression d'huile
ca me rapelle quelque chose......

Ça sens bon le départ tout ça,

c'est soigné -réfléchi et de belle présentation question de mettre toutes les chances de son côté. J'ai hâte de rouler moi aussi

Pour la vidéo vous devez avoir un hébergeur. Moi je suis sur Viméo. Inscrivez vous c'est gratuit enregistrez votre vidéo placez vous dans mes contactes je m'occupe du reste.


Autre question perso : seriez vous ce beau jeune homme appuyé sur le toit côté conducteur de cette superbe classic car ? si oui nous avons +/- le même gabarit question sièges Deser

A vous lire JCC

Même remarque pour le phare de recule, pour moi c'est pas autorisé du moins en Belgique.

Pour héberger des vidéos le choix ne manque pas .

https://www.youtube.com

http://Dailymotion.com

http://Vimeo.com

guizounet a écrit:

Peut-être pourrais-tu par contre protéger un peu le fil à l'endroit ou il passe par dessus la tôle...
Comment as-tu fixé l'aimant ?

Bonne idée Jean !!
L'aimant est collé sur une rehausse constituée par un écrou, lequel est soudé sur une patte elle-même soudée entre le moyeu central et son extérieur. Le tout peint en noir. On voit tout ça assez bien sur la photo.

guizounet a écrit:

Je ne sais pas si ce type de phare de recul est autorisé, je ne pense pas. Au pire, si on t'embête avec ça, tu le démontes

... on dira que c'est un petit feu d'assistance... de toute façon il se déconnecte depuis l'habitacle, donc il ne s'allumera pas lors des contrôles...

jcc a écrit:

c'est soigné -réfléchi et de belle présentation question de mettre toutes les chances de son côté. J'ai hâte de rouler moi aussi

Merci, c'est gentil d'être aussi enthousiaste, car en effet, quand on part de rien - c'est-à-dire "seulement" d'une auto en état d'origine - , une telle préparation est un projet lourd et complexe.

jcc a écrit:

Pour la vidéo vous devez avoir un hébergeur. Moi je suis sur Viméo. Inscrivez vous c'est gratuit enregistrez votre vidéo placez vous dans mes contactes je m'occupe du reste.

Pour ça, on verra plus tard. Si ça veut rigoler, nous filmerons plutôt les ZR du Monte-Carlo, ce sera plus intéressant...

jcc a écrit:

Autre question perso : seriez vous ce beau jeune homme appuyé sur le toit côté conducteur de cette superbe classic car ? si oui nous avons +/- le même gabarit question sièges Deser.

Non celui-ci c'est Jean Rick, en charge de notre assistance. Mais il tient dans les sièges Deser, après une petite scéance de vérins pour les élargir. C'est très facile de gagner 2 à 3 cm au bassin sans risquer de les abimer. Moi je porte un polo noir, le bigarré est Philippe, mon coéquipier du Monte-Carlo, lors de notre entraînement à l'hivernale du Mont-Revard (sans neige) début janvier.

Pour les curieux, la structure métallique des baquets 914 de chez Deser :

Jean, c'était juste pour savoir quelle colle tu avais utilisé pour fixer l'aimant
Sur la 104, nous l'avions collé sur le tambour arr, et recouvert d'un adhésif (ça prend très bien au travers) pour éviter les souillures et le maintenir au cas où...

Super préparation, nous en sommes loin et pour cause, après mon un soucis de santé qui contraint mon père à laisser sa place, la voiture ne démarre plus : https://porsche914.1fr1.net/t814p24-regulateur-914#26607

guizounet a écrit:

Jean, c'était juste pour savoir quelle colle tu avais utilisé pour fixer l'aimant
Sur la 104, nous l'avions collé sur le tambour arr, et recouvert d'un adhésif (ça prend très bien au travers) pour éviter les souillures et le maintenir au cas où...

Aucune idée pour la colle. Par contre, là où elles se trouvent, planquées dans les moyeux avant, je ne pense pas qu'elles craignent les souillures, qui d'ailleurs ne devraient pas empêcher les aimants d'aimanter...
Nous c'est plutôt la technique "ceinture et bretelles" avec une sonde sur chaque roue plus au pire la sonde sur câble de compteur.

antoine75 a écrit:

Super préparation, nous en sommes loin et pour cause, après mon un soucis de santé qui contraint mon père à laisser sa place, la voiture ne démarre plus : https://porsche914.1fr1.net/t814p24-regulateur-914#26607

Dommage pour ton paternel Antoine, je n'étais pas au courant. Par contre j'ai tout un tas de pièces de rechange si tu as besoin, dont un régulateur, une injection complète, un allumage, des relais, etc...
Nous avons prévu de les emmener en assistance mais elles sont à ta disposition. N'hésite pas à m'appeler. Je pars vendredi matin avec l'auto pour Sète mais les pièces ne quitterons Annecy que 8 jours plus tard.

jean-mbhr a écrit:

antoine75 a écrit:

Super préparation, nous en sommes loin et pour cause, après mon un soucis de santé qui contraint mon père à laisser sa place, la voiture ne démarre plus : https://porsche914.1fr1.net/t814p24-regulateur-914#26607

Dommage pour ton paternel Antoine, je n'étais pas au courant. Par contre j'ai tout un tas de pièces de rechange si tu as besoin, dont un régulateur, une injection complète, un allumage, des relais, etc...
Nous avons prévu de les emmener en assistance mais elles sont à ta disposition. N'hésite pas à m'appeler. Je pars vendredi matin avec l'auto pour Sète mais les pièces ne quitterons Annecy que 8 jours plus tard.

Merci pour le soutien, dès que j'ai un diagnostique précis et si je ne peux trouver la pièce, je t'appellerai. Quel stress et surtout 2 jours de perdus pour les préparatifs utiles : carto, tripy, ...

antoine75 a écrit:

Merci pour le soutien, dès que j'ai un diagnostique précis et si je ne peux trouver la pièce, je t'appellerai. Quel stress et surtout 2 jours de perdus pour les préparatifs utiles : carto, tripy, ...

J'imagine la tension, car même quand on est quasiment prêt, on a le sentiment qu'il reste une foule de détails à caler.
Ta panne me fait penser à celle que j'ai connue en rallye juste après avoir acheté ma 914. L'auto, venue de Suisse, n'avait pas l'habitude d'être remuée, et le moteur s'était définitivement arrêté suite au claquage des relais ronds situés sous le cache en plastique noir devant le régulateur. Une panne à 20€, mais définitive quand on n'a pas les pièces avec soi...

Ca FLACH cette préparation,

Question c'est quoi votre rétro trip je connais pas. Moi j'ai un brantz 2 pro

On va vous suivre par inter net

A plus JCC

magnifique les photos,
un gros merde à vous pour cette magnifique aventure!!!

Hé hé... il intrigue, hein, ce trip....
C'est ce qui se fait de mieux en affichage classique, je l'utilise depuis deux ans et il est pour beaucoup dans nos résultats.
Jean ou moi pouvons te passer les coordonnées du fabricant, mais tu es déjà équipé... dommage

"La solution", c'est plus discutable je trouve.

guizounet a écrit:

Hé hé... il intrigue, hein, ce trip....
C'est ce qui se fait de mieux en affichage classique, je l'utilise depuis deux ans et il est pour beaucoup dans nos résultats.
Jean ou moi pouvons te passer les coordonnées du fabricant, mais tu es déjà équipé... dommage

oui mais ca m'intéresse fortement donc c'est avec plaisir je pourrais me décider de mettre mon twin Halda et mon speed pilote en vente

A plus JCC

Ça c'est de la préparation... bravo !
Belles notes de reconnaissances et beau trip...

Bonsoir,
Belle préparation travail très propre
Bonne chance pour cette aventure !

Bonsoir à tous .... oui très belle préparation , soignée ...

moi je vais opter pour le brantz S2 pro j'ai les prix en Angleterre !! bien moins cher !!!

Mais je cherche toujours une loupe , les grosses rondes avec lampe ... car ici à Spa je la trouve chère ....

où trouver ça !!
ici aussi elle sont chère ..
http://www.donbarrow.co.uk/magnifiers.html

Je viens de changer la mienne (Don Barrow) et il n'y a rien à redire, elles sont au top !
Je pensais par contre que l'éclairage par leds en lieu et place de l'ampoule navette, allait me dispenser du cordon au profit d'une pile... déception : C'est toujours sur le 12V. Par contre, l'éclairage est nettement supérieur à l'ancien, blanc très dense, c'est nickel.
Pour l'échelle graduée, on adapte notre propre transparent...

Chouette une polémique !!

antoine75 a écrit:

"La solution", c'est plus discutable je trouve.

Ouaip, et c'est le gros problème du VH au XXIème siècle !!
Au Monte-Carlo, tout ce qui n'est pas interdit est autorisé : électronique diverse, GPS, et même Xenon !
Certains mettent des moyens disproportionnés avec l'enjeu : c'est du quasi-professionalisme, et on entend aussi parler de phénomènes de tricherie, alors qu'il n'y a rien à gagner qu'une ligne sur un palmarès d'activité de loisir !!

L'hypocrysie est au top quand on lit sur le règlement qu'il faut cacher les appareillages électroniques aux visiteurs du parc fermé.

Il n'y a que le VHC pur, avec les PTH, qui dispose d'un règlement FFSA clair et impitoyable, respectant l'esprit de l'époque.

Tout cela me semble dénué d'importance, la finalité étant le plaisir du pilotage hivernal et l'ambiance. "La Solution" permettra à mon coéquipier à l'estomac sensible de mieux tenir le coup et de ce point de vue, c'est le plus confortable. Je serais curieux de connaître le nombre d'équipages puristes qui fonctionnent avec des tables de moyennes, sans cadenceur ou TripMaster électronique. J'en connais quelques-uns, mais ils font aujourd'hui en régularité figure de dinosaures...

Pour nous l'objectif est le plaisir d'abord, avec une auto qui aurait pu courir telle quelle il y a 40 ans. Mais ne nous leurrons pas, nous ne sommes pas des sportifs de haut niveau, et la recherche du confort est finalement assez peu discutable... au même titre que le choix des Xenon (interdits en VHC par la FFSA), qui apportent confort et sécurité, est légitime et ne se discute pas non plus.

Excellent Rallye, et que le plaisir gagne !

On n'avait pas la solution l'an dernier enfin... on a fait sans !
Mais il faut dire que j'ai un coéquipier à l'estomac blindé , jamais sujet à la moindre angoisse, imperturbable... du très costaud !
Bon... dans 10 jours, vous serez en route, je vous envie quand même... On va suivre ça de près !

Merci jean et le diamètre est assé grand pour bien voir ?
j'aimerais que tu fasse une photo avec ta loupe en main ..

tu sais me donner le num du modèle ... le mis le catalogue en ligne

Comme je vois, quelque soit le Pays ou le type d'épreuve.... c'est le même partout!


L'esprit " rouler pour le plaisir" est peu présent. Dans ma modeste vie de participant je crois que j'ai déjà tout vu et surtout tout entendu... ce qui ma parfois dégouté de rouler dans certaines épreuves.

M'en-fin maintenant à mon âge; quand je roule pour le plaisir, que je découvre du paysage et que je rentre l'auto sans encombre le tout pour un prix d'engagement raisonnable, c'est devenu pour moi "La solution".

A plus JCC

je suppose que tu ne roule qu'en 80 de moyenne ! JCC